繼ModelY（參數(shù)丨圖片）L之后，特斯拉又一款新車曝光。
博主“極客小豬”發(fā)布了一輛特斯拉新車的實(shí)拍視頻，雖然整車被車衣覆蓋，但整車曲線與特斯拉ModelY高度相似，很有可能就是此前曝光的特斯拉平價(jià)車型。
截圖：@極客小豬
早在2018年8月，馬斯克便透露計(jì)劃推出一款售價(jià)為2.5萬(wàn)美元的車型，但率先推出的是基于現(xiàn)款ModelY改造的平價(jià)車型。
在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬斯克透露平價(jià)車型已經(jīng)在六月份投產(chǎn)，并計(jì)劃在下半年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，2.5萬(wàn)美元純電動(dòng)車始終未有進(jìn)展。
若真是如此，特斯拉ModelY整個(gè)車系將會(huì)有三款產(chǎn)品坐鎮(zhèn)。不過(guò)讓電車通感到好奇的是，現(xiàn)款特斯拉ModelY已經(jīng)足夠“簡(jiǎn)約”了，這款平價(jià)車型還能在哪些方面節(jié)省成本呢？
成本或下降兩成，只因這些配置被砍？
相比現(xiàn)款ModelY，特斯拉平價(jià)車型在外觀上最大的變化就是燈組的變化。
從實(shí)拍視頻可以看到，平價(jià)車型采用的是一體式大燈組，直接放棄了成本更高的分體式大燈組，而且由于整個(gè)前臉只有左右兩側(cè)燈組漏出，現(xiàn)款ModelY上的貫穿式日間行車燈帶或?qū)⒈蝗∠?/p>
尾部的變化更明顯，確認(rèn)不會(huì)延續(xù)現(xiàn)款ModelY的漫反射尾燈組，整體設(shè)計(jì)反而更像老款ModelY。
不過(guò)要指出的是，這款平價(jià)車型依然配備HW4.0輔助駕駛硬件的同款攝像頭，因此新車將會(huì)繼續(xù)搭載最新的特斯拉FSD輔助駕駛技術(shù)。
截圖：@極客小豬
車內(nèi)也有非常明顯的配置調(diào)整。
中控臺(tái)設(shè)計(jì)與現(xiàn)款ModelY沒(méi)有明顯區(qū)別，依然保留劃屏換擋方式以及左側(cè)的撥桿轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)。比較明顯的不同是，現(xiàn)款ModelY所采用的“T字型”副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，平價(jià)車型不再采用，而是將前排空間直接打通，僅保留兩個(gè)杯架和手機(jī)槽。
這樣的設(shè)計(jì)與特斯拉Cybertruck相似，好處就是即便面對(duì)狹窄車位也能方便上下車，而且材料成本也有所下降，但與之相對(duì)的是儲(chǔ)物能力變?nèi)?，用戶比較依賴手套箱和門板的空間。
除此之外能看到的變化是，特斯拉平價(jià)車型用一個(gè)簡(jiǎn)單的充電接口替代了整塊后排娛樂(lè)控制屏，用普通的硬車頂替代一整塊全景天幕玻璃，A柱上的音響系統(tǒng)以及后排上方的掛鉤均被取消，而且后排的腿部空間與現(xiàn)款ModelY相比差太多。
圖源：特斯拉官方
換而言之，平價(jià)車型的軸距可能會(huì)縮短，整車的舒適性體驗(yàn)與現(xiàn)款ModelY可能要差一大截。
總結(jié)下來(lái)，這款平價(jià)車型的減配邏輯是在維持三電系統(tǒng)和輔助駕駛技術(shù)等基本不變的情況下，在看得見(jiàn)的地方都盡可能減配，用“ModelY青春版”來(lái)形容這款新車就很貼切。
據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉平價(jià)車型的生產(chǎn)成本比MoldeY低20%。成本下降20%，意味著整車的價(jià)格最高可以下降20%。
根據(jù)特斯拉北美官網(wǎng)信息，ModelY長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的售價(jià)是37490美元，簡(jiǎn)單換算下來(lái)特斯拉平價(jià)車型的最低價(jià)格是3萬(wàn)美元，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)版特斯拉ModelY的起售價(jià)為26.35萬(wàn)元，所以國(guó)產(chǎn)版特斯拉平價(jià)車型的起售價(jià)就是21萬(wàn)元左右。
