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在新能源車(chē)當(dāng)?shù)赖慕裉?，增程式和DM-i混動(dòng)成為家庭用車(chē)的兩大熱門(mén)選擇。但它們的底層邏輯天差地別，選錯(cuò)了可能每年多燒上萬(wàn)元油錢(qián)！

技術(shù)內(nèi)核的生死博弈

增程式本質(zhì)是“帶油箱的電動(dòng)車(chē)”——發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)，全程靠電機(jī)跑。好處是市區(qū)駕駛無(wú)限接近純電體驗(yàn)，安靜平順；但高速行駛時(shí)能量需經(jīng)歷“油→電→動(dòng)能”雙重轉(zhuǎn)換，油耗直逼燃油車(chē)，實(shí)測(cè)可達(dá)6L/100km以上，被調(diào)侃“有電一條龍，虧電一條蟲(chóng)”。

DM-i混動(dòng)則玩轉(zhuǎn)“智能切換術(shù)”。低速用電、高速切發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，超車(chē)時(shí)雙動(dòng)力并聯(lián)輸出。比亞迪秦LDM-i虧電油耗僅2.9L/100km，綜合續(xù)航突破2000公里。因采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，高速能耗比增程低15%-20%。

家庭賬本大起底

購(gòu)車(chē)成本：DM-i碾壓性勝出。秦PLUSDM-i起售價(jià)跌破9萬(wàn)，而同為緊湊級(jí)的增程車(chē)深藍(lán)S05需15萬(wàn)起，理想L7更是超30萬(wàn)。

日常養(yǎng)護(hù)：增程因發(fā)動(dòng)機(jī)少介入，年均保養(yǎng)費(fèi)約1500元，比DM-i混動(dòng)低500元；但10萬(wàn)公里后，增程式高出的油費(fèi)早已覆蓋這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

殘值焦慮：三年車(chē)齡DM-i保值率約50%，增程式因新勢(shì)力品牌溢價(jià)達(dá)65%（如理想L8），但技術(shù)迭代可能讓早期車(chē)型快速貶值。

誰(shuí)該為誰(shuí)買(mǎi)單？

選增程：充電方便、日均通勤≤80公里，且拒絕里程焦慮的純電愛(ài)好者。大電池（200km+純電續(xù)航）滿(mǎn)足一周通勤，偶爾長(zhǎng)途加油補(bǔ)救。

選DM-i混動(dòng)：經(jīng)常跑高速、預(yù)算有限的務(wù)實(shí)派。油電無(wú)縫切換，既享受綠牌政策，又無(wú)懼偏遠(yuǎn)地區(qū)充電荒。

爭(zhēng)議漩渦

行業(yè)大佬為此吵翻天！中國(guó)工程院院士楊裕生力挺增程是“未來(lái)主力”，炮轟插混“偽環(huán)?！保槐葋喌瞎こ處焺t反擊：“插混能干的，增程未必行！”而市場(chǎng)用腳投票：2024年插混占混動(dòng)市場(chǎng)71%份額，增程僅16%，數(shù)據(jù)背后是消費(fèi)者對(duì)全場(chǎng)景適用性的殘酷篩選。

結(jié)語(yǔ)

增程像“精致主義”，為純電體驗(yàn)容忍高速能耗；DM-i混動(dòng)則是“實(shí)用哲學(xué)”，用技術(shù)復(fù)雜性換取每一滴油的極致效率。若您手握家充樁、少跑長(zhǎng)途，增程的靜謐值得溢價(jià)；若想要“一車(chē)走天下”，DM-i才是藏在銷(xiāo)量冠軍背后的真王者。