關(guān)于奇瑞的起點(diǎn)，有三個(gè)關(guān)鍵詞無法錯(cuò)過：蕪湖、小草房、風(fēng)云。
如今，當(dāng)年那個(gè)在蕪湖“小草房”埋頭造車的奇瑞，已經(jīng)成長(zhǎng)為年?duì)I收規(guī)模超4800億的龐然大物，躋身全球五百強(qiáng)；而風(fēng)云，也從一輛“質(zhì)美價(jià)優(yōu)”的平民車，進(jìn)階為攪動(dòng)全球市場(chǎng)的新能源品牌，肩負(fù)起于智電時(shí)代重塑中國(guó)豪華價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的使命。
風(fēng)云品牌煥新啟航的關(guān)鍵里程碑，莫過于風(fēng)云A9L的正式上市，一是13.99萬元的起步價(jià)讓人不容易挪開眼，二是上市24小時(shí)大定鎖單50287臺(tái)的戰(zhàn)果令人咋舌。這款基于全球高性能豪華電混E平臺(tái)打造的旗艦車型，主張“真C級(jí)豪華、真C級(jí)性能、真C級(jí)安全、真C級(jí)智能”等四大產(chǎn)品價(jià)值，并將書寫“中國(guó)智慧，時(shí)代風(fēng)云”的全新篇章。
當(dāng)然了，眼見風(fēng)云A9L一炮而紅，市場(chǎng)上自然就會(huì)有小伙伴緊張起來。
何謂旗艦？豪華屬性看齊百萬級(jí)
論豪華，邁巴赫在業(yè)內(nèi)的地位無需多說，只不過，其百萬級(jí)的身價(jià)也不是一般人能夠觸碰的，如今風(fēng)云A9L卻直接打破這一傳統(tǒng)，憑借C級(jí)車的尺寸D級(jí)車的空間，加上十來萬的親民價(jià)位，讓普通消費(fèi)者跟旗艦產(chǎn)品的距離變得從沒有過的近。
以風(fēng)云A9L為例，其無論5018mm的車長(zhǎng)還是3米長(zhǎng)的軸距，跟邁巴赫S級(jí)完全就不在一個(gè)等級(jí)，但具體體現(xiàn)到車內(nèi)，兩者后排座椅橫向空間尺寸幾乎一模一樣（風(fēng)云A9L為1540mm，只比邁巴赫差了1mm），頭部空間則完全相同（均為965mm）。
當(dāng)然，尺寸空間只是基礎(chǔ)，豪華更多還體現(xiàn)于細(xì)節(jié)。
先說車漆，風(fēng)云A9L采用了8層油漆工藝，其最大亮點(diǎn)在于雙層納米陶瓷清漆，使得色彩飽和度提升3.5倍，整體通透度提升85%，光影度反射率達(dá)到19%，陽光下車身通透生輝，即便是15年之后，其車漆光澤保持率也能達(dá)到85%。當(dāng)然了，這種車漆屬于高定款，需要額外花費(fèi)6000元，只有7月13日之前鎖單用戶能免費(fèi)享受（8月31日之前鎖單可半價(jià)）。
不僅如此，外觀方面風(fēng)云A9L傳遞出的豪華信號(hào)還有不少，比如雙冗余半隱藏式門把手在降低風(fēng)阻的同時(shí)，還能以兩種開啟方式提高安全性；又比如兩檔可調(diào)的速控尾翼，最大開啟角度19度（時(shí)速110km/h以上），不僅提高了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還能憑借最大425N的下壓力提高車輛穩(wěn)定性。
進(jìn)入車內(nèi)，風(fēng)云A9L在豪華氛圍營(yíng)造上更是不遺余力。首先就是13層結(jié)構(gòu)的舒云座椅，采用邁巴赫同款雙絎縫工藝，經(jīng)過500萬公里動(dòng)態(tài)試乘體驗(yàn)及4800小時(shí)顛簸仿真模擬實(shí)驗(yàn)，能確保使用10年不變形，就更不用說副駕零重力座椅帶來的頂奢享受。其次，風(fēng)云A9L車內(nèi)氛圍燈布局總長(zhǎng)度超過13米，亮度調(diào)節(jié)達(dá)100級(jí)，具備15種工作模式，甚至能做到開門預(yù)警；值得一提是，其儀表臺(tái)采用發(fā)光設(shè)計(jì)（多達(dá)3218個(gè)透光孔），經(jīng)過20種創(chuàng)新透光面料篩選，以及5項(xiàng)LED控光技術(shù)疊加，呈現(xiàn)出美輪美奐的座艙氛圍，且前擋不反光。
