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近日，寶馬集團(tuán)官方宣布與中國(guó)自動(dòng)駕駛科技公司Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案。同期，比亞迪也宣布其全品牌車型正式上線手車互聯(lián)功能，全面兼容國(guó)內(nèi)主流手機(jī)品牌。

作為兩家老勢(shì)力品牌，寶馬一直被“詬病”智能化跟進(jìn)不足。另一方面，比亞迪相比新勢(shì)力們?cè)谧摰闹悄芑灿胁罹?。顯然，“老”車企們正在加速補(bǔ)齊智能化短板。

寶馬合作Momenta

7月15日，寶馬集團(tuán)官方宣布與中國(guó)自動(dòng)駕駛科技公司Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案。

雙方將基于國(guó)產(chǎn)新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺(tái)，該方案深度融合寶馬20余年駕駛輔助安全技術(shù)積淀與Momenta的AI大模型能力，采用了端到端的大模型技術(shù)，融合超大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和車輛控制，聚焦高速及城區(qū)全場(chǎng)景端到端領(lǐng)航功能，實(shí)現(xiàn)從車位泊出到目的地泊入的完整覆蓋。

據(jù)了解，寶馬首款新世代車型iX3L將于2026年正式推出。

對(duì)于不了解汽車供應(yīng)鏈尤其是智能駕駛供應(yīng)鏈的來(lái)說(shuō)，Momenta可能比較陌生。實(shí)際上，Momenta是國(guó)內(nèi)智能輔助駕駛解決方案的頭部供應(yīng)商，與奔馳、奧迪、豐田等車企均有戰(zhàn)略合作。

佐思汽研數(shù)據(jù)研究顯示，在2023年1月至2024年10月期間，Momenta在城市NOA供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)占比達(dá)60%，華為HI模式占比近30%，其他企業(yè)總共占比約10%。由此也可以看出Momenta在行業(yè)中的地位。

近年來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)都遭遇了銷量下滑，而國(guó)內(nèi)的各家新勢(shì)力憑借著智能化的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始不斷搶奪BBA曾經(jīng)牢固的市場(chǎng)。在越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌僅依靠機(jī)械品質(zhì)與品牌溢價(jià)，已經(jīng)不足以打動(dòng)自己。

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，海外品牌在智能化進(jìn)度上顯然有點(diǎn)跟不上進(jìn)度了。

長(zhǎng)期以來(lái)，海外品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)投放新車，都是滯后于海外市場(chǎng)。隨著中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越重要，如今也可以做到同步投放。然而，同步投放根本無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要求，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)維度已經(jīng)超越了這些海外品牌的“故鄉(xiāng)”。

主動(dòng)擁抱中國(guó)汽車供應(yīng)鏈及智能化生態(tài)，成為了海外品牌補(bǔ)足其智能化短板的普遍操作。此前寶馬就與華為有合作，奧迪與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)將應(yīng)用于PPE電動(dòng)車平臺(tái)車型；而奔馳在在寶馬之前與Momenta展開(kāi)了合作。至此，BBA全員選擇了與中國(guó)供應(yīng)商開(kāi)展智能駕駛合作。

比亞迪全面上線手車互聯(lián)

巧合的是，就在同一天，比亞迪宣布旗下全品牌車型上線“手車互聯(lián)”功能，全面兼容國(guó)內(nèi)主流手機(jī)品牌，包括華為、OPPO、vivo、小米、榮耀、realme、一加和iQOO等，實(shí)現(xiàn)用戶車內(nèi)外全場(chǎng)景智能化體驗(yàn)。

據(jù)悉，此次比亞迪的手車互聯(lián)功能支持三大互聯(lián)生態(tài)：Carlink、HUAWEIHiCar和榮耀車聯(lián)。其中，Carlink支持手機(jī)品牌包括：OPPO、vivo、小米、REDMI、一加、realme、iQOO，Carlink功能具有五大亮點(diǎn)，包括鏡像模式、隱私模式、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、音樂(lè)接續(xù)、大屏觀影。HUAWEIHiCar方面，其擁有三大亮點(diǎn)：融合桌面、鏡像模式、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)。而榮耀車聯(lián)亮點(diǎn)功能包括應(yīng)用流轉(zhuǎn)，首搭騰勢(shì)品牌。

需要注意的是，比亞迪的手車互聯(lián)功能對(duì)不同手機(jī)品牌的手機(jī)型號(hào)、系統(tǒng)版本和車聯(lián)版本有不同的要求。

長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪這位中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍者，依靠著成熟穩(wěn)定的三電系統(tǒng)以及領(lǐng)先同行的插電混動(dòng)技術(shù)，銷量快速提升。但在座艙智能化領(lǐng)域，比亞迪與新勢(shì)力品牌們還有著差距。如今，比亞迪也在加速跟進(jìn)步伐。這也不難看出，“老牌”車企們正在加速補(bǔ)齊智能化短板。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。