倪萍直言董璇如果覺得有女兒不方便，或許就不該結(jié)婚，如何評(píng)價(jià)這一觀點(diǎn)？董璇怎么處理更好？
隨著新能源汽車市場(chǎng)的技術(shù)革新，零跑C10車型迎來迭代升級(jí)。本次對(duì)比聚焦零跑C102026款增程式210激光雷達(dá)版（官方指導(dǎo)價(jià)13.28萬元）與2024款增程式210激光雷達(dá)版（原指導(dǎo)價(jià)16.58萬元），從核心參數(shù)與配置差異展開客觀分析。兩款車型均定位中型增程式SUV，由零跑汽車打造，共享磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、后置后驅(qū)動(dòng)力布局及2825mm軸距的車身框架，在CLTC綜合續(xù)航1190km、231馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心性能指標(biāo)上保持一致。2026款作為年度改款車型，在智能硬件、舒適配置等細(xì)節(jié)處進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。那么就讓我們看看2026款零跑C10這款車值不值得買？
2026款零跑C10延續(xù)中型SUV的硬朗輪廓，車身尺寸保持4739×1900×1680mm，軸距2825mm。前臉采用封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，激光雷達(dá)集成于前包圍左側(cè)，兼顧科技感與功能性；車身側(cè)面隱藏式門把手、18英寸鋁合金輪轂為標(biāo)配，車頂線條流暢過渡至懸浮式尾翼。車尾貫穿尾燈與前臉呼應(yīng)，后包圍設(shè)計(jì)更顯層次感，整體風(fēng)格偏向簡(jiǎn)約大氣，新增車身配色可選，滿足個(gè)性化需求。
2024款零跑C10在車身比例與輪廓上與新款一致，同樣采用封閉式前臉與貫穿燈組設(shè)計(jì)，但激光雷達(dá)布局與2026款相同。細(xì)節(jié)差異在于輪轂樣式為經(jīng)典五輻造型，車尾后包圍裝飾件紋理略有不同，整體設(shè)計(jì)語言偏向穩(wěn)重。標(biāo)配不可開啟全景天窗與隱藏式門把手，車身配色以基礎(chǔ)色系為主，外觀風(fēng)格更注重實(shí)用性與耐看性，與新款形成“進(jìn)化而非顛覆”的設(shè)計(jì)延續(xù)。
2026款內(nèi)飾與配置
內(nèi)飾采用仿皮座椅搭配皮質(zhì)方向盤，10.25英寸全液晶儀表與14.6英寸2.5K中控屏形成科技雙屏，支持AR實(shí)景導(dǎo)航與2.5K高清顯示。座艙標(biāo)配電動(dòng)后尾門、全景天幕遮陽簾，主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+主駕記憶功能，后排40:60放倒后行李艙容積達(dá)835L。智能配置上，搭載高通驍龍8650輔助駕駛芯片（254TOPS算力），配備11個(gè)車外攝像頭（含2顆800萬像素）、3個(gè)毫米波雷達(dá)及禾賽128線激光雷達(dá)，支持L2級(jí)輔助駕駛與高速導(dǎo)航輔助。5G網(wǎng)絡(luò)、面部識(shí)別、3.3kWVTOL移動(dòng)電站為標(biāo)配，快充0.3小時(shí)即可完成30%-80%電量補(bǔ)充。
2024款內(nèi)飾與配置
內(nèi)飾布局與新款一致，仿皮座椅+皮質(zhì)方向盤的組合兼顧質(zhì)感與耐用性，10.25英寸儀表與14.6英寸中控屏參數(shù)相同，標(biāo)配內(nèi)置行車記錄儀與15W手機(jī)無線充電。座椅功能上，主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)與后排靠背角度調(diào)節(jié)為基礎(chǔ)配置，選裝包可升級(jí)前排通風(fēng)/加熱等功能。智能硬件采用NVIDIADRIVEOrinX芯片（254TOPS算力），車外攝像頭組合為800萬2+300萬4，毫米波雷達(dá)數(shù)量5個(gè)，激光雷達(dá)配置與新款同款。支持4G網(wǎng)絡(luò)與LeapmotorOS系統(tǒng)，快充需0.5小時(shí)，其余如L2級(jí)輔助駕駛、AR導(dǎo)航等功能與新款保持一致，整體配置在核心性能上無明顯短板。
2026款乘坐空間表現(xiàn)
身高170cm體驗(yàn)者進(jìn)入2026款零跑C10前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部剩余空間約1拳2指，視野開闊無壓抑感。保持前排不動(dòng)進(jìn)入后排，膝部與前排座椅間距達(dá)2拳以上，頭部因溜背造型略有縮減，仍有1拳左右余量。后排地板接近純平設(shè)計(jì)，中央乘客腳部空間充裕，配合可調(diào)節(jié)靠背角度，長(zhǎng)途乘坐舒適性較好。車頂全景天幕未壓縮垂直空間，后排頭部余量通過合理的座椅厚度優(yōu)化得以保證。儲(chǔ)物方面，前排門板可容納1L水杯+折疊傘，中央扶手箱深度適中，后排中央扶手杯架與儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)實(shí)用，整體空間利用率延續(xù)中型SUV的優(yōu)勢(shì)。
2024款乘坐空間表現(xiàn)
170cm體驗(yàn)者乘坐2024款零跑C10時(shí)，前排頭部空間與2026款一致，約1拳2指，座椅調(diào)節(jié)范圍廣，適合不同身材駕駛者。后排膝部空間同樣達(dá)到2拳以上，頭部因車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，剩余空間約1拳，與新款無明顯差異。后排座椅填充物偏硬但支撐性良好，中央地臺(tái)輕微隆起，對(duì)中間乘客影響較小。全景天窗采光面積大，但因未配備遮陽簾（需選裝），夏季可能影響體感溫度。儲(chǔ)物空間布局與新款相似，前排雙層中央通道可分類收納物品，后排門板儲(chǔ)物槽深度足夠，整體空間表現(xiàn)與2026款基本持平，能滿足家庭日常出行需求。
2026款智能駕駛輔助
