7月10日，今日在《人民日報》近日刊發(fā)的文章《實業(yè)興國，實干興邦》中，特別提及了小米汽車，通過對比往昔與當下，展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)今昔巨變。隨后小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了該文章。

文章中提到，研制第一輛國產(chǎn)轎車時，整個車身制造和各類鈑金件加工，幾乎全靠工人一錘接著一錘敲打完成，其艱辛程度超乎想象。如今，走進坐落于北京的小米汽車超級工廠。超過700個機器人活躍在零件運輸、汽車組裝等各個環(huán)節(jié)，200多道關(guān)鍵工序數(shù)控化率達到100%，平均每76秒就有一臺新能源汽車下線。從昔日的純手工艱難打造，到當下的高度智能化、自動化生產(chǎn)，這不僅是小米汽車制造模式的革新，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的生動縮影。

此前，雷軍也轉(zhuǎn)發(fā)了環(huán)球時報的報道：《YU7現(xiàn)象折射中國經(jīng)濟新預(yù)期》。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，YU7上市72小時內(nèi)，小米汽車全國335家門店中，平均每店鎖單800至900臺，鎖單率高達75%-80%。外媒發(fā)出感嘆：“特斯拉在中國市場正迎來前所未有的競爭對手”。經(jīng)濟學(xué)家、清華大學(xué)中國經(jīng)濟思想與實踐研究院常務(wù)副院長厲克奧博也認為，這毫無疑問這是現(xiàn)象級事件。在整個汽車工業(yè)史上，從來沒有誰能一下子能有這么高的訂單量。

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