小米汽車SU7和YU7在市場(chǎng)上大賣特賣，許多人喜歡這兩款車的外觀設(shè)計(jì)，但也有不少網(wǎng)友覺得小米SU7和YU7的外觀設(shè)計(jì)太像保時(shí)捷Taycan和法拉利Purosangue。因此小米也被一些網(wǎng)友戲稱為“米時(shí)捷”和“法拉米”。
那么小米是如何看待小米汽車的外觀設(shè)計(jì)爭(zhēng)議問題呢？近日小米汽車工業(yè)設(shè)計(jì)總經(jīng)理兼集團(tuán)設(shè)計(jì)委副主席李田原接受采訪，他表示小米汽車設(shè)計(jì)考量的重點(diǎn)是功能參數(shù)可以對(duì)標(biāo)，但情緒價(jià)值無可替代。
而小米汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還有口號(hào)，那就是：做符合科學(xué)的設(shè)計(jì)，做符合自然規(guī)律的設(shè)計(jì)，做符合直覺的設(shè)計(jì)。
李田原還認(rèn)為中國(guó)汽車雖然相對(duì)來說沒有太多沉淀，但能源形式的轉(zhuǎn)化為中國(guó)汽車帶來了彎道超車的機(jī)會(huì)，這對(duì)于中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師來說也是一種優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椴粫?huì)被過去的條條框框束縛。
李田原在2012年加入寶馬Designworks上海設(shè)計(jì)中心，是第一位加入寶馬的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師，2026年進(jìn)入寶馬i/M部門工作。寶馬任職期間，他參與了寶馬、MINI、勞斯萊斯等多個(gè)汽車品牌的設(shè)計(jì)研發(fā)項(xiàng)目，有足夠深厚的設(shè)計(jì)功底。
客觀來說，小米SU7和YU7的外觀設(shè)計(jì)有爭(zhēng)議，實(shí)際上還是新勢(shì)力汽車品牌如何在經(jīng)典與創(chuàng)新之間找平衡的問題。雖然外觀設(shè)計(jì)有爭(zhēng)議，但這種爭(zhēng)議并沒有給小米汽車銷量帶來負(fù)面影響，反而成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)，甚至成為不少用戶選擇小米汽車的理由，這也不得不讓人佩服。
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