邢惜雪

今年3月，新款小鵬G6正式上市，起售價下探至17.68萬，相比老款便宜了2.31萬。看完價格和配置，不少老車主都自嘲“大韭菜”！

按照何小鵬的說法，這不是年度改款，而是全面換代。其中，給這款的底盤換新升級，花費就高達2個億，各項數(shù)據(jù)指標比奔馳GLC更優(yōu)秀。

整車的優(yōu)點也著實不少，全系標配800V高壓SiC碳化硅平臺、5C超充AI電池，圖靈AI智駕，搭載算力508TOPS的雙英偉達Orin智駕芯片，后期還將升級AI代駕功能。駕駛感受以及底盤調(diào)校不錯，車內(nèi)空間夠大，儲物能力也強，特別是后備箱等。

雖然性價比更高了，但是全新小鵬G6月銷量只有5千多臺，老款小鵬G6剛上市時卻能月銷8000多臺，這又是為何？

全新小鵬G6升級項很多，但最重要的外觀，卻沒能改好。也許是為了對標特斯拉ModelY，小鵬G6也采用了類似的轎跑風設(shè)計，但造型過于圓潤了，被吐槽像個“大饅頭”。盡管不是很丑，但也稱不上漂亮，特別是屁股。

此外，內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，用料偏塑料感，細節(jié)做工稍顯不足，車頂也沒有配置電動遮陽簾。

智駕是小鵬的最大賣點，但全新小鵬G6也放棄了激光雷達，繼續(xù)堅持純視覺方案。如此，更傾向于激光雷達的客戶，自然也就放棄了。

動力電池供應商也始終是個問題，為了不被卡脖子，小鵬很早就開始采用多供應商的方案。全新小鵬G6的電池由中創(chuàng)新航提供，盡管技術(shù)也不差，但很多客戶還是不認可這個品牌，更相信寧德時代和弗迪電池。

在動力上，小鵬G6僅提供單電機后驅(qū)版，放棄了雙電機四驅(qū)版。追求性能的客戶，也就不會考慮該車了。

此外，不少車主反饋，小鵬G6存在低頻壓耳的問題。即車內(nèi)低頻共振，出現(xiàn)耳鳴的現(xiàn)象，耳部會很不舒服，主要出現(xiàn)在顛簸路面，部分車主反映鋪裝路面也存在。這種問題，小鵬MONAM03也同樣存在，不少車主也組建了相關(guān)維權(quán)群。

最后，小鵬G7已正式上市，并被視為“小鵬G6的高配版”，這對于小鵬G6來說，無疑又增大了銷量壓力。

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