汪宗儒

極石汽車(chē)在2025年6月交付了1259臺(tái)新車(chē)，實(shí)現(xiàn)自1月以來(lái)連續(xù)六個(gè)月銷(xiāo)量正增長(zhǎng)。當(dāng)主流品牌以月銷(xiāo)數(shù)萬(wàn)角逐市場(chǎng)份額時(shí)，這個(gè)成立不久的新勢(shì)力品牌憑借千余臺(tái)的交付量，悄然走出一條獨(dú)特的生存之路。不過(guò)放眼整個(gè)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，極石汽車(chē)月銷(xiāo)千臺(tái)的成績(jī)還是稍顯單薄，接下來(lái)我們就來(lái)分析一下極石汽車(chē)能否在未來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破吧。

目前極石汽車(chē)僅推出了極石01一款車(chē)型，在新車(chē)上市之初，極石01便放棄了與理想、問(wèn)界等品牌在家庭用車(chē)市場(chǎng)的正面競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而切入“全地形豪華SUV”細(xì)分賽道，而創(chuàng)始人昌敬作為深度自駕游愛(ài)好者，也將戶(hù)外場(chǎng)景需求融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。

從產(chǎn)品力表現(xiàn)來(lái)看，極石01甚至搭載了車(chē)載馬桶和尾門(mén)廚房系統(tǒng)，并提出“兩室一廳一廚一衛(wèi)”的露營(yíng)概念，瞄準(zhǔn)了高端用戶(hù)的長(zhǎng)途旅行痛點(diǎn)。同時(shí)整車(chē)的全地形系統(tǒng)覆蓋沙地、巖石等5種模式，并有著700mm涉水深度，能滿(mǎn)足不同路況下的行駛需求，這種定位使極石01避開(kāi)“冰箱彩電大沙發(fā)”的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，以稀缺性吸引特定客群。

值得一提的是，在極石汽車(chē)國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)千臺(tái)的成績(jī)背后，海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)了關(guān)鍵增量，尤其是中東市場(chǎng)成為了極石汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的重要破局點(diǎn)。沙特版極石01售價(jià)達(dá)56萬(wàn)元人民幣，較同級(jí)燃油車(chē)溢價(jià)15%左右，整車(chē)在阿聯(lián)酋50萬(wàn)以上豪華SUV市場(chǎng)占據(jù)6%份額，銷(xiāo)量?jī)H次于路虎衛(wèi)士等傳統(tǒng)豪車(chē)。同時(shí)極石汽車(chē)還與Al-LaithAl-Lamea集團(tuán)等本土經(jīng)銷(xiāo)商深度綁定，從而快速建立起渠道網(wǎng)絡(luò)，2025年品牌海外目標(biāo)銷(xiāo)量占比提升至70%。

而從極石汽車(chē)的生存哲學(xué)來(lái)看，品牌始終堅(jiān)持與傳統(tǒng)新勢(shì)力迥異的“小而美”模式，首先極石員工僅1200人，不足頭部新勢(shì)力的1/10，而在研發(fā)上則依賴(lài)外部技術(shù)整合，如搭載理想同源的增程器、小馬智行的智駕方案等，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為樂(lè)高式造車(chē)。

同時(shí)極石汽車(chē)聚焦單品策略，僅憑極石01這一款車(chē)型，通過(guò)配置迭代維持市場(chǎng)熱度，避免了多線(xiàn)作戰(zhàn)的資金壓力。最重要的是極石汽車(chē)堅(jiān)持務(wù)實(shí)盈利導(dǎo)向，2024年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單車(chē)毛利轉(zhuǎn)正，品牌也放棄了盲目擴(kuò)張，而是將資源傾斜至中東直營(yíng)渠道。不過(guò)這種模式雖然能在早期降低風(fēng)險(xiǎn)，但技術(shù)護(hù)城河的缺失也為后期發(fā)展埋下了隱患。

就我個(gè)人觀點(diǎn)而言，盡管銷(xiāo)量“”六連漲傳遞出積極信號(hào)，但極石的生存窗口仍在收窄。首先品牌認(rèn)知度主要依賴(lài)創(chuàng)始人IP，但2025年4月昌敬清空社交媒體甚至引發(fā)了“跑路”傳言，這暴露出用戶(hù)的信任危機(jī)。

另外技術(shù)依賴(lài)風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視，極石的三電、智駕等核心模塊均依賴(lài)外部供應(yīng)商，一旦合作出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)品力將受到直接影響。除此之外，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)維度升級(jí)也給極石01帶來(lái)了較大壓力，進(jìn)入2025年后，主流品牌將“越野新能源化”作為重點(diǎn)，方程豹豹8、坦克700Hi4-T等車(chē)型在專(zhuān)業(yè)越野性能上對(duì)極石形成降維打擊。

總結(jié)：

極石的增長(zhǎng)本質(zhì)是“精準(zhǔn)定位+全球化紅利”的階段性成果，這也驗(yàn)證了在新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)階段后，小眾市場(chǎng)若能借助國(guó)際化勢(shì)能，仍可構(gòu)筑生存空間。但這條路徑的天花板同樣清晰，當(dāng)主流品牌完成場(chǎng)景化細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，技術(shù)儲(chǔ)備有限的“小而美”玩家必須直面體系化競(jìng)爭(zhēng)的碾壓，而極石后期的發(fā)展能否進(jìn)一步突破，也取決于在目前的窗口期內(nèi)，極石能否建立起技術(shù)內(nèi)生力，否則六連漲的故事可能只是淘汰賽中的一縷余暉。

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