慶寄靈

如果既喜歡跑車的外觀，又需要家用車的實用，一汽奧迪A5L可以作為備選車型之一。作為奧迪家族中在外觀和實用之間做得比較均衡的車型，國產(chǎn)后的A5L有不少可圈可點的地方。加長的軸距、保留的無框車門、2.0T加7DCT的動力組合，還能選擇四驅(qū)系統(tǒng)，這些特點組合在一起，讓它有了一定的吸引力。下面詳細說說這款車的情況。

坐進A5L，無框車門會給人留下印象。這種設(shè)計在30多萬的豪華車里不算常見，關(guān)門時能感受到一定的厚重感，和普通車門相比，在質(zhì)感上有差別。它采用的雙層密封膠條，使得車輛在高速行駛到120碼時，風噪也不明顯，沒有因為這種設(shè)計影響到日常使用。

溜背造型不只是為了外觀，經(jīng)實測，它的風阻系數(shù)為0.27Cd，低于很多同級轎車。這對高速行駛時的燃油消耗有幫助，而且過彎時，氣流能對車身起到穩(wěn)定作用，讓駕駛更平穩(wěn)。后備廂的表現(xiàn)也不錯，雖然是溜背設(shè)計，但開口較大、進深足夠，放兩個28寸行李箱加一個嬰兒車是可以的，比一些外觀運動但空間不足的車型更實用。

進口A5的后排空間之前受到過一些反饋，認為空間較小。這次國產(chǎn)的A5L軸距加長了88mm，實際體驗中，身高180cm的人坐在后排，膝蓋離前排座椅還有兩拳左右的距離，頭部空間也有一拳，比標軸版要舒適一些。

不過，加長并沒有讓車身顯得臃腫。車身側(cè)面的腰線從車頭延伸到尾燈，自然地掩蓋了加長的部分，從遠處看，依然保持著低趴的運動姿態(tài)。后備箱地臺做了下沉處理，后排座椅放倒后能形成接近純平的空間，偶爾需要放置自行車、沖浪板等長物件時，也能應(yīng)對。

前臉的蜂窩中網(wǎng)搭配矩陣LED大燈，白天看起來有氣勢，夜間使用效果也較好。這套大燈的“動態(tài)遠光”功能，能自動識別對向車輛和前車，關(guān)閉對應(yīng)區(qū)域的燈光，這樣既不會影響其他車輛，自己也能一直使用遠光。在沒有路燈的山路測試時，能照亮50米外的路牌，路邊的碎石也能看得比較清楚。

轉(zhuǎn)向燈是流水式的，解鎖車輛時，大燈和尾燈會依次點亮，配合無框車門的迎賓燈，讓上下車有了一些儀式感，乘坐過的人有時會詢問這種燈光是否可以改裝。

動力方面，城市通勤選擇40TFSI車型基本夠用，經(jīng)常跑高速或者偏好駕駛體驗的可以考慮45TFSI車型。

40TFSI車型搭載低功率2.0T發(fā)動機，有190馬力，實測0-100km/h加速時間為8.2秒，紅綠燈起步時超車比較輕松。7DCT變速箱換擋速度較快，堵車跟車時也沒有明顯的頓挫感。油耗方面，市區(qū)開空調(diào)大約8.5L/100km，高速能降到6.3L，比同動力的SUV要省油一些。

45TFSI高功率版有252馬力，加速時間為6.2秒，深踩油門時，推背感能持續(xù)到120km/h。運動模式下，變速箱會將轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)以上，降擋時會有回火聲。不過，該車型需要加95號油，保養(yǎng)成本比40TFSI稍高，每年跑2萬公里的話，大概多支出1500元左右。

選裝quattro四驅(qū)系統(tǒng)需要2萬塊，北方車主或者經(jīng)常跑山路的人可以考慮。在暴雨天的盤山公路測試中，過彎時即使稍深給油，車身也沒有出現(xiàn)打滑，ESP系統(tǒng)基本沒有介入。和同級別兩驅(qū)車相比，過積水路段時方向更穩(wěn)定，不會有被水推動的感覺。

這套四驅(qū)系統(tǒng)平時默認前后50:50的動力分配，極端情況下能將85%的動力傳到后軸，駕駛感受接近后驅(qū)車，但安全性相對更高。冬天在雪地上起步時，正常給油就能平穩(wěn)行駛，效果比只換雪地胎要好。

