細心的車友和網友已經發(fā)現(xiàn),這幾年,國產品牌崛起的速度非常的明顯,相比以往說的崛起,最明顯的變化就是量的高速增長和突飛猛進,先是比亞迪全年總銷量突破400萬臺,終結了合資品牌壟斷銷冠的歷史,接著就是奇瑞實現(xiàn)了第二次騰飛,晉級年銷百萬輛俱樂部,今年又迎來了吉利汽車在新能源領域中的突飛猛進。
當然,此消彼長中,我們也看到了某些合資品牌大幅度的銷量下滑,比如北京現(xiàn)代、廣汽本田等。在汽車行業(yè)中有著“理工男”之稱的奇瑞,這兩年也給我們帶來了不少的驚喜,剛進入8月,悶頭干大事的奇瑞已經曬出了上個月的成績單。
觀察、解讀與分析系列第110期,本期話題就來聊聊奇瑞集團7月份的市場表現(xiàn)。
根據(jù)奇瑞集團公開的銷售數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月累計銷量1484563輛,創(chuàng)歷史新高;累計出口669360輛,不僅繼續(xù)保持中國汽車出口第一,還成為首個出口突破500萬輛的中國品牌車企;累計銷售新能源汽車424737輛,同比增長87.7%。
在剛剛過去的7月份,奇瑞集團月銷224439輛,實現(xiàn)了14.7%的同比增長。其中,新能源汽車月銷65357輛,同比增長44.1%;海外出口119090輛,同比增長31.9%。無論是新能源汽車還是海外出口,都已經成為奇瑞集團新的銷量增長點。
單品牌方面,集團旗下的奇瑞品牌7月銷量143965輛,今年1-7月累計銷量881135輛。星途品牌7月銷量6822輛,今年1-7月累計銷量69490輛。作為集團沖高品牌的星途,市場表現(xiàn)雖然說還算不錯,但缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐,也是星途要重視的現(xiàn)實。
作為集團銷量功臣的奇瑞品牌,依然承擔著銷量重任,瑞虎8系列、艾瑞澤8等熱銷車型,也都是支撐奇瑞品牌市場地位的主力車型。當然,前不久獨立的風云品牌,產品推陳出新的速度也比較快,風云A9L很有可能會成為風云品牌在銷量方面的“領頭大哥”。
捷途品牌7月銷量49445輛,今年1-7月累計銷量348813輛。主攻新能源的iCAR品牌7月銷量6566輛,今年1-7月累計銷量奠定了51076輛。
作為奇瑞集團第二大銷量主力,捷途汽車整體上增長的速度并不低,但走量車型主要集中在捷途X70系列、捷途旅行者和捷途自由者。主攻插混的山海系列5款車型,目前的市場表現(xiàn)并不是太給力,缺少“爆款”車型也是山海系列的短板。
總結:墻內開花墻外香,是奇瑞集團明顯的特點,海外市場銷量占據(jù)著奇瑞集團的半壁江山,新能源領域,奇瑞集團正在迎頭趕上,只不過目前還缺少月銷過萬“爆款”新能源車型,但是,這個短板估計很快就會被風云A9L打破,你說呢?
如何超越原生家庭陰影,打造充滿愛的原生家庭
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