就更不用說風(fēng)云A9L引以為傲的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，其誕生于千萬級(jí)音響實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過奇瑞博士天團(tuán)之一的仲旭博士率領(lǐng)的金耳朵團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，能還原每一個(gè)音符，做到了“西方有柏林之聲，東方有伯牙之音”。伯牙之音采用全域智能硬件，AI算力達(dá)1G，最大功率1080W，現(xiàn)階段裝車揚(yáng)聲器數(shù)量為23顆（據(jù)稱下一階段還會(huì)有超過30顆的頂級(jí)方案），相比之下，即便是身價(jià)250萬的邁巴赫S580，也只有15顆揚(yáng)聲器。
其實(shí)，類似的細(xì)節(jié)還有不少，比如風(fēng)云A9L全系標(biāo)配的安全防滾兩段式全景天幕（帶遮陽簾）、OEKOTEX認(rèn)證嬰幼兒級(jí)整車環(huán)保用料等，都印證了這款旗艦產(chǎn)品的豪華成色。
性能、安全、智能，一個(gè)也不能少
外觀、內(nèi)飾、配置等方面匹配豪華了，還得進(jìn)一步看里子。
首先就是性能，畢竟這才是一輛車的根本，我們直接上數(shù)據(jù)：最大功率470kW，最大扭矩854Nm，零百加速4.9秒——如此表現(xiàn)，已經(jīng)媲美250萬身價(jià)的邁巴赫V8款。
風(fēng)云A9L之所以如此能打，只因奇瑞6年磨一劍，砸下百億真金白銀打造出與歐洲豪華品牌同平臺(tái)的全球高性能豪華電混E平臺(tái)，同時(shí)，在鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)的賦能下，風(fēng)云A9L實(shí)測(cè)純電續(xù)航260km，綜合續(xù)航可挑戰(zhàn)2500km+，從30%-80%充電僅需14.5分鐘（即4C標(biāo)準(zhǔn)）。
值得一提的，還有風(fēng)云A9L搭載的AI磁懸浮數(shù)字底盤，其由前雙叉臂+后高階五連桿+CDC電磁懸掛組成，配合全球首發(fā)的博世IPB2.0智能雙控系統(tǒng)（車輪打滑幾率降低60%），硬件方面采用同級(jí)唯一的6活塞全鋁固定卡鉗，百公里剎車距離僅34.1米，且提供三種剎車模式（兒童模式、防暈車模式和通勤模式），可使整車在確保安全的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”。
至于安全，磐石車身2.0為風(fēng)云A9L造就了一副鋼筋鐵骨，高達(dá)88%的高強(qiáng)度鋼+鋁占比（熱成型鋼+鋁合金占比達(dá)46%），關(guān)鍵部位熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)2Gpa；全系標(biāo)配9氣囊，側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)2.06米，做到一二排全覆蓋。同時(shí)，獵鷹智能駕駛輔助系統(tǒng)AEB最高支持130km/h剎停，以及135km/h高速避讓系統(tǒng)（AES）可緊急轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。
獵鷹智能駕駛輔助系統(tǒng)是風(fēng)云攜手Momenta攜手打造而成，該方案基于Momenta一段式端到端的飛輪大模型，采用視覺方案，硬件為高通SA8620芯片+雙目攝像頭+23顆感知硬件的搭配，算力128TOPS，上市即開通高速NOA功能，4季度還會(huì)進(jìn)一步OTA升級(jí)10條城市NOA路線，具備強(qiáng)大的持續(xù)進(jìn)化能力。
