在以往的燃油豪華車市場，我們都知道BBA的售價比較堅挺，優(yōu)惠幅度很小，而二線的路虎、捷豹等，則素有“七折虎、八折豹”之稱，但是在價格戰(zhàn)的持續(xù)猛攻之下，原有的優(yōu)惠體系也正在重新建立。
根據(jù)官方信息，即日起至2025年9月30日（含），捷豹XEL90周年，典藏版限時15.98萬元起，參考33.46萬元的指導(dǎo)價格來說，新車此次的降幅已經(jīng)達(dá)到了17.48萬元，也就是說捷豹XEL的折扣已經(jīng)超過了五折，基本和邁騰、帕薩特等普通品牌合資中級車差不多了，相當(dāng)夸張。
老實說，追求運動的小伙伴們，其實可以考慮下捷豹XEL，新車的外觀相當(dāng)運動，長頭短尾的車身比例，甚至有一些轎跑車型的味道，而且外觀的中網(wǎng)、車窗飾條、輪轂等均進(jìn)行了黑化處理，看起來還是非常年輕時髦的。同時，90周年典藏版還加入了專屬標(biāo)識，提供富士白以及三款金屬漆（圣托里尼黑、英國賽車綠、首爾珍珠銀）車身配色。
硬件也是偏運動的取向，采用了前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架，動力搭載2.0T發(fā)動機與8AT變速箱的組合，最大功率250PS，最大扭矩365Nm。不久前，車載君剛剛試駕過，動力表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，基本可以做到隨踩隨有，中低速和高速區(qū)間，都有不錯的動力儲備。
而且底盤的整體性和支撐性都不錯，方向盤的指向也很精準(zhǔn)，具備一定的駕駛樂趣。只是偏運動的取向，注定要適當(dāng)犧牲一些舒適性，在通過一些大顛簸路況時，懸架的濾震處理就沒有那么細(xì)致了，后排乘坐的舒適性也相對中規(guī)中矩。
新年獻(xiàn)詞整理(1998——2025)《南方周末》
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