這樣看來(lái)，特斯拉平價(jià)車型與樂(lè)道L60、極氪7X、智己LS6等純電動(dòng)SUV的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)更直接。
ModelY青春版會(huì)成爆款？不敢茍同
ModelY平價(jià)版車型以及ModelYL已經(jīng)在路上，特斯拉推出兩款車型的目的顯而易見(jiàn)，就是通過(guò)打入不同價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)，吸引需求不一樣的消費(fèi)者，從而拉高特斯拉ModelY整個(gè)車系的銷量數(shù)據(jù)。
特斯拉的產(chǎn)品更新速度一直很緩慢，但為何從今年開(kāi)始推新節(jié)奏有所加快？或許我們可以從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)找到答案。
根據(jù)官方今年的第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉的總營(yíng)收為225億美元，凈利潤(rùn)為11.7億美元，分別同比下降12%和16%。
圖源：特斯拉官方
市場(chǎng)成績(jī)不太樂(lè)觀，就連馬斯克自己都說(shuō)特斯拉接下來(lái)幾個(gè)季度會(huì)很“艱難”，而ModelY平價(jià)版車型以及將在今年秋季發(fā)布的ModelYL將成為特斯拉的“救星”。
但要說(shuō)這兩款新車是否有機(jī)會(huì)成為爆款，電車通暫且保留意見(jiàn)。
國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明表示，2018～2023年，國(guó)內(nèi)乘用車平均售價(jià)從15萬(wàn)元攀升至17.8萬(wàn)元，2024年下滑至16.9萬(wàn)元，今年前五個(gè)月進(jìn)一步下滑至16.1萬(wàn)元，并且預(yù)計(jì)今年全年乘用車的平均售價(jià)會(huì)跌至16萬(wàn)元以內(nèi)。
按理來(lái)說(shuō)，特斯拉ModelY平價(jià)車型非常貼合當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的真實(shí)需求，但現(xiàn)款ModelY的配置已經(jīng)很簡(jiǎn)約了，平價(jià)車型的賣點(diǎn)就是品牌知名度與ModelY一樣的智能技術(shù)。
圖源：小米汽車官方
要知道，20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)的受眾群體更傾向于將錢花在體驗(yàn)上，傾向性價(jià)比的用戶會(huì)考慮20萬(wàn)以內(nèi)的比亞迪宋家族、零跑C系列、小鵬G6、吉利銀河E5等新能源SUV，購(gòu)車預(yù)算高于20萬(wàn)元的消費(fèi)者則著重考慮樂(lè)道L60、極氪7X，但這部分用戶不算特別多，他們樂(lè)意加點(diǎn)預(yù)算上小米YU7、比亞迪唐L、小鵬G9等各方面體驗(yàn)更好的純電動(dòng)SUV。
特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然具備一定的影響力，再加上低價(jià)的刺激，ModelY平價(jià)車型確實(shí)有可能在上市前期成為爆款，但國(guó)產(chǎn)品牌在20萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)加大發(fā)力，已經(jīng)在體驗(yàn)上不占優(yōu)勢(shì)的ModelY平價(jià)車型，光靠低價(jià)和影響力很難在后期擁有持續(xù)的銷量。
圖源：工信部
至于ModelYL，電車通已經(jīng)進(jìn)行過(guò)分析。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)軸距和車長(zhǎng)后的ModelYL確實(shí)能吸引對(duì)空間有要求的家庭用戶，但諸如理想i8、樂(lè)道L90等純電SUV的第三排體驗(yàn)已經(jīng)做得很好了，吸引這些消費(fèi)者的前提條件是空間和配置夠用，特斯拉ModelYL能做到這一點(diǎn)就不怕沒(méi)有客源。
