在新能源汽車市場激戰(zhàn)正酣的當下,各品牌都在全力布局,試圖搶占更大的市場份額。北京現(xiàn)代也帶著它的全新力作——ELEXIO,強勢闖入這片賽場。這款車可不一般,它基于現(xiàn)代汽車全球電動車專用平臺(E-GMP)打造,是北京現(xiàn)代在新能源領域的關鍵落子,對其未來在新能源市場的布局有著至關重要的意義,也承載著品牌在新能源賽道上突圍的厚望。目前根據(jù)最新消息來看,新車預計將于今年9月上市。官方稱其純電續(xù)航里程在700公里以上(測試工況未知),并可實現(xiàn)27分鐘將電池電量從30%充至80%。
ELEXIO的外觀設計可以說是開創(chuàng)了北京現(xiàn)代的全新風格,完全打破了以往的設計套路,走的是純電專屬風格路線。前臉部分,一條貫穿式燈帶十分惹眼,點亮后就像一條“發(fā)光項鏈”,讓車子在夜晚也能擁有超高辨識度。日間行車燈更是精妙,它的設計靈感來源于象征幸運的水晶理念,還把數(shù)字“8”融入燈體外形,這一設計不僅符合國人對數(shù)字“8”寓意發(fā)財?shù)拿篮闷谠S,還增添了獨特的科技美感。底部的主動開閉式進氣格柵,在保證功能性的同時,也為前臉增添了不少科技感。
車身側面,線條流暢自然,分段式腰線設計賦予車身靈動的“肌肉線條”,動感十足。車頂線條從B柱開始向下平滑過渡,搭配上揚式設計的車窗下沿,營造出一種蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)。隱藏式門把手和隱藏式D柱設計,既讓車身線條更加簡潔流暢,又有效降低了風阻,可謂是顏值與實力并存。側面尾窗后方裝飾條采用撞色設計,并與車頂末端尾翼相連,形成環(huán)繞式效果,進一步提升了整車的精致感,開在路上回頭率肯定爆表。此前申報信息顯示,北京現(xiàn)代ELEXIO長寬高分別為4615/1875/1676(1700)毫米,軸距2750毫米,定位為緊湊型SUV。該車還配備有車頂行李架、全景天窗等配置,并提供18英寸和20英寸兩種不同規(guī)格的輪輞可選。
車尾部分同樣精彩,貫穿式燈帶與車頭呼應,點亮后的點陣式效果極具辨識度,在夜晚就是道路上的“發(fā)光體”。大尺寸尾翼搭配底部運動感十足的包圍,運動氛圍直接拉滿。頂部尾翼中央集成兩段式設計高位剎車燈和后向攝像頭,尾翼下方還有隱藏式后雨刷,這些設計既實用又美觀,細節(jié)之處盡顯用心。
內(nèi)飾部分目前新車尚未爆料,我們也會持續(xù)關注。在動力系統(tǒng)方面,ELEXIO基于E-GMP平臺打造,提供兩驅和四驅兩種版本。兩驅版車型最大功率為160千瓦,四驅版車型則前后電機最大功率分別為160千瓦和73千瓦,系統(tǒng)綜合功率更強勁,達到233千瓦。續(xù)航方面該車全系配備弗迪提供的磷酸鐵鋰電池組,但具體電池容量及續(xù)航信息暫未公布。不過,此前官方曾表示該車的續(xù)航里程可達到700公里以上(測試工況未知),同時還可以實現(xiàn)27分鐘將電池電量從30%充至80%。這意味著在短暫的休息時間里,比如在服務區(qū)喝杯咖啡、吃點東西的間隙,車輛就能補充大量電量,大大提升了出行效率,減少了充電等待的時間成本,真正做到了“快人一步”,讓長途出行的續(xù)航焦慮大幅降低。
此前北京現(xiàn)代曾推出過昂希諾純電動、菲斯塔純電動等純電車型,但目前均已停售。而即將上市的北京現(xiàn)代ELEXIO憑借獨特的外觀、舒適智能的內(nèi)飾、強勁高效的動力以及先進的智能輔助駕駛系統(tǒng),展現(xiàn)出了十足的競爭力。在新能源汽車市場競爭白熱化的當下,它有望憑借自身實力,在北京現(xiàn)代的新能源戰(zhàn)略中發(fā)揮關鍵作用,在這片充滿機遇與挑戰(zhàn)的市場中闖出一片天地,成為消費者在新能源購車選擇中的有力候選,讓我們共同期待它上市后的市場表現(xiàn)。
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