中國汽車品牌的崛起,讓傳統(tǒng)合資品牌遭遇了前所未有的壓力。而廣汽本田遭遇的沖擊,顯而易見。
根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的6月份,廣汽本田的銷量僅為30017輛,同比下滑了12.61%,而今年上半年累計(jì)銷量僅為15.46萬輛,同比下滑了25.63%。要知道,在2020年廣汽本田的年銷量能夠達(dá)到80萬輛以上,如今下滑的幅度已經(jīng)十分明顯。
而具體來看,雖然說雅閣和皓影的月銷量還能保持在一萬輛以上的成績,但是相比之前巔峰時(shí)期,銷量差距已經(jīng)相當(dāng)明顯。另外之前表現(xiàn)出色的繽智、飛度等車型月銷量僅僅維持在幾百輛。
如今國內(nèi)新能源產(chǎn)品銷量占比持續(xù)提升,不過廣汽本田在新能源市場的動作卻十分遲緩。盡管此前也規(guī)劃了多款車型,比如說雅閣PHEV、極湃2、極湃1等車型,但是這些車型在市場上的存在感極低,月銷量僅有幾百輛甚至幾十輛。
在今年,廣汽本田也想繼續(xù)發(fā)力純電市場,重磅推出了全新車型P7,但是這款新車上市即陷入低迷。在上市當(dāng)月4月份的銷量僅為437輛,而5月份銷量不升反降,下滑到了142輛。在剛剛過去的6月份,廣汽本田P7的銷量僅為166輛,依然沒有好轉(zhuǎn)的跡象。
其實(shí)從產(chǎn)品力來看,廣汽本田P7在續(xù)航、操控和安全性能等方面都有不俗的表現(xiàn),不過本田P7過高的售價(jià)和智能化方面的不足,讓其顯得有些“曲高和寡”,讓消費(fèi)者根本提不起興趣。再加上近些年本田品牌并未在新能源市場有所作為,品牌力持續(xù)下滑,這也讓本田P7在同價(jià)位車型中的競爭力嚴(yán)重不足。
值得關(guān)注的是,目前日系品牌中已經(jīng)有一些新能源車型打破了“固有格局”,開始被消費(fèi)者認(rèn)可。比如說東風(fēng)日產(chǎn)N7和廣汽豐田鉑智3X,在剛剛過去的6月份銷量均超過了6千輛。而這些車型之所以能夠迅速被消費(fèi)者認(rèn)可,主要是由于定價(jià)相對親民,并且在配置方面同樣拉滿。而這樣來看,廣汽本田P7要想扭轉(zhuǎn)頹勢,還是需要在營銷策略和定價(jià)方面拿出更多的誠意。
除了新能源產(chǎn)品遲遲打不開市場之外,廣汽本田最大的危機(jī)還在傳統(tǒng)燃油車市場的份額也已經(jīng)保不住了。目前合資品牌主銷的車型中,諸如邁騰、帕薩特、奇駿,在終端的售價(jià)已經(jīng)來到了12萬元左右,而廣汽本田的雅閣、皓影等面臨殘酷的競爭,也不得不在終端給出大幅的優(yōu)惠,這樣一來雖然保住了一定的銷量基數(shù),但是整體經(jīng)營質(zhì)量勢必將大幅下滑。
目前來看,面對殘酷的市場競爭,廣汽本田的確有些束手無策,但是如果想要在中國市場生存下去,必須要盡快的拿出行之有效的產(chǎn)品和營銷策略。比如說在新能源市場,全新車型必須要在智能化和三電系統(tǒng)上保持領(lǐng)先,同時(shí)在價(jià)格方面更加親民。而燃油車的智能化提升同樣刻不容緩,同時(shí)進(jìn)一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平。
寫在最后
如今來看,新能源產(chǎn)品無法盡快打開市場,燃油車競爭力的下滑,讓廣汽本田已經(jīng)陷入了極為被動的市場局面。而接下來,廣汽本田能否盡快做出調(diào)整,也將決定其未來的命運(yùn)。
2 號是個剛畢業(yè)的有志青年,冷軒見他沒錢,迅速拿出銀行卡
」由于考察報(bào)告寫得太垃圾,霸總只好決定自己親自駕車再去一趟——。其實(shí)那份報(bào)告我也簡單看過,雖然不是很懂,但平心而論,寫得蠻不錯的??疾旌芸毂闾嵘先粘獭?。路途遙遠(yuǎn),光是跑個單程就加了兩次油。早上出發(fā),馬不停蹄到現(xiàn)在下午,終于有點(diǎn)要進(jìn)村兒的苗頭。我體恤他,讓他歇一歇,畢竟都開十多個小時(shí)了。他點(diǎn)點(diǎn)頭,看樣子確實(shí)很 總裁特助沈婉清走過來,冷冷地掃了他們?nèi)艘谎郏八緫?,宋月青,林大為,你們跟我來總裁辦公室?!鄙蛲袂迨枪驹?,之前在前任總裁身邊做事,后又跟在戰(zhàn)南夜身邊多年,現(xiàn)在要調(diào)去西部,就得有人頂替她的位置——。司戀三人是總裁辦二十幾人中一輪又一輪挑選出來的佼佼者,最后誰能到接替沈婉清的位置就看總裁選誰-。到此結(jié)束了?_-。我穿成了惡毒女配后,斷了男主財(cái)路,還把男女主搞反目成仇了