馬斯克志不在此，但特斯拉仍是現(xiàn)金牛
其實(shí)，既然馬斯克都要做平價(jià)車型，為什么不在這條路線走得徹底，直接推出2.5萬(wàn)美元的純電動(dòng)車Model2，而是基于ModelY改造呢？
電車通認(rèn)為，ModelY平價(jià)車型能更快破解特斯拉當(dāng)下困局。
馬斯克一直堅(jiān)持平價(jià)車型的研發(fā)和普及，暫且不推出Model2，其實(shí)是希望用低成本的ModelY平價(jià)車型率先拉動(dòng)特斯拉銷量。
一方面，ModelY依然是全球銷量最高的純電動(dòng)SUV之一，平價(jià)車型有ModelY的影響力加持，前期還是可以吸引不少用戶。
另一方面，ModelY平價(jià)車型的定位比Model2更高，先推出ModelY平價(jià)車型可以確保特斯拉的利潤(rùn)不會(huì)下降得太快。
圖源：電車通攝制
馬斯克不再是一位純粹的車企老板，現(xiàn)在至少操盤著SpaceX、TeslaEnergy、Robotaxi、人形機(jī)器人、Neuralink腦機(jī)接口等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，馬斯克的事業(yè)重心確實(shí)不完全在特斯拉汽車上。
不過(guò)，中國(guó)新能源車市是特斯拉的主力市場(chǎng)，Model3、ModelY兩款主力車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到了不少?zèng)_擊。Robotaxi、人形機(jī)器人等業(yè)務(wù)才剛剛起步，馬斯克需要借助特斯拉汽車這一銷量基本盤為這些全新業(yè)務(wù)板塊輸血。
所以，后續(xù)即將發(fā)布的ModelY平價(jià)車型以及ModelYL，說(shuō)不定還能看到驚喜。
（封面圖源：特斯拉官方）
銷售是企業(yè)的生命線 企業(yè)要占領(lǐng)市場(chǎng)獲取利潤(rùn)， 就要抓銷售 銷售團(tuán)隊(duì)是企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的先頭部隊(duì)， 企業(yè)要想搞好銷售， 就要抓好銷售團(tuán)隊(duì)管理。 銷售團(tuán)隊(duì)人員來(lái)自五湖四海， 性格志趣和處世方式相差， 如何發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)， 不同的銷售人員如何管理 銷售工作紛繁復(fù)雜， 如何構(gòu)建最佳的銷售團(tuán)隊(duì)模式， 如何制訂合理的薪酬標(biāo)準(zhǔn)， 如何通過(guò)績(jī)效考核激發(fā)團(tuán)隊(duì)潛能， 如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)拓市場(chǎng) 維護(hù)客戶？ 每一環(huán)節(jié)管理上的不當(dāng)或失誤， 都會(huì)造成團(tuán)隊(duì)管理上的混亂， 影響整個(gè)團(tuán)隊(duì)的業(yè)績(jī)， 這就給銷售團(tuán)隊(duì)管理工作帶來(lái)了困難和挑戰(zhàn)。 給你一個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)， 到底要怎樣管？ 給你一個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)， 你要怎么管 針對(duì)當(dāng)前銷售團(tuán)隊(duì)管理中的種種現(xiàn)狀， 從銷售經(jīng)理素養(yǎng)修煉、 銷售團(tuán)隊(duì)的組建、 人員培訓(xùn)、 沖突管理、 溝通激勵(lì)、 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、 客戶維護(hù)等多個(gè)角度， 將銷售團(tuán)隊(duì)管理的要訣一一娓娓道來(lái)， 手把手教你從零開(kāi)始建立銷售團(tuán)隊(duì)， 打造一支同心協(xié)力、 所向披靡的無(wú)敵精英銷售團(tuán)隊(duì)。 延伸閱讀：與 Model： Y{青春版或}年底發(fā)特、斯拉的又一走量車型 的相關(guān)文章南京照相館是否適合小朋友觀看
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