顧云水
保時(shí)捷2025上半年的成績單,核心是-6%的全球銷量下滑。但在這份平淡的數(shù)字之下,隱藏著一個(gè)遠(yuǎn)比“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”更兇險(xiǎn)的信號:那個(gè)曾經(jīng)用單一成功范式征服全球的保時(shí)捷,正在被不同市場的“時(shí)差”撕裂。
故事的主角,不再是一個(gè)統(tǒng)一的全球化品牌,而是一個(gè)被迫同時(shí)活在三個(gè)并行、矛盾、且互不兼容的世界里的“分裂體”。其最新的財(cái)報(bào),就是對這場“時(shí)空撕裂”最真實(shí)的寫照。
“昨日世界”,懷舊且多金的北美
第一個(gè)是“昨日世界”:那個(gè)內(nèi)燃機(jī)轟鳴與品牌光環(huán)依舊統(tǒng)治一切的北美大陸。
在這里,保時(shí)捷的傳統(tǒng)配方依然是硬通貨,銷量逆勢大漲10%,以超過4.3萬臺的體量,成為維系整個(gè)集團(tuán)利潤的絕對壓艙石。這是一個(gè)讓祖文豪森感到舒適、安心,能找回昔日榮光的世界。
“規(guī)則世界”,監(jiān)管至上的歐洲
第二個(gè)是“規(guī)則世界”:被法規(guī)捆住手腳的歐洲本土。
在這里,決定燃油Macan和718車型生死的,并非市場競爭,而是一紙來自布魯塞爾的網(wǎng)絡(luò)安全法。銷量并非戰(zhàn)略決策的首要依據(jù),合規(guī)性才是。其本土市場德國銷量暴跌23%的事實(shí),更是為這個(gè)被動(dòng)、無奈且充滿疲態(tài)的世界,寫下了最沉重的注腳。
“未來世界”,被降維打擊的中國
第三個(gè),也是最兇險(xiǎn)的“未來世界”:正被“降維打擊”的中國市場。
在這里,銷量雪崩式下滑28%。當(dāng)保時(shí)捷依舊在強(qiáng)調(diào)百年傳承的機(jī)械素質(zhì)時(shí),本土對手已將賽道切換至“智能座艙”和“生態(tài)服務(wù)”。旗艦電動(dòng)車Taycan的持續(xù)低迷,更是這場錯(cuò)位競爭中,保時(shí)捷品牌號召力失靈的慘淡證明。
結(jié)語:
這三個(gè)世界,邏輯迥異,互不兼容,卻吊詭地并存于保時(shí)捷一張財(cái)報(bào)之上。
這不僅是保時(shí)捷的困局,更是所有傳統(tǒng)豪華品牌在全球化退潮、區(qū)域化加劇時(shí)代下的集體縮影。當(dāng)它們引以為傲的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),遭遇了不同市場參差不齊的“發(fā)展時(shí)鐘”,必然會(huì)引發(fā)劇烈的身份認(rèn)同危機(jī)。
當(dāng)一個(gè)品牌被迫在昨天、今天和明天之間左右互搏,其最大的風(fēng)險(xiǎn),或許不再是短暫的銷量下滑,而是品牌靈魂的失焦與核心身份的迷失。
信息與圖片來源:Carscoops/motor1
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來源:紅網(wǎng)
作者:之會(huì)雯
編輯:陳韋君
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