賽科龍官微今日公布了公升級巡航車RA1000的先鋒官招募計劃，也就是新車上市前的最后一輪用戶路測。

這款公升級巡航也曾在此前展會上亮相，曾經(jīng)的名稱叫RA9和RA900，以賽科龍現(xiàn)在的命名規(guī)則來看，它現(xiàn)在大概率會被稱之為RA1000。當時的它無論是外形還是動力性能都驚艷到了一大批車迷，只是那時候大家并不知道這款車究竟什么時候才會正式面市。

概念車時，RA1000外觀走向了個性化科幻風格，整車設計結(jié)合了科技感與強壯的肌肉線條，并采用了鋼鋁結(jié)合的雙翼梁車架。從車尾看過去單座高位排氣和單搖臂設計凸顯粗壯寬闊的后輪非常鼓動人心，讓人不禁懷疑賽科龍是將科幻動漫中的車型搬進了現(xiàn)實世界，但放到量產(chǎn)車來看似乎有些過于張揚。

所以再次亮相時RA1000在延續(xù)概念車線條的同時也開始“務實”起來，車尾圓滾滾的消聲器被重新設計，布置在了發(fā)動機側(cè)后方。好在那條240/45ZR17的ROSSOIII輪胎得以保留，也從側(cè)面證明了RA1000并非不注重性能的傳統(tǒng)巡航。

在此前公布的信息中，RA1000的V型雙缸水冷發(fā)動機在量產(chǎn)的過程中一路水漲船高，最近一次出現(xiàn)在工信部申報公告上時，實際排量從896.1cc提升至996cc，高達78.5kW的動力水平是當前名副其實的性能先進，并與有著合資關系的比亞喬集團旗下車型阿普利亞shiver900有著極其濃烈的血緣關系。

有阿普利亞作為技術背書，RA1000的性能和產(chǎn)品力是毋庸置疑的。當它終于一步步完善從概念車走向量產(chǎn)上市，在當前的巡航車市場它會如何定價就成為了下一個懸念。

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