中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，而汽車需要大量的芯片，同時中國的汽車芯片自給率只有15%左右。

這意味著中國每年需要大量進口汽車芯片，特別是新能源浪潮之下，缺口就更大了，畢竟新能源汽車需要的芯片相比于燃油車更多。

有機構(gòu)統(tǒng)計過，僅在2024年，進口的汽車芯片超200億顆。所以說，中國是汽車芯片進口大國，我們需要從國外進口大量的車規(guī)級汽車芯片。

但是，近日傳出消息，2025年以來，市場似乎出現(xiàn)了一些變化，那就是中國制造的車規(guī)級芯片，開始往海外輸出了，有那么一點反向輸出的味道了。

為何會這樣呢？原因其實是一些國際車規(guī)級芯片大廠，紛紛跑到中國來造芯了，然后將在中國制造的芯片，再賣到海外去。

雖然這與大家想象中的“中國企業(yè)的車規(guī)級芯片，賣往海外”有點區(qū)別，但也算是一個大大的好消息了。

其實從2024年底開始，眾多的國際汽車芯片大廠，就跑到中國制造芯片了。比如恩智浦、英飛凌、意法半導體等等企業(yè)，他們紛紛到中國來造芯。

為何會這樣呢？一方面是中國芯片制造產(chǎn)能大增，技術也上來了，同時有著成本優(yōu)勢，這些企業(yè)如果在中國之外的地方造芯，成本會高一些。

其次，最重要的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，特別是新能源汽車大發(fā)展，需要大量芯片，而這些汽車企業(yè)企業(yè)，到中國市場來造芯，更接近中國市場，能夠快速響應市場需求，同時將中國市場的變化，帶到全世界，這是他們不能失去的機會。

所以這些國際大廠到中國造芯，然后在中國制造的芯片，又反向輸出到全世界，讓全世界跟著中國市場一些變化，畢竟中國新能源汽車，確實是全球頂尖的。

而一旦這種形象越來越普遍，我相信中國自己的汽車芯片也會上來，畢竟當國內(nèi)的企業(yè)近距離的見多了這種芯片后，不管是設計，還是制造，自然也會更有經(jīng)驗。

所以機構(gòu)預測，接下來幾年，中國汽車芯片的自給率會持續(xù)提升，到2030年時，很大可能性會超過60%，而在2026年，國內(nèi)可能有部分車企的汽車芯片，將實現(xiàn)幾乎全部自給。

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由于父母并不特別熱愛閱讀，我往往只能隨手抓起身邊的書籍來讀。記得我曾從父親的書架上取下《姿三四郎》來讀，盡管我對這本書并無深刻印象。然而，令我難以忘懷的是世界史教科書中但丁《神曲·地獄篇》的插畫，那精致的畫風仿佛將我?guī)肓艘粋€神秘的世界。盡管我讀過的書并不多，但我清晰地記得，九歲那年，我偶然接觸 1979年下半年，我踏入了高中學習的殿堂，不得不暫時告別了電視的陪伴。1981年，中國首次引進了日本電視劇《姿三四郎》，其熱播程度可謂萬人空巷。每晚飯后，父母都會準時出現(xiàn)在小學的電視室，等待著電視劇的開播。那時的我們，飯后出門不再是簡單的鍛煉，而是集體前往學校，共同觀賞這部備受矚目的電視劇——-。然而，由于高到此結(jié)束了？_——。