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對于捷途這一汽車品牌，給我的第一印象就是品質(zhì)過硬，同時具備性價比高這一特征。由此旗下的車型，也得到了諸多消費者的認可。這不，捷途為了進一步提升在新能源領(lǐng)域的競爭力，官方在近期放出了捷途山海L7PLUS官圖，預(yù)計價格在20萬內(nèi)，或在成都車展（8月29日）之前上市。今天筆者就借這一機會，和大家客觀解讀一下捷途山海L7PLUS的表現(xiàn)。

要說起讓我比較滿意的地方，其一就是捷途山海L7PLUS的智能化表現(xiàn)，并非是紙上談兵，而是真智能。使用支持左右10°偏轉(zhuǎn)的向日葵中控顯示屏，尺寸達到了15.6英寸，裝備TOUROS3.0智能車機系統(tǒng)，簡潔明了的UI界面以及靈敏的操作手感，并不遜于主流的旗艦級別智能手機。

除此之外，AI語音大模型也在捷途山海L7PLUS身上應(yīng)用。根據(jù)個人的實際體驗來看，遇到不懂的問題，通過說話的方式描述出來，就可以得到全面的解讀。比如我想去哪里旅游，只需要說出目的地，就會出現(xiàn)多個旅游攻略方案可供選擇，真正做到了省時又省力。

另外捷途山海L7PLUS的駕駛輔助功能，也給了我不小的驚喜，裝備同級領(lǐng)先的獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)，像城市記憶領(lǐng)航、智慧泊車和高速NOA這些主流的高階功能，都能在捷途山海L7PLUS身上體驗到。就拿高速NOA來講，能夠做到自動上下匝道，根據(jù)實際場景智能超車變道，不需要駕駛者過多的介入，尤其是經(jīng)常長途出行的朋友，這一功能還是挺實用的，駕駛起來更為輕松。

另外捷途山海L7PLUS的空間表現(xiàn)，同樣十分在線。大五座和大七座之間可以隨意切換，成為了亮點所在。魔方電動七座，使得這款捷途山海L7PLUS做到了越級大五座以及舒享大七座同時擁有，再加上全車座椅都配備電動調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)32種座椅組合形態(tài)的變化。

當然坐擁2820mm車身軸距的捷途山海L7PLUS，車內(nèi)空間也達到了超B級的水平，二排雙一米的乘坐空間、超1.2m的車內(nèi)挑高，像我這種1米8的大高個坐在后排，也沒有那種壓抑局促的感覺。

值得一提的是，捷途山海L7PLUS的座椅和理想同源，12層結(jié)構(gòu)設(shè)計以及20mm的舒適性發(fā)泡層，同時座椅加熱/按摩/腰托和二排座椅加熱等座椅配置均沒有缺席，經(jīng)過我和同事的多次試乘，舒服成為了我們評價它時出現(xiàn)最多的詞語。

除了乘坐空間以外，儲物和后備箱載物能力，也是衡量一款家用SUV是否稱職的主要地方。這款捷途山海L7PLUS，全車有著43處魔法收納和8L的扶手箱空間，后備箱使用下沉的設(shè)計，容積達到741L。如果將后排座椅進行放倒處理，即可拓展到1708L，有運送大件的需求，這款捷途山海L7PLUS也能夠滿足。

再來聊聊捷途山海L7PLUS的硬件性能，其實只看賬面參數(shù)的話，就算得上是同級別的上游水平?；诶龀壔靹悠脚_打造而成，搭載1.5TGDI混動專用發(fā)動機和P1+P3結(jié)構(gòu)以及無級超級電混DHT組合而成的鯤鵬超能混動C-DM，坐擁265kW的系統(tǒng)綜合功率。實際性能方面，0-100km/h加速時間僅為7秒級，即便是60-100km/h繼續(xù)加速也不過4.1秒。

值得一提的地方在于，這款捷途山海L7PLUS還能夠保持車速180+Km/h，做到連續(xù)高速行駛的水平，顯然可以看出捷途山海L7PLUS的機械素養(yǎng)之高。另外讓我比較意外的地方還有，捷途山海L7PLUS還將CDC電磁懸架運用其中，有著4個智能電磁閥和5顆車身姿態(tài)傳感器，涵括運動、標準以及舒適三種阻尼模式，舒適和操控兼得，成為了主旋律。

至于大家關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)，捷途山海L7PLUS也有十足的含金量。光是純電續(xù)航能力就有著220km，也就是說平常上下班代步的時候，當做電動車使用就可以了。況且75kW的快充，20分鐘就可以從電量20%充到80%，徹底解決了續(xù)航不足、補能效率低的痛點。并且滿油滿電的時候，綜合續(xù)航超過1500km，長途無憂，大大降低了用車成本。

綜合來說，經(jīng)過我對捷途山海L7PLUS的一番了解，若用一句話來形容它，那就是足夠均衡全面。關(guān)乎咱們用車體驗的舒適性、智能化表現(xiàn)也好，加速性能、續(xù)航能力也罷，都給到了接近滿分的答卷。因此個人感覺，對于想入手家用混動SUV，且在意性價比和產(chǎn)品力均衡性的朋友而言，捷途山海L7PLUS值得考慮。

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