大多數(shù)人選車時,都只看車輛表面的東西,比如說有著直觀參數(shù)的性能、空間和配置,實際上還有很多品牌背后隱藏的“軟實力”,一樣會決定你日后用車的體驗和成本,卻被消費者忽視了。比如說車型保有量,車企生存能力,車輛OTA升級能力等等。
車型保有量是最直觀的,保有量高的車型,零部件流通性好,維修保養(yǎng)成本也低。相應(yīng)的,另外保有量對日后二手車的價格也有很大影響,一般來說保有量更大的車型更容易出手,保值率也更高一些。
車企生存能力現(xiàn)在也值得重視了,現(xiàn)在主機廠商之間的競爭已經(jīng)趨于白熱化,哪怕像是豐田、本田、日產(chǎn)這樣的老牌勁旅也舉步維艱。倒下的車企也不在少數(shù)了,像是哪吒、威馬、高合、極越,一旦車企倒下,不僅后續(xù)的質(zhì)保成問題,可能連帶著車輛的一些聯(lián)網(wǎng)功能都無法保證。小編不太方便直說目前還有哪些車企危險,但買車時盡量選擇銷量高的大廠肯定會更穩(wěn)妥。
還有就是車企持續(xù)OTA升級能力,現(xiàn)在車輛的性能和使用體驗?zāi)苡幸话胧擒浖Q定的,如果車企能夠持續(xù)在研發(fā)上投入,老車型也能通過OTA升級煥發(fā)第二春。比如說比亞迪最近就有接連幾次大動作,首先是天神之眼智駕系統(tǒng)升級,新增車頭泊入、車尾泊出,窄車位自動收后視鏡,偏置泊車等多項功能,還有七項體驗優(yōu)化升級。同時對天神之眼智能泊車承諾兜底,如果使用相應(yīng)功能發(fā)生碰撞,無需報保險,完全由比亞迪售后負(fù)責(zé)。
除此之外,7月15日,比亞迪再次放大招,宣布打通包括華為、OPPO、榮耀、vivo、小米、紅米、一加、真我、iQOO等中國所有主流手機廠商,手車互聯(lián)功能全品牌覆蓋。在這次OTA升級之后,用戶可使用包括融合桌面、鏡像模式、隱私模式、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、音樂接續(xù)、應(yīng)用流轉(zhuǎn)等豐富的手車互聯(lián)功能,可實現(xiàn)車機手機全場景絲滑互聯(lián)。
同時,比亞迪與華為還聯(lián)合開發(fā)了HUAWEIHiCar6.0手機桌面(鏡像模式),再一次強強聯(lián)手,這項功能將在第四季度上線,首搭在方程豹豹8上。
手機車機生態(tài)一體化后,手機支架就完全沒必要了。比如說鏡像模式可以直接把手機屏幕內(nèi)容投屏到車企上,掃一眼屏幕就能看到新消息,回復(fù)語音也不會有太大安全隱患。手機定位的目的地也無需再次再車機上重新搜索,手機搖一搖即可。再比如上車前耳機里聽的歌、相聲、小說,進入車內(nèi)無縫銜接,可以直接在車內(nèi)音響中續(xù)播,而且APP的功能權(quán)益也能同步。
手車互聯(lián)功能極大提升了用戶的用車體驗,包括前面提到的天神之眼智駕升級,像是比亞迪這樣研發(fā)實力強的大廠總會時不時的給老車主一些驚喜,或許這就是買車選擇大品牌的一些隱藏福利吧。
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