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提車兩周了，每天上下班通勤40公里，周末還跑了趟郊區(qū)露營(yíng)，這車給我的感受確實(shí)不一樣。先說(shuō)最直接的——省油。官方說(shuō)虧電油耗2.93L，我實(shí)際開(kāi)下來(lái)大概在3.7L左右，可能我踩得比較猛，但相比以前那臺(tái)卡羅拉雙擎，省下的油錢夠買兩箱奶茶了。混動(dòng)系統(tǒng)是真的平順，堵車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎聽(tīng)不到聲音，高速巡航時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)力，推背感雖然不強(qiáng)，但夠用，超車也不費(fèi)勁。

最讓我滿意的是動(dòng)力系統(tǒng)。第五代DM技術(shù)確實(shí)穩(wěn)，純電模式下安靜得像電動(dòng)車，但一旦油電混合，提速比想象中快。高速上跑120，胎噪有點(diǎn)明顯，但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音控制得不錯(cuò)，不會(huì)像某些日系混動(dòng)那樣“思考人生”。續(xù)航方面，滿油滿電能跑1800公里左右（官方說(shuō)2055，可能我跑高速多），市區(qū)通勤基本一周一充電，長(zhǎng)途也不用頻繁找充電樁，徹底解決了續(xù)航焦慮。

配置這塊，次低配比丐版貴了一萬(wàn)多，但多出來(lái)的“天神之眼C”智能駕駛系統(tǒng)真的值。自適應(yīng)巡航在高速上能自動(dòng)跟車變道，堵車時(shí)自動(dòng)剎車也不卡頓，最驚喜的是自動(dòng)泊車，小區(qū)窄車位直接一把進(jìn)，比我老公還靠譜。不過(guò)基礎(chǔ)配置像座椅加熱、360影像、無(wú)線充電各車型都配齊了，家用完全夠用。

說(shuō)實(shí)話，10萬(wàn)出頭能買到這配置和動(dòng)力表現(xiàn)，同價(jià)位合資車真沒(méi)法比。現(xiàn)在每天開(kāi)車都像在用智能機(jī)，油耗還比功能機(jī)省，這波比亞迪確實(shí)把性價(jià)比玩明白了。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。