當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭早已超越續(xù)航與補(bǔ)能的初級(jí)維度,智能化體驗(yàn)成為新的角力場(chǎng)。激光雷達(dá)、高算力芯片、無圖高階輔助駕駛系統(tǒng)等配置,正從豪華車型專屬加速向主流市場(chǎng)滲透。
在這一背景下,領(lǐng)克汽車正式申報(bào)了領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版。作為“EM-P超電雙子星”的重要成員,新車在承襲領(lǐng)克08EM-P原有標(biāo)桿級(jí)設(shè)計(jì)、安全與性能的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了智能科技的跨代際躍升。其最大的突破在于全系標(biāo)配激光雷達(dá),并至高搭載算力達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片,支持“千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案”。這標(biāo)志著領(lǐng)克將高端新能源的核心價(jià)值,以前所未有的力度下放至20-25萬元級(jí)中型插混SUV市場(chǎng),為消費(fèi)者帶來“智能平權(quán)”的實(shí)質(zhì)性選擇。
智能感知升維:激光雷達(dá)與頂級(jí)芯片構(gòu)筑安全新防線
領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版的核心升級(jí),在于構(gòu)建了一套感知能力躍升的智能駕駛系統(tǒng)硬件底座。其車頂位置標(biāo)配激光雷達(dá),該雷達(dá)與品牌旗艦車型領(lǐng)克900同款,具備厘米級(jí)探測(cè)精度,有效探測(cè)距離達(dá)100-150米。即使在夜晚或無光照的嚴(yán)苛環(huán)境下,也能精準(zhǔn)識(shí)別高出地面15厘米的障礙物,大幅提升了復(fù)雜路況下的環(huán)境感知可靠性。驅(qū)動(dòng)這套感知系統(tǒng)的“大腦”是算力頂級(jí)的英偉達(dá)Thor-U芯片,作為行業(yè)首款A(yù)I智能輔助駕駛芯片,其最大算力高達(dá)700TOPS,為智能駕駛決策提供了強(qiáng)大的算力保障。激光雷達(dá)與Thor芯片協(xié)同工作,構(gòu)成了“超高效感知神經(jīng)”,成為“千里浩瀚H7方案”落地的硬件基石。
軟件層面,“千里浩瀚H7方案”帶來了體驗(yàn)上的跨代際進(jìn)化。其核心亮點(diǎn)是支持全國無圖NOA功能,擺脫了對(duì)高精地圖的依賴,實(shí)現(xiàn)了城區(qū)道路與高速公路場(chǎng)景的全覆蓋。這意味著用戶無論是在擁堵的城市通勤還是高速長途駕駛中,都能獲得行業(yè)一流水準(zhǔn)的輔助駕駛體驗(yàn),涵蓋智能變道、大車避讓等復(fù)雜場(chǎng)景操作。
高效動(dòng)力進(jìn)化:頂尖熱效率引擎與電池戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
動(dòng)力系統(tǒng)的革新同樣是此次升級(jí)的重點(diǎn)。領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版搭載了全新1.5TEVO電混專用發(fā)動(dòng)機(jī),其最大亮點(diǎn)是將熱效率提升至行業(yè)頂尖的47.26%。更高的熱效率意味著更充分的燃油能量轉(zhuǎn)化,直接優(yōu)化了能耗表現(xiàn),同時(shí)在動(dòng)力輸出平順性和響應(yīng)性上帶來全新體驗(yàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案協(xié)同工作,通過獨(dú)創(chuàng)的3擋DHTEvo電驅(qū)變速箱,依然能實(shí)現(xiàn)全速域的高效動(dòng)力分配,兼顧純電驅(qū)動(dòng)的靜謐順滑與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)的強(qiáng)勁高效。
與老款領(lǐng)克08EM-P相比,動(dòng)力電池策略發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變。老款四驅(qū)版搭載的是39.6kWh三元鋰電池(CLTC純電續(xù)航220km,綜合續(xù)航1200km)。而激光雷達(dá)版則全面轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池路線,提供28.3kWh和38.2kWh兩種容量的自研“神盾金磚超混電池”可選。這一轉(zhuǎn)變充分利用了磷酸鐵鋰電池在成本、安全性和循環(huán)壽命方面的優(yōu)勢(shì)。隨著電池包體積利用率的提升,其續(xù)航能力已直追三元鋰電池,結(jié)合新引擎的高效,綜合續(xù)航里程依然保持在極高水準(zhǔn)。同時(shí),新電池包提前滿足未來嚴(yán)苛法規(guī),讓用戶徹底告別對(duì)電池安全的顧慮。
領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版的工信部亮相,是領(lǐng)克在智能化賽道的一次關(guān)鍵跨越。尤為重要的是,它將以往僅存在于40萬級(jí)以上高端車型的核心智能科技,成功引入20-25萬元主流價(jià)格帶,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“高端科技平權(quán)”。
隨著搭載激光雷達(dá)與Thor芯片的全新08即將登場(chǎng),對(duì)于智能駕駛輔助要求不苛刻的消費(fèi)者而言,現(xiàn)款領(lǐng)克08EM-P迎來了一個(gè)頗具吸引力的“末班車”時(shí)刻。其設(shè)計(jì)美學(xué)與駕控性能在同級(jí)中依然亮眼,基礎(chǔ)的智能駕駛輔助功能也足以滿足日常所需。更重要的是,在新老交替之際,現(xiàn)款車型往往釋放出更優(yōu)的購車政策與價(jià)格空間,無疑是入手體驗(yàn)領(lǐng)克08精髓的最后絕佳機(jī)會(huì)??梢哉f,新款定義了未來高度,而現(xiàn)款則正釋放著當(dāng)下的高光價(jià)值,兩者都是市場(chǎng)中的優(yōu)秀之選。
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