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一提到日系車，部分人總喜歡給它們扣上“肉包鐵”、“不安全”的帽子，有些黑媒體甚至在網(wǎng)上，靠唱衰豐田、本田、日產(chǎn)等行為，博取流量。但從市場反饋來看，豐田依舊是全球雷打不動的銷量第一，企業(yè)市值和利潤，也都是遙遙領(lǐng)先的。從結(jié)果導(dǎo)向來看，難道全世界大多數(shù)的消費群體，共性地選擇了豐田汽車，都是不懂車嗎？

一汽豐田最近聯(lián)合央視財經(jīng)風(fēng)云，在中汽中心鹽城試車場，進行了一場聲勢浩大的，一汽豐田bZ5“水陸空”安全極限試煉。這場極限安全挑戰(zhàn)，算是徹底戳破了“日系車不安全”的謊言，那些總喜歡下暴論、扣帽子的黑媒體，被啪啪打臉。

首先官媒背書，中汽中心專業(yè)場地和人員進行規(guī)范嚴禁操作，還有現(xiàn)場媒體和直播前的網(wǎng)友共同監(jiān)督，所以這場極限安全挑戰(zhàn)的含金量是極高的，測試出來的結(jié)果，也是非常具備參考意義。我們一起來看下，一汽豐田bZ5到底經(jīng)歷了何種程度的魔鬼測試，這個成績，你認為有多少競品可以做到？

在剖析測試項目之前，我們必須明白，一汽豐田bZ5是一臺中型純電SUV，它的起售價格僅為12.98萬元起。作為一臺合資新力量，一汽豐田做這場試煉，也是為了向大眾證明，價格并不能成為車輛“不安全”的借口，一汽豐田始終堅持“安全+技術(shù)”的雙驅(qū)動標準，安全是品牌的底色，更是底線。

一汽豐田bZ5第一個經(jīng)歷的項目，就是浸水測試，1.35米的超高水位，車輛直接開進去浸泡1小時。當識別到浸水之后，車輛自主智能斷電，確保不會出現(xiàn)漏電風(fēng)險，坐在車內(nèi)的測試人員，也是安全無恙的。與此同時，機械構(gòu)造的門把手可以輕松打開，確保車內(nèi)人員能夠及時逃生。這種安全冗余的設(shè)定方式，應(yīng)對一些突發(fā)的暴雨、洪澇災(zāi)害，是非常有必要的。

項目二是高空墜落測試，檢驗的是車輛的安全結(jié)構(gòu)和電池安全，一汽豐田bZ5從離地6米的高空，垂直墜落，重達近2噸的車身重重摔在地面，這個沖擊力可想而知有多么巨大。結(jié)果整車安全結(jié)構(gòu)完好，車門依舊可以輕松打開，電池包在如此高強度的墜落后，沒有出現(xiàn)漏液、冒煙、起火的現(xiàn)象。這得益于一汽豐田bZ5使用了大量的1500MPa高強度熱成型鋼，整個堅甲車身，不僅保障了乘員艙的生存空間，還保護了電池包的安全。

第三個項目是陸地撞擊測試，一汽豐田bZ5以80km/h的時速疾速行駛，突然遭遇另一車輛側(cè)后撞擊，模擬公路截停。結(jié)果一汽豐田bZ5不僅沒有出現(xiàn)失控和翻轉(zhuǎn)，駕駛員控正車身姿態(tài)后，然后穩(wěn)穩(wěn)停了下來。一汽豐田在新車的動力、轉(zhuǎn)向、制動等方面，都設(shè)計了安全雙重冗余，系統(tǒng)的系統(tǒng)控制和保障，提高了整車的安全和穩(wěn)定性。

用挖掘機重達900KG的鏟斗，激烈撞擊一汽豐田bZ5，更是進一步對這輛測試車造成傷害，結(jié)果除了車身蒙皮和玻璃發(fā)生破損外，整車結(jié)構(gòu)依舊完好。測試員上車通電之后，一汽豐田bZ5依舊可以正常行駛。

所以一汽豐田bZ5始終在強調(diào)的安全可靠，絕對不是一句空話，而是通過無數(shù)嚴苛測試，驗證出來的結(jié)果。這也是為什么28年電動化研發(fā)歷史，有多達3000萬用戶已經(jīng)長時間驗證，至今保持電池0安全事故。這也是一汽豐田bZ5帶給用戶購買和使用的底氣，它是經(jīng)過大體量用戶和龐大保有量，驗證過的。

是騾子是馬，拉出來溜溜，一汽豐田bZ5用實戰(zhàn)測試，證明了自己，也證明了一汽豐田對安全的執(zhí)著，這也是新能源汽車用戶，非常關(guān)注的產(chǎn)品賣點。

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