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比亞迪的 DMI 系統(tǒng)饋電能上高速嗎？現(xiàn)在電量剩下 20％，油箱是滿的，有急事需要走高速有沒有什么風(fēng)險?
盡管最終它還是被燒毀了
楊亮
4小時前
俄國特殊{的戰(zhàn)}：利武器展上的新展23%品
2025-08-04 02:40:56
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這種戰(zhàn)利品展的意義遠(yuǎn)大于繳獲的意義。隨著戰(zhàn)爭的深入，越來越多的裝備出現(xiàn)在這種展覽中。雙方也在這種展覽中施展各種神通，總是能挖掘到你未能見過的新裝備。
今年夏天，原文作者再次參觀了仍在運行中的“愛國者”公園戰(zhàn)利武器展。首先，給那些打算前往并拍攝裝甲車輛感興趣樣品的朋友一些通用建議：
參觀活動是以小組形式進(jìn)行的，關(guān)于最近的可參觀時間，可以在“1號場地”的公園售票處獲取信息。展覽包括一個封閉式展館，展示了敵方的輕武器、反坦克和火炮武器、通信和部隊自動化指揮系統(tǒng)、各類無人機(jī)和FPV無人機(jī)、醫(yī)療設(shè)備等。此外，展館中還有不少版塊涉及特別軍事行動（СВО）爆發(fā)的原因等。（可惜原作者略過了此部分，真想知道俄方是怎樣介紹自己的委屈？）
不參觀展館的話，是無法進(jìn)入展示裝甲車輛的場地的。參觀開始前，所有人會領(lǐng)取耳機(jī)，通過耳機(jī)播放相應(yīng)的講解內(nèi)容，同時還有一名隨行工作人員用激光筆指示當(dāng)前講解的展品。展館參觀大約持續(xù)20分鐘，隨后小組會前往室外場地，在那里以類似方式參觀裝甲車輛。
乍看之下，這樣的參觀規(guī)則可能會讓某些對裝甲車輛歷史感興趣的觀眾感到疑惑。但奇怪的是，這種方式也有一定的好處：
首先，確實可以拍攝到感興趣的展品，尤其是可以從各個角度繞著拍。
其次，小組人數(shù)有限，也大大減少了“展品被小孩包圍”的情況（常去這類展覽的朋友應(yīng)該懂我說的）。
此外，最好在工作日來參觀，這樣你有可能成為當(dāng)天唯一的訪客，工作人員的態(tài)度也會更加寬容一些。
參觀之前可以先去“1號場地”，在那里可以從遠(yuǎn)處觀察展覽區(qū)域的展品，提前規(guī)劃好拍攝的優(yōu)先目標(biāo)?？偟膩碚f，只要有心，還是可以適應(yīng)的。
但如果你打算進(jìn)行詳細(xì)拍攝，比如測量車體和炮塔裝甲厚度，那就一個人很難操作，工作人員也會對你提出疑問。
現(xiàn)在來說說展品。新展品不斷出現(xiàn)在展區(qū)，而且在“愛國者”園區(qū)內(nèi)還設(shè)有一個類似“停放區(qū)”的地方，里面堆放著繳獲的裝甲裝備（數(shù)量達(dá)到數(shù)百件）。所以，展覽的展品來源肯定不成問題。部分展品此前曾在其他城市展出過，也有一些曾在去年五月在勝利山（Поклоннаягора）展出過。
這次展品又新增了一輛烏克蘭的M1A1SAABRAMS坦克，其保存狀態(tài)比此前在別爾迪奇地區(qū)繳獲的那輛要好得多。盡管最終它還是被燒毀了。從外觀上可以看到右前方斜面裝甲和炮塔右側(cè)有被空心裝藥彈命中的痕跡。其爆炸反應(yīng)裝甲的容器已被拆除，因此可以清楚地看到其在車體和炮塔上的安裝結(jié)構(gòu)（這些是烏軍自行加裝的）。坦克側(cè)裙甲缺失，這也為詳細(xì)拍攝其行走裝置提供了便利。
被擊毀的M1A1SAABRAMS坦克
