新能源大趨勢(shì)的到來，讓我們?cè)谫?gòu)車的時(shí)候總是在燃油車和新能源車之間徘徊，但不可否認(rèn)的是，新能源汽車在用車成本上相比傳統(tǒng)的燃油車而言，要更加的經(jīng)濟(jì)，所以不少的朋友們?nèi)绻皇浅鞘写降脑?，他們選擇的車型還是新能源汽車居多。那么想要買一臺(tái)合資SUV，在當(dāng)下的市場(chǎng)中是否有合適的選擇呢？答案當(dāng)然是有，就比如今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼倪@臺(tái)一汽豐田bZ5，該車目前共有六款在售車型，接下來我們就從價(jià)格和配置以及續(xù)航等方面出發(fā)，一起來看看這臺(tái)一汽豐田bZ5究竟怎么選合適？
在動(dòng)力方面，一汽豐田bZ5全系車型均配備了一臺(tái)前置單電機(jī)，它可以為車輛帶來200千瓦的最大輸出功率。說實(shí)話，這個(gè)動(dòng)力輸出并不算很出色，僅僅能夠滿足我們的日常用車所需，但得益于純電車型的定位，其在起步加速階段的推背感還是有一些的，因此偶爾滿足我們的激情駕駛需求，一汽豐田bZ5還是沒啥問題的。其次，在純電續(xù)航里程方面，大家都知道，電池容量的大小與成本息息相關(guān)，因此在這方面，一汽豐田bZ5分為了兩種，其一為65.28kWh，其二為73.98kWh，而這兩種不同容量的動(dòng)力電池也讓車輛的純電續(xù)航分為了550km和630km。就通勤而言，顯然電池容量更大更加合適。
12.98萬元是入門級(jí)一汽豐田bZ5的售價(jià)，它采用的動(dòng)力電池為65.28kWh，所以純電續(xù)航僅為550km。別看它是一臺(tái)入門車型，但是在配置方面的表現(xiàn)卻不含糊，像輔助操控配置上，該車也是達(dá)到了L2級(jí)別，支持車道偏離預(yù)警/前方碰撞預(yù)警/車道保持輔助/車道居中保持/主動(dòng)剎車等功能，這無疑讓我們?cè)诔鞘型ㄇ诘臅r(shí)候，更加的輕松便捷。但是在座椅方面，它僅有主駕駛座椅擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，因此綜合來看，入門級(jí)的一汽豐田bZ5更適合那些預(yù)算不足，但想要體驗(yàn)合資品質(zhì)的消費(fèi)者。
一汽豐田bZ5的次低配車型售價(jià)相比入門車型貴了1萬元（13.98萬元），但是在純電續(xù)航方面，它與入門車型保持了一致，功能配置上，它的輔助駕駛等級(jí)也達(dá)到了L2級(jí)別，但是相比入門車型卻要更加的豐富，其多出了后方碰撞預(yù)警/倒車車側(cè)預(yù)警/DOW開門預(yù)警/前方交通穿行預(yù)警/并線輔助/疲勞駕駛提示/主動(dòng)式DMS疲勞檢測(cè)/車內(nèi)生命體征檢測(cè)等等，這些功能的存在可以大大的提升我們的用車安全性。而這還不算完，一汽豐田bZ5的次低配車型相比入門車型還多出了360°全景影像/手機(jī)藍(lán)牙鑰匙/50W手機(jī)無線充電/前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/前排座椅加熱功能。因此綜合來看，次低配車型雖然在價(jià)格上相比入門車型貴了1萬元，但是在實(shí)用配置上的提升還是蠻大的，因此次低配車型除了在續(xù)航方面表現(xiàn)較為一般之外，其整體的性價(jià)比還是不差的。
一汽豐田bZ5的中配車型售價(jià)為15.98萬元，相比次低配車型，它在價(jià)格方面貴了2萬元左右，而在功能配置上，它最大的提升便是配備了Momenta5.0輔助駕駛操作系統(tǒng)，這可以讓我們的日常用車更加的輕松便捷。就價(jià)格而言，其實(shí)這臺(tái)中配版的一汽豐田bZ5性價(jià)比并不算很出色，畢竟貴了2萬元，只是在輔助駕駛操作系統(tǒng)上采用了端到端的技術(shù)，盡管這可以讓我們的日常用車更加的安全便捷，但是次低配車型的L2輔助駕駛功能也不是吃素的。所以如何選擇還是要看大家自己的意愿了。
剩下的三款車型，其售價(jià)分別為15.98萬元和17.98萬元以及19.98萬元，相比前三款車型，剩余的三款一汽豐田bZ5最大的提升便是在純電續(xù)航方面，它們達(dá)到了630公里，其次在配置上的區(qū)別就和上述三款車型相差不大，倘若大家追求長(zhǎng)續(xù)航以及高階輔助駕駛系統(tǒng)的話，那么19.98萬元的頂配車型顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但如果大家追求性價(jià)比的話，一汽豐田bZ5550PRO顯然也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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