8月1日至4日，第二十二屆ChinaJoy在上海新國際博覽中心舉行。開幕當天，TCL華星以“屏定次元熱愛全開”為主題，攜手三星、聯(lián)想、華碩、TCL、AOC、飛利浦、iQOO、Acer、MSI、LG、雷鳥等品牌合作伙伴亮相，并在展會期間發(fā)布TCL華星電競MNT顯示技術，通過分享在電競顯示技術領域的最新突破和品牌明星電競產(chǎn)品，為觀眾帶來獨一無二的“屏宇宙3.0”沉浸式體驗，打造電競顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長極。

ChinaJoy2025期間，TCL科技高級副總裁、TCL華星首席執(zhí)行官趙軍在接受媒體采訪時表示，2022~2024年，TCL華星電競MNT顯示市占率&出貨量全球第一，平均每三臺電競顯示器里就有一臺使用TCL華星屏幕。TCL華星將持續(xù)打造電競產(chǎn)品族，以全尺寸/全場景電競顯示（手機、平板、筆記本、顯示器、GamingTV等）滿足全球消費者需求，并在連續(xù)多年電競MNT顯示全球第一的基礎上，應用多元技術豐富與擴展電競顯示賽道及場景，實現(xiàn)全新增長。

時下，玩家對于電競顯示屏的需求正從“性能驅(qū)動”向“體驗導向”演進，存在畫質(zhì)、護眼、低碳等一系列個性化和差異化的需求。APEX臻圖作為TCL華星的先進顯示技術品牌，在“洞見極致PACETOAPEX”口號指引下，持續(xù)深化“更宜人的顯示體驗、更信賴的視覺健康、更永續(xù)的綠色低碳、更無限的未來想象”四大理念，為全球消費者提供更高品質(zhì)的視覺感官享受。

目前，TCL華星已在畫質(zhì)提升、健康護眼及綠色低碳等方面積累技術優(yōu)勢，未來將持續(xù)深化APEX臻圖在電競顯示領域的指導作用，通過LCD領域的HVA、HFS以及OLED領域的FMM、IJP等多元顯示技術路線，圍繞畫質(zhì)、護眼、低碳以及多形態(tài)（如曲面、3D）等方向進行突破。

TCL華星ITSBUMNT產(chǎn)品處總監(jiān)李善永深度分享TCL華星在電競MNT顯示技術上的全新突破，并發(fā)布HVAFast、HVABlack、HFSShoot顯示技術，精準匹配競速游戲、3A和FPS等不同游戲的玩家需求。與此同時，也帶來TCL華星印刷OLED技術的最新動向。

HVAFast，即快響速度可以輕松實現(xiàn)1ms；打造34吋、40吋甚至57吋極致寬屏，結合1000R的高曲率，更符合人眼舒適度需求，滿足玩家對響應速度需求以及對視野和場景逼真的要求。

HVABlack，即實現(xiàn)5000：1行業(yè)最高原生對比度，打造影視級逼真還原效果，搭配240Hz、300Hz甚至500Hz超高刷方案，兼具細膩畫質(zhì)和絲滑流暢雙重優(yōu)勢。

HFSShoot，即通過光配向工藝可同時實現(xiàn)高分辨率+高刷新率+高畫質(zhì)的“三高”優(yōu)勢，全面覆蓋FPS游戲各類型玩家的需求；兼顧“競技+影音娛樂+美學設計”多維需求。

值得一提的是，三星玄龍騎士顯示器新品發(fā)布與TCL華星電競MNT技術發(fā)布協(xié)同舉行。來自三星電子的四款玄龍騎士系列電競顯示器新品重磅亮相——27“UHD165Hz玄龍騎士G90XF裸眼3D電競顯示器、40”WUHD180Hz玄龍騎士G75F電競顯示器、37“UHD165Hz玄龍騎士G75F電競顯示器、27”UHD180Hz玄龍騎士G70F雙模電競顯示器。新品顯示器均由TCL華星提供顯示解決方案，并搭載HVAFast、HVABlack、HFSShoot等電競MNT顯示技術。

在TCL華星展區(qū)，TCL華星攜手三星、聯(lián)想、華碩、TCL、AOC、飛利浦、iQOO、Acer、MSI、LG、雷鳥等品牌合作伙伴進行聯(lián)展，來自各大品牌應用TCL華星顯示技術的明星電競產(chǎn)品盡數(shù)展出，通過全品類電競產(chǎn)品，為電競玩家提供更豐富的選擇，帶來獨一無二的“屏宇宙3.0”。

中國工程院院士丁榮軍:為高鐵鍛造強大“心臟”?？澎湃在線

上世紀90年代，依托中國自主交流傳動技術，中國自主高鐵百家爭鳴，藍箭、奧星、中原之星等相繼誕生，2002年12月，中華之星跑出321.5公里的最高時速。但因為種種原因，這些車輛的最終歸宿，是博物館--。中車株洲所研究院副院長陳高華打了一個比方：中華之星這些列車，相當于早晨6點鐘的太陽，那么現(xiàn)在我們復興號可能是上午11點鐘的太陽，但是 但是理論的可行不代表現(xiàn)實的適用。“研制超級高鐵，最終是為了成為大眾交通工具_|。它的啟動加速度和制動減速度不能超過普通健康人的承受限值。目前看，普通人承受的減速度限值約為0.5g||?！敝熊囍曛匏芯吭焊痹洪L陳高華說__。因此，現(xiàn)有的交通工具的“減速度”均控制在0.5g以內(nèi)。而馬斯克減速度數(shù)值達到了1.2g，遠遠超說完了——。

十四秒內(nèi)剎住時速六百公里乘客艙 “秒停”的超級高鐵,現(xiàn)實嗎...

“研制超級高鐵，最終是為了成為大眾交通工具_|。它的啟動加速度和制動減速度不能超過普通健康人的承受限值_。目前看，普通人承受的減速度限值約為0.5g?！敝熊囍曛匏芯吭焊痹洪L陳高華說。也因此，現(xiàn)有交通工具“減速度”均控制在0.5g以內(nèi)?！八俣仍酱螅瑴p速度應該越小。公交車緊急剎車，乘客已‘人仰馬翻’。飛機等會說--。