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還是那句話，今年國內(nèi)汽車市場的競爭重點(diǎn)是完全放在了六座SUV這一陣營了，如果你覺得這個(gè)說法不夠嚴(yán)謹(jǐn)，那么可以看一下在今年所有上市新車中，有多少款是這一定位。關(guān)鍵是這些車型上市后也確實(shí)取得了不錯(cuò)市場表現(xiàn)，如問界M8月銷已經(jīng)達(dá)到2萬以上，領(lǐng)克900、騰勢N9等車型也有四五千，要知道它們都得是三四十萬預(yù)算才能考慮。這對車企來說不就是兩全其美嗎？既能賺到銷量又能提升品牌形象，所以今天我們再和大家聊聊極氪9X，號(hào)稱是“杭州灣庫里南”的它又將帶來怎樣驚喜？

首先在不久前，極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)首次公布內(nèi)飾，并同時(shí)公布諸多技術(shù)亮點(diǎn)，所以這次我們能夠?qū)φ嚠a(chǎn)品力有一個(gè)更清晰的認(rèn)識(shí)。但很可惜價(jià)格還是未知，有傳言稱會(huì)在六七十萬左右，不過理智分析一下這個(gè)說法很難站住腳，因?yàn)槭袌龈偲范际窃?0萬左右買高配，極氪品牌影響力本身就局限在年輕群體，對于家庭出游或商務(wù)接待用途的用戶來說好像理想、問界更有吸引力才對，因此價(jià)格方面不用過多擔(dān)心，真賣貴了也就沒有考慮它的必要了不是？

再來回顧一下外觀設(shè)計(jì)，極氪9X作為家族旗艦級SUV，或者說是整個(gè)吉利集團(tuán)最為高端的車型，選擇大氣豪華這一風(fēng)格沒什么不妥，與極氪009的細(xì)節(jié)較為接近。如前臉方正且尺寸夠大的前格柵，乍一看還真有勞斯萊斯庫里南的感覺，配合著兩側(cè)造型規(guī)整的分體式大燈組，時(shí)尚感也得到一定保證。而車身最吸引目光的地方莫過于22英寸鏡面鍛造輪轂和游艇式車頂，其目的就是為凸顯豪華感，再配合超5.2米車長，見過實(shí)車的朋友一定都會(huì)被它征服。不過尾部設(shè)計(jì)有一定爭議，上下貫穿式尾燈有人覺得炫酷，也有人覺得不夠協(xié)調(diào)。

接著來看內(nèi)飾，這次官方公布了黑白雙拼配色方案，簡約豪華的質(zhì)感符合多數(shù)人對旗艦級車型的幻想，不過整個(gè)中控臺(tái)除了一塊尺寸夠大的中控屏之外就是貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，所以設(shè)計(jì)師又為它準(zhǔn)備了環(huán)抱式氛圍燈帶，點(diǎn)亮之后的效果蠻不錯(cuò)。再者就是座椅調(diào)節(jié)等按鍵被設(shè)計(jì)在車門板內(nèi)側(cè)，這倒是有些不像新能源車型的一貫作風(fēng)，畢竟動(dòng)動(dòng)嘴就能解決的事情再去動(dòng)手，豈不是無法凸顯高級呢？

因?yàn)榫唧w配置信息沒有公布，所以我們就和各位分享一下技術(shù)亮點(diǎn)，比如全球首個(gè)900V混動(dòng)架構(gòu)，誰說非純電車型就沒有快充？并且2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率超過200kW，熱效率大于46％，這時(shí)再給到前單電機(jī)和后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出功率可達(dá)1030kW，零百加速僅需3.1秒，并且饋電與滿電狀態(tài)只差0.2秒。另外極氪9X配備70度電池，CLTC工況下純電續(xù)航380km，綜合續(xù)航1000km以上，且在6C快充技術(shù)下，20％充電至80％僅需9分鐘，這比很多純電車都要快。

而只有加速還不夠，極氪9X號(hào)稱是百萬級智能底盤，雖說懸架形式依舊是前雙叉臂和后多連桿，可是彈簧都升級為雙腔空氣彈簧，減振器則升級為雙閥可變阻尼減振器，好處是響應(yīng)速度夠快且調(diào)節(jié)高度夠高，讓實(shí)際駕駛過程中的舒適性和支撐性都會(huì)得到充分保證。最后再繼承沃爾沃的安全基因，各種高強(qiáng)度熱成型鋼、高強(qiáng)度鋁材以及一體式熱成型門環(huán)等材質(zhì)應(yīng)用，使其車身堅(jiān)固程度也堪稱業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平了。

總結(jié)：關(guān)于智駕方面沒有過多介紹是因?yàn)楣俜揭仓唤o出一些硬件信息，未來能否作為亮點(diǎn)還要看實(shí)車表現(xiàn)，但是就上述這些內(nèi)容，大家覺得極氪9X是否具備挑戰(zhàn)高端市場的能力呢？甚至是重塑世界豪華車市場的格局？今年的成都車展就會(huì)看到新車正式發(fā)售，屆時(shí)價(jià)格又將帶來怎樣驚喜？各位預(yù)期價(jià)格是多少？歡迎留言討論！

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