“奔馳不斷加強在中國的電動化、智能化領(lǐng)域的投入，為客戶帶來極致豪華和可持續(xù)的核心體驗。”近日，奔馳中國高管公開講話，表達(dá)了公司未來的發(fā)展方向。然而，在電動化、智能化領(lǐng)域發(fā)力，或許是奔馳在中國市場節(jié)節(jié)敗退的“無奈”之舉。

從掛牌銷量來看，2025年前5月，奔馳一共售出新車20.61萬輛，與上年同期24.08萬輛相比，降幅達(dá)14.39%。

2024年，奔馳宣布，過去五年在華研發(fā)費用超105億，未來將與中國合作伙伴共同在華追加投資140億元。這一數(shù)字看似很大，但是相比之下，2025年的第一季度，比亞迪研發(fā)費用就達(dá)到142.23億元，奔馳的投入就顯得沒那么多了。

從中國市場掛牌數(shù)據(jù)來看，2025年前5月，奔馳旗下EQA、EQB、EQE、EQESUV銷量合計銷量為4232輛，連國內(nèi)頭部造車新勢力月銷量都不如。

01已有三個月銷量未破4萬輛

與多數(shù)合資車企一樣，奔馳在中國市場節(jié)節(jié)敗退。近日，梅賽德斯-奔馳公布2024年度銷量數(shù)據(jù)——2024年在中國市場累計交付新車超71.4萬輛（含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車）。

奔馳還驕傲地宣布，公司再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯(lián)中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。

“面對充滿挑戰(zhàn)的2024年，經(jīng)銷商合作伙伴與我們一起迎難而上，憑借穩(wěn)健、務(wù)實且靈活的業(yè)務(wù)管理和智能化產(chǎn)品攻勢，再次獲得年度豪華品牌銷量冠軍并再度蟬聯(lián)中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍，取得這樣的成績實屬不易。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。

然而，奔馳在“狂歡”之時，似乎故意在隱藏同比數(shù)據(jù)。實際上，2023年，奔馳在中國市場的銷量為76.5萬輛，其2024年銷量降幅約為7%。

面對此情此景，段建軍說，2025年，奔馳將帶來以全新純電長軸距CLA領(lǐng)銜的10余款全新及改款產(chǎn)品，并繼續(xù)推進(jìn)全系產(chǎn)品的智能化升級。

“139歲的奔馳，將繼續(xù)發(fā)揮本土體系化協(xié)同優(yōu)勢，與全體經(jīng)銷商伙伴一起，圍繞萬千客戶的實際所需打造令人向往的產(chǎn)品與服務(wù)，讓奔馳更懂客戶，讓客戶更愛奔馳！”段建軍公開表示。

從掛牌銷量來看，2025年前5月，奔馳一共售出新車20.61萬輛，與上年同期24.08萬輛相比，降幅達(dá)14.39%。而且，2024年，奔馳僅在2月份單月銷量未超過4萬輛。但2025年，奔馳2月、4月和5月的銷量分別為3.61萬輛、3.7萬輛和3.95萬輛，已經(jīng)有三個月的銷量沒有突破4萬輛。

在此情況下，奔馳似乎正依靠“降價”謀出路?！侗本┑貐^(qū)奔馳GLS降價消息,底價95萬!錯過就沒有》、《奔馳降價大行動：62萬狂降至22萬，超值配置等你來享》、《奔馳降價至27萬，性能超寶馬x3》……當(dāng)前，奔馳類似的廣告并不罕見，甚至還出現(xiàn)了“五折甩賣”的傳聞。

近日有媒體報道顯示，北京朝陽區(qū)一奔馳4S店的銷售人員表示，目前店內(nèi)多款車型均有不同程度的優(yōu)惠，還可以疊加置換補貼或報廢補貼，以及企業(yè)補貼。同時他否認(rèn)了“五折甩賣”傳言，稱網(wǎng)上說的報價一般是綜合優(yōu)惠后的報價，包括國補和企業(yè)補貼。

據(jù)這位銷售人員介紹，以網(wǎng)傳七款5折優(yōu)惠車型中的GLA為例，目前店里現(xiàn)金優(yōu)惠12萬元，如果有置換或舊車報廢，疊加起來優(yōu)惠幅度更大一些。另外，GLB車型現(xiàn)金優(yōu)惠14萬元。而要享受優(yōu)惠，需在店內(nèi)選擇分期貸款購車模式，搭配店內(nèi)上保險、店內(nèi)上牌、店內(nèi)置換等條件共同使用。

顯然，奔馳的確在降價，但也還沒到“腰斬”的地步，“五折甩賣”的傳聞或許是為了讓客戶更多地到店選購。

01追加140億投入“杯水車薪”

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年1至5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44%。

數(shù)據(jù)顯示，1至5月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%，產(chǎn)量增速較前4個月收窄0.2個百分點，銷量增速擴大0.1個百分點。同時，1至5月，汽車國內(nèi)銷量1025.8萬輛，同比增長11.7%。5月單月，汽車國內(nèi)銷量213.5萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長10.3%。

分析顯示，“兩新”政策加力擴圍，持續(xù)顯效，疊加汽車企業(yè)新品投放等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放。顯然，我國新能源汽車銷量快速增長，已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。

奔馳并非沒有看到中國車市的趨勢，而且也正在努力?！澳壳?，中國的汽車電動化和智能化應(yīng)用走在世界的前面，在這樣的大背景下，奔馳不斷加強在中國的電動化、智能化領(lǐng)域的投入，為客戶帶來極致豪華和可持續(xù)的核心體驗?！?月25日，梅賽德斯-奔馳（中國）執(zhí)行副總裁冷炎在“2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇”做了分享。

“電動智能化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，面對這一趨勢，梅賽德斯-奔馳持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入?！崩溲捉榻B，過去10年，梅賽德斯-奔馳與合作伙伴共同在中國投資超1000億元人民幣。其中，奔馳近5年在國內(nèi)研發(fā)總投資超105億元人民幣。

冷炎還表示：“梅賽德斯-奔馳對中國的長期發(fā)展前景充滿信心。去年，我們宣布與中國合作伙伴共同在華追加投資140億元人民幣，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容，轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局、先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新和最新重磅產(chǎn)品，繼續(xù)以中國速度加速在中國的落地，這是奔馳向中國市場給出的最新承諾?！?/p>

需要注意的是，奔馳追加140億元的投入，姑且不算是與“伙伴”一起投入的，僅這個數(shù)額的資金還達(dá)不到“巨額投入”。

對比來看，2024年，比亞迪研發(fā)費用達(dá)531.95億元，同比增長34.42%。奔馳的140億元僅約比亞迪一年的26%，多少有些“杯水車薪”的意味。

目前，奔馳的純電動車型包括EQA、EQB、EQE、EQESUV等。從中國市場掛牌數(shù)據(jù)來看，2025年前5月，奔馳旗下EQA、EQB、EQE、EQESUV銷量分別為861輛、1395輛、635輛和1341輛，四種車型合計銷量為4232輛。

當(dāng)前，國內(nèi)造車新勢力前10位的月銷量門檻已超過1萬輛，奔馳5個月銷量還沒有其一半多。值得一提的是，奔馳最初計劃在2030年實現(xiàn)全面電動化，隨后將目標(biāo)調(diào)整至2035年，而現(xiàn)在則不再預(yù)設(shè)燃油車停售的具體時間表。顯然，面向未來，奔馳當(dāng)年的努力似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

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