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作為零跑C10的首批車主，提車到現(xiàn)在也有一個(gè)月了，開了大概2000公里左右，今天就來(lái)給大家分享一下這一個(gè)月的真實(shí)用車體驗(yàn)，希望能給準(zhǔn)備買車的朋友一些參考。最開始看了比亞迪宋PLUSDM-i，銷量很高，口碑也不錯(cuò)，外觀中規(guī)中矩，空間也還行。但試駕之后，感覺動(dòng)力有點(diǎn)肉，特別是在高速上超車的時(shí)候，有點(diǎn)力不從心。另外，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)有點(diǎn)慢，操作起來(lái)不太流暢。后來(lái)偶然在網(wǎng)上看到了零跑C10的宣傳，被它的外觀和配置吸引住了。去4S店看了實(shí)車，經(jīng)過兩次試駕之后就直接下訂了。下面跟大家簡(jiǎn)單的嘮一嘮，希望給大家有所幫助?，F(xiàn)小編以2026款605激光雷達(dá)版（指導(dǎo)價(jià)14.28萬(wàn)元）為例，來(lái)詳細(xì)解讀一下升級(jí)后的零跑C10的產(chǎn)品力魅力，看看2026款零跑C10相較于同級(jí)競(jìng)品有啥差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，值得入手嗎？

動(dòng)力方面，2026款零跑C10依然采用提供了純電和增程兩種動(dòng)力供消費(fèi)者去選擇，增程車型則是與老款保持一致，繼續(xù)配備1.5升增程器，最大功率70kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率170kW。CLTC純電續(xù)航210km，快充僅需0.3小時(shí)，綜合續(xù)航1190km，滿電市區(qū)至少跑一周沒問題，虧電油耗是5.1L，得益于170kW電機(jī)可實(shí)現(xiàn)7.68秒破百，跟宋LDM-i接近的水平。

但它的純電版才更好用，例如2026款C10的605km純電版電機(jī)功率為220kW，峰值扭矩360N·m，零百加速只需5.9秒鐘，老款530km純電版電機(jī)功率為170kW，峰值扭矩320N·m，零百加速7.29秒鐘，全面增強(qiáng)的電機(jī)性能改善了加速體驗(yàn)，彼此有1.39秒的差異，到了真實(shí)場(chǎng)景當(dāng)中，這個(gè)差距所反饋出來(lái)的體驗(yàn)會(huì)更明顯，比如滿載爬坡、變道超車期間，你會(huì)感覺新款動(dòng)力更充沛、超車更輕松。通過74.9度大電池將純電續(xù)航拉長(zhǎng)到605km，升級(jí)800V高壓快充之后僅需0.27小時(shí)完成30%-80%電量補(bǔ)充，有效緩解長(zhǎng)途續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，關(guān)鍵零百加速只需5.9秒。

還有零跑與Stellantis底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校底盤，再加上博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大陸One-Box制動(dòng)、SiC三合一電驅(qū)動(dòng)力總成和零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，讓這車開起來(lái)更有樂趣、更平穩(wěn)安全，而且在120km/h時(shí)速下發(fā)生爆胎也能穩(wěn)定控制車身姿態(tài)并安全停車，目前它的右舵版已經(jīng)登錄香港市場(chǎng)。

車身材質(zhì)方面應(yīng)用了CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，即電池骨架與底盤結(jié)構(gòu)融為一體，核潛艇級(jí)2000MPa熱成型鋼保證了車輛在遭遇撞擊后車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，零跑C10的車身扭轉(zhuǎn)剛度做到了42500N.m/°。此外，整車使用含鋁合金的高性能材料占比達(dá)73.6%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m/deg，這一點(diǎn)要超過很多豪華品牌。

在內(nèi)飾方面，整體的功能布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格和原本一樣，并且用料多以親膚軟質(zhì)材料為主，特別是座椅，用到了嬰兒可啃咬級(jí)環(huán)保有機(jī)硅面料，與嬰幼兒用品中的奶嘴材質(zhì)相同，具有無(wú)毒無(wú)害的特點(diǎn)，加上AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)（需要選配）還能實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)空氣質(zhì)量不佳時(shí)，便會(huì)及時(shí)通風(fēng)換氣，即使現(xiàn)在室外氣溫已經(jīng)來(lái)到了三四十?dāng)z氏度，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間暴曬，坐進(jìn)車內(nèi)，也不會(huì)聞到刺鼻難聞的味道。

當(dāng)然，針對(duì)用戶用車感受的提升，新車還做了很多努力，不然也不會(huì)在今年5月份熱銷12631萬(wàn)臺(tái)，比如所配備的14.6英寸懸浮式中控屏，就有著2.5K的分辨率，內(nèi)置有LeapmotorOS智能座艙系統(tǒng)，集車載娛樂與功能應(yīng)用于一體，配合由12個(gè)揚(yáng)聲器所組成的K歌功能，不開車時(shí)，用來(lái)刷刷視頻看看電影那是相當(dāng)不錯(cuò)，而值得一提的是，該車根據(jù)不同配置版本，搭載了高通曉龍8155P和8295P芯片，和原本8155和8295芯片相比，區(qū)別不只是多了個(gè)“P”，而是實(shí)打?qū)嵉男阅芴嵘偌由鲜謾C(jī)無(wú)線充電的功率，也從15W升級(jí)到了50W，所以在人車交互方面，新車也有更流暢、更智能、更方便的體驗(yàn)。