不少人擔心運動轎跑的懸架較硬，影響舒適性。但A5L的懸架調(diào)校比較合理，過減速帶時能緩沖較大的顛簸，不會有生硬的感覺；快速過彎時，能穩(wěn)定車身，側(cè)傾比A4L小很多。

一次300公里的高速行駛中，連續(xù)開2小時腰部沒有明顯酸痛感。座椅的包裹性適中，腰部支撐能調(diào)節(jié)高低，過彎時身體不會晃動。方向盤手感不錯，低速時一只手就能打方向，高速時會變沉，增加了駕駛的信心。

12.3英寸全液晶儀表加10.1英寸中控屏的組合，科技感不錯，使用起來也方便。全液晶儀表能全屏顯示導航地圖，開車時不用低頭看中控，余光掃一眼儀表盤就能知道導航信息。三種顯示模式各有用處：運動模式突出轉(zhuǎn)速表，經(jīng)濟模式顯示實時油耗，導航模式則最大化顯示地圖。

中控屏的MMI系統(tǒng)反應(yīng)較快，滑動、點按都比較流暢，不卡頓。支持語音控制，說“我冷了”會自動調(diào)高溫度，說“找個加油站”能顯示最近的選項，識別率較高。CarPlay連接穩(wěn)定，插上數(shù)據(jù)線就能自動投屏，開車時可以通過方向盤按鍵切歌、接電話，不用碰手機。

輔助系統(tǒng)在高速上表現(xiàn)較好。自適應(yīng)巡航能跟隨前車速度變化，前車減速它也減速，前車加速它也隨之提速，過彎道時還能自己微調(diào)方向保持在車道中間。連續(xù)開100公里高速，腳不用一直踩油門和剎車，胳膊也不用緊緊握住方向盤，到達后沒有明顯的疲憊感。

需要注意的是，這只是輔助系統(tǒng)，不能完全依賴。過急彎或者遇到突發(fā)情況時，還是需要駕駛員自己操控。不過車道保持的提醒比較及時，車輛稍微跑偏，方向盤會輕輕震動并往回帶一下，比一些只發(fā)出提示音的車型更實用。

保養(yǎng)費用和同平臺的A4L相近，小保養(yǎng)（換機油機濾）大概1200元，6萬公里大保養(yǎng)4000多元，比寶馬3系略低。一些4S店有“買三送一”的保養(yǎng)套餐，折算下來每次小保養(yǎng)不到900元，長期使用比較劃算。

油耗方面，40TFSI市區(qū)代步平均8-9L，45TFSI大概9-10L，都需要加95號油。按每年跑1.5萬公里算，40TFSI一年油費大概1.2萬，45TFSI約1.4萬，和同級別豪華車差不多。

有幾個配置可以考慮選裝：四驅(qū)系統(tǒng)，對于北方車主或經(jīng)常跑山路的人來說，2萬塊的支出有一定價值；Bang&Olufsen音響，19個揚聲器，聽音樂時效果比標配音響好；座椅加熱，冬天上車時能提升舒適性，北方地區(qū)可以考慮；360度全景影像，由于車身較寬，新手停車時能減少刮蹭的可能。

對于想要轎跑外觀，又需要兼顧帶娃、買菜等家用需求的人來說，A5L的空間和實用性基本能滿足；30萬左右預(yù)算的職場年輕人，想選一輛不張揚又有一定格調(diào)的車，A5L的無框車門和品牌影響力能帶來一些加分；經(jīng)常跑高速的長途通勤族，L2輔助駕駛和舒適的座椅能減輕疲勞，2.0T的動力也足夠超車使用。

在豪華中型轎跑中，能在運動、實用、科技之間做到較好平衡的車型不算多。A5L的各項配置更多是為了提升駕駛體驗，而不是單純追求表面效果。如果不想選擇一款外觀好看但實用性不足的車，A5L值得去4S店試駕體驗。

總體來說，一汽奧迪A5L在各方面都符合一款豪華中型轎跑的表現(xiàn)，外觀設(shè)計、動力性能、科技配置和實用性等方面，能滿足不同用戶的需求。如果正在尋找一款既能滿足日常家用，又能在駕駛時帶來一定體驗的豪華轎跑，A5L是一個可以了解和體驗的選擇。