可以看到炮塔側(cè)前部的穿孔。上圖彈孔不容易被發(fā)現(xiàn)，下圖清晰展示出彈孔位置。
履帶上的橡膠路面墊塊并非在所有履帶板上都保留完好，承重負(fù)重輪上的橡膠包帶也是如此。
不幸的是，關(guān)于坦克的繳獲地點，展品旁邊銘牌上所提供的信息最好能進(jìn)一步核實，尤其是考慮到同一銘牌上列出的技術(shù)參數(shù)。
結(jié)束M1A1SAABRAMS坦克的參觀，我們尋找下一個目標(biāo)。展覽中還展出了一輛新的瑞典CV9040C步兵戰(zhàn)車。這輛車也帶有多種彈藥射擊的痕跡，并且與德國“黃鼠狼”步戰(zhàn)車（MARDER）類似，其行走部分的大多數(shù)負(fù)重輪都已缺失（說實話，不太清楚它到底經(jīng)歷了什么）。此前，這輛戰(zhàn)車曾在羅斯托夫-納-多努的展覽中展出過。
駕駛員艙蓋被從固定處扯下，塞進(jìn)了駕駛艙內(nèi)部。
在炮塔尾部可以看到一個由未知類型彈藥造成的穿孔。
展覽上還展出了一輛英國履帶式裝甲運兵車ALVISFV4333STORMER，該車于上世紀(jì)70年代研制，其部件和單元借用了輕型坦克FV101“蝎子”的設(shè)計。該裝甲車是一種多用途平臺，可安裝多種武器系統(tǒng)，包括機(jī)炮-機(jī)槍系統(tǒng)、反坦克導(dǎo)彈、便攜式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)（PZRK），也可改裝為裝甲搶修車、指揮車等。
該車采用前置動力艙布局，駕駛員位置偏向車體左側(cè)，駕駛員后方是車長位置，其上方安裝有一座配備潛望式觀察設(shè)備、復(fù)合式潛望觀察/瞄準(zhǔn)器及乘員艙蓋的車長塔。車體尾部為可容納8名乘員的載員艙，車體采用鋁合金制造。車輛配備一臺PERKINST6/3544型6缸柴油發(fā)動機(jī)，功率250馬力，使這臺重12.7噸的裝甲車在公路上可達(dá)最高時速80公里。
據(jù)統(tǒng)計，烏克蘭武裝部隊共接收不少于6輛此型裝甲車，其中包括裝備STARSTREAK防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的STORMERHVM版本。
在展覽上長期展出的眾多樣品中，值得一提的是烏克蘭制造的輪式裝甲運兵車家族——BTR-3和BTR-4系列。該車配備了附加動力單元的BTR-3E型，該動力單元由柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動（安裝在車體左側(cè)）。
可能這是“DA”型的改進(jìn)版。在此前對BTR-3的介紹中曾提到過這個動力單元，但在勝利山（ПоклоннаяГора）的展覽中，這輛車并未展出。
可以注意到車體側(cè)面（前踏板上方）的防撞桿已發(fā)生變形。
車體側(cè)裝甲板的厚度約為8到10毫米，也就是說與BTR-80相當(dāng)。
關(guān)于裝甲屏障的厚度測量——還是成功測了一些。比如，ABRAMS主戰(zhàn)坦克的下前裝甲板（NЛД）物理厚度約為600毫米（未考慮傾斜角度）；而BTR-4的NЛД厚度約為16毫米。但由于時間始終緊張，其他部位就沒來得及測量了。
最后可以指出的是，只要有意愿并做好規(guī)劃，要在展覽上完成一份高質(zhì)量的攝影記錄是完全可行的，尤其是考慮到近期內(nèi)很難再有機(jī)會在如此安靜的環(huán)境中拍攝這些獨特的外國裝甲裝備樣車。
(完)這是我和小姐的第二次重生……
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