一則震撼馬來西亞車壇的消息傳來：寶騰旗下的傳奇高性能與賽車運動部門寶騰R3(Race,Rally,Research)據(jù)報已正式解散。這個在賽道上創(chuàng)造無數(shù)輝煌，并為車迷們帶來無數(shù)激情與夢想的黃色身影，未來或將成為歷史，也讓無數(shù)馬來西亞車迷感到惋惜和不舍。

R3的解散，意味著寶騰廠隊（ProtonWorksTeam）的時代正式告終，未來將很難再看到披著寶騰廠隊戰(zhàn)袍的賽車馳騁在雪邦（Sepang）或其他賽道上。這究竟是為什么？這個傳奇品牌有著怎樣的歷史？讓我們一同回顧寶騰R3的輝煌與足跡。

寶騰R3的名字本身就道出了其核心精神——“Race”（競賽）、“Rally”（拉力）、“Research”（研發(fā)）。它于2003年正式成立，其初衷是作為寶騰的官方賽車運動和車輛性能研發(fā)部門。R3的任務不僅僅是打造能在賽道上取勝的賽車，更重要的是將賽道上獲得的極限數(shù)據(jù)和技術經(jīng)驗，反饋到量產(chǎn)民用車的研發(fā)上，從而提升寶騰整體的造車工藝與操控性能。

從成立之初，R3就以其鮮明的黑黃涂裝和硬核的性能形象深植人心。它代表了寶騰在性能領域的最高追求，是馬來西亞本土汽車工業(yè)技術實力的一個縮影。

許多人對R3的印象停留在賽車場上，但其業(yè)務遠不止于此。R3的業(yè)務主要分為三大塊：

賽車運動(Motorsports):這是R3最核心、也是最廣為人知的業(yè)務。他們負責組建和運營寶騰的官方廠隊，參加包括雪邦1000公里耐力賽(Sepang1000KMEnduranceRace,S1K)、馬來西亞錦標賽系列(MalaysiaChampionshipSeries,MCS)在內的多項區(qū)域性重要賽事。

限量版性能車(LimitedEditionPerformanceCars):R3將賽道技術下放，推出了多款備受車迷追捧的限量版車型。這些車型不僅僅是加了貼紙和空力套件的“樣子貨”，而是真正經(jīng)過R3工程師調校的性能版本。從早期的SatriaNeoR3、SuprimaSR3，到近年的IrizR3和SagaR3，每一款都對懸架系統(tǒng)、操控性、甚至動力響應進行了優(yōu)化，成為市場上的搶手貨，也塑造了寶騰的性能光環(huán)。

性能升級部件(PerformanceParts):R3也開發(fā)和銷售自家的性能升級部件，包括運動型排氣系統(tǒng)、強化懸掛套件、輕量化輪圈和專屬車身套件等。這讓普通的寶騰車主也能通過升級R3的官方部件，來提升自己愛車的性能和操控感，進一步推廣了其性能文化。

談及R3，就不能不提它在賽道上的輝煌成就，尤其是在馬來西亞賽車圣地——雪邦國際賽車場。

R3車隊在雪邦1000公里耐力賽(S1K)中堪稱神話般的存在。這項極其考驗車輛耐用性、團隊策略和車手技術的比賽，成為了R3展現(xiàn)自身實力的最佳舞臺。

早期的輝煌：R3憑借著精心調校的SatriaNeoR3賽車，多次與駕駛著性能更強對手的海外車隊展開激烈肉搏，并頻頻上演“以小博大”的戲碼，贏得了多個冠軍頭銜，奠定了其在本地賽車界的王者地位。

IrizR3時代的制霸：近年來，隨著寶騰Iriz的推出，R3再次展現(xiàn)了其強大的研發(fā)實力。由傳奇車手TengkuDjanLey所帶領的團隊，駕駛著IrizR3賽車，在S1K賽事中取得了驚人的四連冠（2017、2018、2019、2021年，2020年因疫情未舉辦），創(chuàng)造了歷史。他們一次次證明，即便是在排量和馬力不占優(yōu)的情況下，憑借卓越的底盤調校、車輛平衡和團隊合作，依然可以戰(zhàn)勝強大的對手。

R3的成功，不僅僅是獎杯，更是向世界展示了馬來西亞在汽車工程和賽車運動領域所能達到的高度。

R3的解散，雖然官方未給出詳細解釋，但外界普遍認為這與母公司寶騰在吉利入主后的戰(zhàn)略轉型有關。

戰(zhàn)略重心轉移：目前寶騰的發(fā)展重心明顯放在了主流家用SUV（如X70,X50）和轎車市場，追求的是規(guī)?；陀芰?。賽車運動作為一項高投入、回報周期長的項目，對于現(xiàn)階段的寶騰而言，或許不再是優(yōu)先選項。

成本效益考量：運營一支專業(yè)的廠隊需要巨大的資金支持。在當前全球經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)更傾向于將資源集中在核心業(yè)務上。解散R3可能是一個艱難但符合商業(yè)邏輯的決定。

未來，真的看不到寶騰車隊了嗎？

R3品牌的解散，大概率意味著寶騰官方廠隊的時代已經(jīng)結束。然而，這不完全代表寶騰會徹底從賽車場上消失。未來，寶騰仍有可能以支持私人車隊(PrivateerTeams)的形式，繼續(xù)參與賽車運動。R3所積累的技術和經(jīng)驗，也可能會被整合進寶騰的主流研發(fā)部門，用于提升未來量產(chǎn)車型的動態(tài)表現(xiàn)。