
三菱帕杰羅曾是與豐田陸地巡洋艦齊名的越野豪門,自1981年誕生,四十年累計銷售超過330萬輛,被譽(yù)為“越野操控之王”,可惜英雄遲暮,最終這只“山貓”在2021年宣布停產(chǎn)。
有趣的是,關(guān)于三菱帕杰羅復(fù)活的消息從未斷過,比如近日,有外媒在歐洲南部拍攝到正在測試的三菱全新SUV,部分外媒猜測該車或是基于全新三菱L200皮卡平臺開發(fā)的全新SUV,未來將取代已銷售10年的帕杰羅Sport(國內(nèi)對應(yīng)帕杰羅·勁暢),成為新一代帕杰羅,帕杰羅和帕杰羅Sport也將合并成一個車系。
另外還有一種猜測,稱該測試車或為三菱DST概念車的量產(chǎn)版,與三菱Xforce共享平臺打造,采用承載式車身,定位于7座城市SUV,未來主要面向東南亞市場進(jìn)行銷售。
根據(jù)諜照來看,這款三菱全新SUV并非騾車,有著較高的完整度,據(jù)外媒推測該車正在進(jìn)行高溫測試,這是量產(chǎn)前的重要測試之一。
外觀方面,新車采用常規(guī)“方盒子”造型,車頭高聳,前臉型面基本直立,營造出硬派感,前格柵呈多邊形結(jié)構(gòu),內(nèi)部為多橫幅式中網(wǎng),左右兩側(cè)的頭燈組有著豎向堆疊的LED燈帶,與三菱DST概念車的燈組風(fēng)格相似。不僅如此,車輛前包圍底部還有傾斜的護(hù)板,配合短前懸和較高的離地間隙,使車輛接近角更大,提供更強(qiáng)大的通過能力。
車輛側(cè)面造型方正,車頂基本平直,車窗也是垂直結(jié)構(gòu),粗壯的C柱成為了顯著特征,下方窗線有著上升的走勢,提升了設(shè)計感,透過車窗可以明顯看到車內(nèi)采用三排座椅布局。車門相當(dāng)厚實,彰顯出極強(qiáng)的力量感,另外,該車配備有常規(guī)門把手、車頂行李架、側(cè)踏板和多輻式熏黑輪轂。
車尾部分,后風(fēng)擋玻璃基本豎直,車頂探出大尺寸后擾流板,尾燈組采用貫穿式風(fēng)格,兩端銜接豎向堆疊的LED燈帶,與前大燈形成呼應(yīng)。后包圍擁有復(fù)雜的裝飾面板,底部提供雙邊共雙出排氣。
關(guān)于該車的動力總成有很多猜測,它有可能搭載2.4T柴油發(fā)動機(jī),最大功率150kW,也有可能搭載2.4L發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的插混動力,最大功率達(dá)到225kW;若該測試車為三菱DST概念車的量產(chǎn)版,那么它與三菱Xforce共享平臺打造,后者搭載1.5L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱,其最大功率為77kW,但這樣的動力配置似乎并不適配這臺大尺寸SUV,所以不排除搭載大排量發(fā)動機(jī)的可能。
無論該車身份為何,鑒于諜照測試車的發(fā)展階段,距離它正式亮相的日期應(yīng)該不會太遙遠(yuǎn),預(yù)計2025年年底公開亮相,2026年上市銷售。若該車以全新一代帕杰羅的身份回歸,或許能夠重新找到屬于“山貓”的狩獵場,我們拭目以待。
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