同時(shí)，風(fēng)云A9L車機(jī)系統(tǒng)還全球首搭高通8255車規(guī)級(jí)芯片，其AI大模型支持毫秒級(jí)對(duì)話響應(yīng)，用戶可連續(xù)輸出40個(gè)指令，且可實(shí)現(xiàn)“可見即可說”。
可見，征戰(zhàn)C級(jí)車市場(chǎng)，風(fēng)云A9L是下了真功夫的。
駕值觀
從6月底啟動(dòng)預(yù)售，到7月上旬正式上市，風(fēng)云A9L用了十多天的時(shí)間來適應(yīng)市場(chǎng)，關(guān)鍵是聽取用戶聲音，并在上市時(shí)敲定用戶需要的配置，主打一個(gè)聽勸——據(jù)稱，整個(gè)開發(fā)過程中，風(fēng)云A9L歷經(jīng)全球超500萬用戶的共創(chuàng)，收集意見18800條，實(shí)際采納的有1278條，其中包含車色、門把手、電動(dòng)尾翼這些廣受好評(píng)的細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了讓用戶需求真正驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化。
產(chǎn)品按照用戶想法打造，尤其是50萬級(jí)豪車才有的9大標(biāo)配，再加上比預(yù)售價(jià)進(jìn)一步低了1萬元的最終上市價(jià)格，以及幾乎是唾手可得的1萬元置換禮（僅需登記本人或親友的舊車行駛證），最終13.99萬元的入手門檻，風(fēng)云A9L上市24小時(shí)就取得大定超5萬臺(tái)的亮眼成績(jī)，也就不足為奇。
可以預(yù)見的是，風(fēng)云A9L的入場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)讓小伙伴們緊張起來，尤其是比亞迪漢，其作為國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，早已確立了自己的江湖地位，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷增加，其銷量也在遭受蠶食，即便是今年新推出了漢L，其整體表現(xiàn)距巔峰時(shí)期依然差距不小，如今面對(duì)來勢(shì)洶洶的風(fēng)云A9L，更是難言輕松。當(dāng)然了，面對(duì)一位價(jià)格比自己便宜不少，且24小時(shí)超5萬大定訂單的對(duì)手，誰又能輕松起來？
正如尹同躍在風(fēng)云A9L上市現(xiàn)場(chǎng)所說，當(dāng)年奇瑞以風(fēng)云起步，喊了一句不知天高地厚的廣告語“動(dòng)靜皆風(fēng)云”，讓風(fēng)云這款車在合資品牌的重重圍堵下脫穎而出，成為那個(gè)時(shí)代的經(jīng)典。20多年后，風(fēng)云重現(xiàn)江湖，短短20個(gè)月時(shí)間就已經(jīng)推出了風(fēng)云A8、風(fēng)云A8L、風(fēng)云T8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10等多款產(chǎn)品，此番借風(fēng)云A9L進(jìn)階為品牌，既是大勢(shì)所趨，更是要向全球市場(chǎng)傳遞一個(gè)信號(hào)：奇瑞初心不改，將繼續(xù)秉持當(dāng)年小草房起步那股“求真”精神，在品牌上真誠(chéng)厚道，在技術(shù)上扎扎實(shí)實(shí)，在用戶體驗(yàn)上全心全意，堅(jiān)定不移地走價(jià)值向上、高質(zhì)量發(fā)展之路。
在風(fēng)云A9L上市現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用透露：3年時(shí)間，風(fēng)云品牌將累計(jì)推出16款產(chǎn)品，覆蓋全球用戶全場(chǎng)景用車需求——這次，奇瑞是真的要“動(dòng)靜皆風(fēng)云”了。
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