
“那個小時候憧憬過的吉普車,現(xiàn)在真的走到頭了。”
就在近日,廣汽菲克正式宣布破產(chǎn)清算。這個消息沒登熱搜,但在不少車迷心里,像是一聲沉重的嘆息——Jeep,真沒了。
這個名字,你或許沒認(rèn)真研究過它的品牌歷史,但你一定說過“吉普車”這仨字。在很多人心里,它不光是一臺車,它是一種標(biāo)志:能走爛路、能上山下河、能載著理想去流浪。
可沒想到,它的落幕竟如此安靜。沒人歡送,也沒有哀悼。就像一個老朋友,慢慢地、悄悄地,從你生活里消失了。
我們回頭看看這條路,它不是突然跌倒的,而是一路下滑。
Jeep在中國最風(fēng)光的時候,是2017年,賣了整整22.2萬輛,那個時候,誰買了Jeep,好像就多了幾分“野味”和“不羈”。但很快,它就從巔峰跌入谷底:
?2018年:12.5萬輛
?2019年:7.3萬輛
?2020年:4萬輛
?2021年:2萬輛都不到
就這樣,一點點地,從聚光燈走向邊緣。
這不是用戶變心,是Jeep沒跟上。
國產(chǎn)車卷的是價格?不,只卷價格你活不下來,現(xiàn)在卷的是智能化、OTA、交互體驗、情緒價值。國產(chǎn)品牌太懂我們想要什么了,一輛車,不只是代步工具,而是“能聽懂你話”的伙伴,是“帶孩子出行更安心”的家庭成員。
而Jeep還在用上個時代的“硬漢濾鏡”吸引用戶。你要功能?它說我有“原始越野”。你要智能?它說“我們是純粹駕駛”。你想OTA?不好意思,它的系統(tǒng)連流暢都難保。
最可惜的,是它從不聽用戶的聲音。
沒有新車型,沒緊跟新能源,連最基本的用戶呼聲都沒回應(yīng)。中國市場是變化最快的戰(zhàn)場,你一旦停下腳步,就是出局。
所以,真的是國產(chǎn)車干掉了Jeep嗎?
不,是時代換了規(guī)則。你不主動改變,就會被悄悄淘汰?,F(xiàn)在的消費者不再迷信“合資”兩個字,更看重體驗、性價比,還有——被理解的感覺。
說實話,看到Jeep倒下,心里還是有點不是滋味的。
因為它陪伴了我們那個“自由是開著越野走天涯”的少年夢;
因為它曾經(jīng)代表著我們對遠(yuǎn)方的向往;因為它,在記憶里從來都是“酷”的代名詞。
可現(xiàn)在,年輕人開上了理想、小鵬、問界、極氪、比亞迪,這些車不僅快、穩(wěn)、省,更重要的是“更懂我”。
你要問我,以后還會不會想起Jeep?我會。
但不是因為它有多強(qiáng),而是因為,它曾經(jīng)“很有夢”。
?
你還記得第一次見到“吉普車”是什么時候嗎?
那時候的你,是不是也想著,有一天要開著它,去很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方?
歡迎在評論區(qū)說說你和Jeep的故事。
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