寶馬在2025年上半年的全球汽車交付量上,超過了長期以來的主要競爭對手梅賽德斯-奔馳,成為豪華汽車品牌中銷量最高的品牌。這一變化并非源于某一市場的爆發(fā)性增長,而是反映了兩個品牌在當前復雜市場環(huán)境下的不同適應能力和戰(zhàn)略執(zhí)行效果。
整體來看,全球豪華車市場在上半年經(jīng)歷了一定的調(diào)整期。寶馬的全球交付量雖然比去年同期有微小的下降,但保持了相對穩(wěn)定的態(tài)勢。相比之下,梅賽德斯-奔馳的同期銷量下滑幅度則更為明顯。這種差距的拉大,使得寶馬在半年銷量統(tǒng)計中占據(jù)了領先位置。
推動寶馬表現(xiàn)的一個重要因素,是其電動化戰(zhàn)略的持續(xù)推進開始顯現(xiàn)效果。在消費者對電動車型接受度日益提高的背景下,寶馬集團旗下包含純電動和插電混動在內(nèi)的電動車銷量在上半年實現(xiàn)了顯著增長,增幅接近兩成。這使得電動車在寶馬整體銷量中的占比提升到了相當可觀的水平。一個具有象征意義的節(jié)點是,寶馬在今年第二季度完成了其第150萬輛純電動車的交付,標志著其在電動化道路上邁過了又一個里程碑。反觀梅賽德斯-奔馳,其純電動車型的銷量在上半年則出現(xiàn)了下滑,尤其是在北美和中國這些關鍵市場,這對其整體銷量構成了不小的拖累。
寶馬集團的多品牌策略也貢獻了力量。旗下的MINI品牌表現(xiàn)活躍,銷量增長明顯,其中純電車型的貢獻度尤其值得關注,顯示出該品牌電動化轉(zhuǎn)型獲得了市場的初步認可。同時,專注于高性能領域的寶馬M系列車型也創(chuàng)下了歷史同期最佳銷售紀錄,反映出這一細分市場依然存在活力。即使是定位超豪華的勞斯萊斯,在波動中也展現(xiàn)了一定的韌性。
從區(qū)域市場表現(xiàn)分析,寶馬展現(xiàn)出了更強的平衡性。在歐洲本土市場,寶馬實現(xiàn)了增長,尤其是在德國市場表現(xiàn)穩(wěn)定。美洲市場,特別是美國,也為寶馬提供了穩(wěn)定的支撐。然而,亞洲市場,尤其是全球最大的單一豪華車市場——中國,對兩家德國豪華品牌都構成了挑戰(zhàn)。寶馬在中國市場的銷量出現(xiàn)了下滑,但值得注意的是,其核心轎車產(chǎn)品如3系和5系在6月份的表現(xiàn),依然優(yōu)于奔馳的同級別車型,顯示出其在傳統(tǒng)優(yōu)勢領域的競爭力。奔馳在中國市場面臨的挑戰(zhàn)似乎更大,其銷量下滑幅度更深,公司也公開表示中國市場的激烈競爭對其全球利潤產(chǎn)生了影響。
這種銷量排名的變化,也部分反映了兩家公司在財務表現(xiàn)上的差異。盡管都面臨市場壓力,但寶馬在盈利能力上似乎維持了相對的優(yōu)勢。寶馬集團的管理層曾指出,除了中國市場外,公司在其他主要市場的銷售均實現(xiàn)了增長,這凸顯了其全球布局的平衡性,也說明了中國市場的波動對全球豪華車企業(yè)績具有舉足輕重的影響。
展望未來,兩家公司都在積極布局。寶馬計劃在今年推出多款涵蓋不同品牌和系列的新車型,并將在未來兩年內(nèi)密集投放包括全新平臺車型在內(nèi)的更多產(chǎn)品。奔馳則持續(xù)加大在電動化和智能化領域的研發(fā)投入,致力于構建新一代的技術平臺和電子架構,期望為未來的市場競爭奠定基礎。然而,這些投入轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢尚需時日驗證。
綜合來看,2025年上半年豪華車市場的競爭格局出現(xiàn)了微妙但重要的變化。寶馬憑借相對穩(wěn)健的全球表現(xiàn)和在電動化領域取得的初步進展,在銷量上實現(xiàn)了對梅賽德斯-奔馳的超越。這不僅僅是數(shù)字上的領先,更體現(xiàn)了兩個品牌在應對電動化浪潮、平衡區(qū)域市場風險以及維持核心產(chǎn)品競爭力方面的階段性差異。奔馳正處于轉(zhuǎn)型的陣痛期,而寶馬的轉(zhuǎn)型努力開始收獲一些成效。中國市場作為關鍵變量,其后續(xù)走勢將持續(xù)影響雙方的競爭態(tài)勢。隨著下半年寶馬新一代電動車型的量產(chǎn)推進以及奔馳新戰(zhàn)略的逐步落地,豪華車市場的榜首之爭仍充滿變數(shù),但電動化轉(zhuǎn)型的深度與廣度,以及對核心市場需求的精準把握,無疑將成為決定未來格局的核心要素。
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