當(dāng)前市面上的混動(dòng)車(chē)基本都是"電短混長(zhǎng)":純電續(xù)航低、充電慢、低電量表現(xiàn)差,作為大噸位的SUV,就更別奢求什么零百加速這種駕駛體驗(yàn)了。
結(jié)果昨晚有“杭州灣庫(kù)里南”之稱的極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)上,秀了一把“人有多大膽,車(chē)有多大產(chǎn)”:
和寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)70度電池,純電續(xù)航能干到380km,這到底是混動(dòng)還是純電?
全棧900V高壓架構(gòu),電池支持6C快充,9分鐘電池就能從20%充到80%,比大多數(shù)純電車(chē)還快!
三電協(xié)同的技術(shù)很夸張,電池最高20C放電倍率和1030kW峰值功率,3.1秒破百加速巨快,而且饋電不衰減,電量不足的時(shí)候和滿電只差0.2秒!SUV是不是都能和大馬力超跑(或GT)蹦零百了?一臺(tái)SUV加速超越保時(shí)捷卡宴甚至法拉利Roma?這科學(xué)么......
2.0T+增程器協(xié)同,發(fā)動(dòng)機(jī)自行補(bǔ)電和充電樁快充幾乎沒(méi)有差別,高速上根本不用找充電樁。
極氪和寧德時(shí)代聯(lián)手,一口氣解決了當(dāng)前混動(dòng)車(chē)的幾大槽點(diǎn),讓大噸位SUV既能飆車(chē),又能越野,還能日常。
此外,極氪9X還支持120km/h濕滑路面雙側(cè)爆胎,不翻車(chē);10級(jí)橫風(fēng),能保持直線,不翻車(chē)。這兩個(gè)也是很硬的配置,也就是說(shuō)這個(gè)車(chē)他是真的可以拿去越野的,而且是很野的那種,不僅僅只是好看而已,因?yàn)橹灰狭诉@兩個(gè)配置的,那也就意味著在特殊情況下,即便是爆胎,他也能夠相對(duì)穩(wěn)定的保質(zhì)姿態(tài),保持安全。發(fā)布會(huì)上極氪9X也展示了穿越國(guó)內(nèi)最難的越野路線之一——克里亞古道。
自上海車(chē)展,極氪9X就一直在營(yíng)銷(xiāo)“杭州灣庫(kù)里南”,本以為它走的是“顏值致敬”路線,但這場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)開(kāi)完,改變了我對(duì)它的看法,除了外觀“南里南氣”,極氪9X其實(shí)是一輛核心科技實(shí)力過(guò)硬的車(chē)。消費(fèi)者們顯然也認(rèn)同這一點(diǎn),僅技術(shù)發(fā)布會(huì)后兩小時(shí),就有破萬(wàn)用戶搶著下訂單。
新能源車(chē)圈越來(lái)越卷,消費(fèi)者的胃口越來(lái)越高,各種新車(chē)要是沒(méi)點(diǎn)拿得出手的“爆點(diǎn)”,只能一出道就淹沒(méi)在車(chē)海。
“爆點(diǎn)”怎么來(lái)?對(duì)于電車(chē)來(lái)講,三電系統(tǒng)絕對(duì)是核心競(jìng)爭(zhēng)力,而與消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)直接相關(guān)的電池性能,要想“突出天際”,似乎永遠(yuǎn)離不開(kāi)技術(shù)大牛寧德時(shí)代。在混動(dòng)電池市場(chǎng),寧德時(shí)代的大電量電池技術(shù)獨(dú)樹(shù)一幟。
到底是車(chē)牛還是電池牛?說(shuō)句公道話,主機(jī)廠想要做各種“行業(yè)第一”“世界第一”,光有好電池是絕對(duì)不夠的,但沒(méi)有好電池,肯定是做不到的。
有意思的是,寧德時(shí)代增混大電池已經(jīng)在尊界S800、問(wèn)界M8/M9等豪華新能源上驗(yàn)證過(guò)了,這幾款車(chē)一直在銷(xiāo)量榜前列,證明“大電池”的混動(dòng)技術(shù)路線是受消費(fèi)者認(rèn)可的,這一步,極氪9X走得很對(duì)。
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