程佩君

就在昨天，五菱之光EV305km進(jìn)取型終于上市了，跟之前上市的版本不一樣，這次電池電量升級到30.6度，純電續(xù)航也提升到了305公里，相比于之前的17.7度電跟201公里續(xù)航，明顯變得更加實(shí)用。不過電池還是磷酸鐵鋰，17.7度電的電池電芯是國軒高科，30.6度電池的電芯是欣旺達(dá)。

從這一次的宣傳圖來看，五菱之光EV的外觀內(nèi)飾變化并不大，主要還是在電池升級方面。而且這次的上市傳播，更多著重在之光EV的實(shí)用性上，而并非之前的網(wǎng)紅車屬性，這一點(diǎn)讓喜歡五菱的粉絲放了心，終于沒有亂搞了。

之前五菱之光EV在做傳播的時(shí)候一直在打造網(wǎng)紅露營車的調(diào)性，結(jié)果小資家庭看不上，工具需求的用戶因?yàn)殡姵貙?shí)在太小了，所以也不需要，導(dǎo)致兩邊不討好。但是現(xiàn)在升級到30.6度電池，至少在工具屬性上，實(shí)用性大大的提高，對于許多小門店、小老板、小工廠來說，一天一充基本就夠了，白天干完活晚上充電還能享受峰谷電的優(yōu)惠。

很多人不理解這種工具屬性的車為什么要純電，其實(shí)算筆賬就知道了。首先工具車裝載重量大，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力小，導(dǎo)致小馬拉大車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，還經(jīng)常在市區(qū)里面行走，所以油耗通常都不會(huì)低于10，甚至是15。換成純電之后，市區(qū)走走停停的路況正是純電車最舒服的工作狀態(tài)，光是油費(fèi)就能省很多。

其次是維修成本。其實(shí)這個(gè)隱形成本很關(guān)鍵，大部分工具車在使用的時(shí)候一點(diǎn)都不被愛惜，也不會(huì)拿去保養(yǎng)，甚至最基礎(chǔ)的換機(jī)油，說不定從買回來到報(bào)廢都不會(huì)換一次。大大的減少這臺(tái)車的使用壽命。而純電車天生不怎么需要保養(yǎng)的屬性，能讓這臺(tái)工具車的使用壽命大大拉長，這一點(diǎn)，其實(shí)挺重要的。

無論如何，17.7度電的五菱之光EV是沒什么合理使用場景的，但是電池升級到30.6度的五菱之光EV，要不要考慮一下。

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