2026款搭載LeapmotorPilot系統(tǒng)，以高通驍龍8650芯片為核心（254TOPS算力），配備11個(gè)車外攝像頭（含2顆800萬像素主攝）、3個(gè)毫米波雷達(dá)及1顆禾賽128線激光雷達(dá)，硬件冗余度充足。支持L2級(jí)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持及自動(dòng)變道輔助，新增高速路段導(dǎo)航輔助駕駛，可根據(jù)高精地圖自動(dòng)規(guī)劃匝道出入。泊車系統(tǒng)集成自動(dòng)泊車與記憶泊車功能，12個(gè)超聲波雷達(dá)配合透明影像，低速場(chǎng)景下障礙物識(shí)別更精準(zhǔn)。車外攝像頭像素組合提升至800萬*2+300萬*9，夜間識(shí)別距離較老款提升30%，復(fù)雜路況下決策響應(yīng)更迅速。
2024款智能駕駛輔助
2024款采用LeapmotorPilot相同系統(tǒng)框架，搭載NVIDIADRIVEOrinX芯片（254TOPS算力），硬件配置為11個(gè)車外攝像頭（800萬*2+300萬*4）、5個(gè)毫米波雷達(dá)及禾賽128線激光雷達(dá)?；A(chǔ)功能涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助及360°全景影像，支持自動(dòng)泊車與窄路輔助，但未標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助駕駛（需選裝高精度地圖）。毫米波雷達(dá)數(shù)量比新款多2個(gè)，對(duì)側(cè)向障礙物感知更敏感，但車外攝像頭像素組合中300萬像素鏡頭數(shù)量較少，復(fù)雜光線環(huán)境下細(xì)節(jié)捕捉能力略遜于新款。整體輔助駕駛水平與新款同屬L2級(jí)，但部分高階功能需通過選裝實(shí)現(xiàn)。
2024款增程版動(dòng)力與底盤表現(xiàn)
2024款零跑C10增程版，搭載1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，別看它排量不大，熱效率卻達(dá)到40%，最大功率70kW，能高效地為電池充電。與之匹配的后置永磁同步電機(jī)，最大功率可達(dá)170kW，擁有231馬力，扭矩320N?m，傳動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)車單速變速箱，動(dòng)力輸出線性，官方百公里加速7.68秒，日常駕駛中，無論是城市起步還是高速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。該車配備28.4kWh磷酸鐵鋰電池組，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程達(dá)210km，綜合續(xù)航更是高達(dá)1190km，最低荷電狀態(tài)油耗5.1L/100km，長(zhǎng)途出行無壓力，日常通勤也能靠純電解決，降低用車成本。
底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種經(jīng)典組合對(duì)路面顛簸過濾效果良好，調(diào)校偏向舒適，能讓車內(nèi)乘客平穩(wěn)地通過坑洼路面。后置后驅(qū)布局也為車輛帶來較好的操控性，不過在激烈駕駛，比如高速過彎時(shí)，懸掛對(duì)車身的側(cè)向支撐稍顯不足，車身側(cè)傾會(huì)相對(duì)明顯一些。
2026款增程版動(dòng)力與底盤表現(xiàn)
2026款零跑C10增程版在動(dòng)力上有優(yōu)化升級(jí)。依舊搭載1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率維持在70千瓦。驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率雖數(shù)值上與2024款一樣為170kW，但通過優(yōu)化調(diào)校，滿油滿電狀態(tài)下，WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1020km，在能耗控制與續(xù)航達(dá)成率上有更好表現(xiàn)。
底盤結(jié)構(gòu)與老款保持一致，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛。但在調(diào)校上更注重操控性與舒適性的平衡。新增大陸集團(tuán)One-Box制動(dòng)系統(tǒng)，從0到100Bar剎車響應(yīng)時(shí)間低至150ms，百公里剎停距離縮短至35.2米，緊急制動(dòng)時(shí)能更快響應(yīng)，保障行車安全。博世華域DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向手感更細(xì)膩，低速時(shí)輕盈靈活，停車入庫(kù)輕松便捷；高速行駛時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí)，指向精準(zhǔn)，過彎時(shí)無需頻繁修正方向，提升駕駛信心，整體駕駛體驗(yàn)更為出色。
綜上所述，零跑C102024款與2026款增程版在動(dòng)力和底盤上各有側(cè)重。2024款以成熟穩(wěn)定的性能和舒適調(diào)校，滿足日常出行需求；2026款則通過能耗優(yōu)化與底盤升級(jí)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航與操控的雙重進(jìn)階。如果你追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、平穩(wěn)駕乘，2024款是可靠之選；若更看重技術(shù)革新與駕駛質(zhì)感提升，2026款憑借制動(dòng)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精度的優(yōu)化，能帶來更具樂趣的出行體驗(yàn)。兩款車型均延續(xù)零跑C10的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可結(jié)合實(shí)際需求與預(yù)算，選擇更適配的座駕。
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