而在智駕方面，新車仍然全系標(biāo)配LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)，通過對(duì)多角度傳感器的整合，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的輔助駕駛，入門就有360°全景影像、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，如果是激光雷達(dá)版，更是支持高速路段導(dǎo)航輔助駕駛和匝道自動(dòng)駛?cè)?駛?cè)胍约白詣?dòng)變道輔助等功能，所以建議，如果預(yù)算充足，且對(duì)智能配置需求較高的人，可以考慮下激光雷達(dá)版。

買車時(shí)，空間是關(guān)鍵因素，對(duì)于經(jīng)常全家出行的人來(lái)說(shuō)尤為重要。中型SUV若空間狹小，一趟旅途下來(lái)，所有人都會(huì)感到疲憊。新款零跑C10在空間方面表現(xiàn)出色，軸距達(dá)2825mm，在同級(jí)別車型中較為突出。以我個(gè)人體驗(yàn)為例，身高1米78的我坐進(jìn)新款零跑C10后排，膝蓋離前排座椅還有兩拳多距離，頭部空間也較為充裕，完全沒有頂頭之感。而且，其后排中間地臺(tái)幾乎全平，即便中間坐人，也能舒適地伸展腿部，這對(duì)于滿載出行的家庭十分重要。周末和朋友自駕露營(yíng)，后排輕松坐下三個(gè)成年人，大家一路說(shuō)說(shuō)笑笑，完全不會(huì)覺得擁擠。再看后備箱，常規(guī)狀態(tài)下容積為370L，放置3個(gè)20寸行李箱外加露營(yíng)裝備等毫無(wú)壓力。有次幫朋友搬家，將后排座椅放倒后，空間可拓展至1192L，床墊、小型衣柜等大件物品都能容納，實(shí)用性強(qiáng)。

相比之下，比亞迪宋PLUSDM-i2025款DM-i112KM尊貴型，軸距為2765mm，其后備箱常規(guī)容積為574L。在線下車友體驗(yàn)活動(dòng)中，多位身高1米75以上的參與者反饋，實(shí)際體驗(yàn)中，其后排腿部空間與新款零跑C10相比，稍顯差異。當(dāng)后排坐滿三人時(shí)，中間乘客腿部活動(dòng)空間感受有所不同。同時(shí)，雖然其后備箱容積數(shù)值看似較大，但由于內(nèi)部空間布局不夠規(guī)整，實(shí)際裝載大件物品時(shí)，靈活性不如新款零跑C10。由此可見，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，新款零跑C10都展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于注重空間表現(xiàn)的家庭用戶而言，確實(shí)是更值得考慮的選擇。

外觀設(shè)計(jì)上，2026款零跑C10605激光雷達(dá)版外觀整體設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了零跑家族的“科技自然美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔、硬朗且具有未來(lái)感。車身線條流暢，比例協(xié)調(diào)，既保留了SUV的實(shí)用性，又融入了新能源車型的科技元素，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)車輛外觀的審美需求。

前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，這是新能源車型的典型特征，既降低了風(fēng)阻，又提升了整體視覺的簡(jiǎn)潔性。前臉上方配備貫穿式LED燈帶，連接兩側(cè)的LED大燈組，拉伸了車頭的視覺寬度，增強(qiáng)了前臉的層次感。鑒于是605激光雷達(dá)版，激光雷達(dá)布局位于車頂前部中央，與車頭整體設(shè)計(jì)融合較好，沒有突兀感，體現(xiàn)了科技與設(shè)計(jì)的結(jié)合。下包圍部分采用黑色裝飾件，搭配銀色護(hù)板，提升了前臉的硬朗感。

車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，從車頭延伸至車尾，營(yíng)造出一種向前俯沖的動(dòng)感。腰線設(shè)計(jì)硬朗，與下方的黑色輪眉和側(cè)裙相呼應(yīng)，增強(qiáng)了側(cè)面的力量感。門把手采用電動(dòng)彈出式隱藏門把手，30°迎賓角度設(shè)計(jì)，冰雪覆蓋可自動(dòng)破冰，不僅降低了風(fēng)阻，還提升了側(cè)面的整體性和科技感。配備多輻式輪轂，235/55/R18寸輪胎，造型時(shí)尚且具有一定的運(yùn)動(dòng)感，與車身整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，車身尺寸與2024款相同，屬于中型SUV的范疇，保證了車內(nèi)空間的寬敞性。

尾部采用貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，與前臉貫穿式燈帶相呼應(yīng)，提升了尾部的辨識(shí)度和視覺寬度。尾部下包圍部分同樣采用黑色裝飾件，搭配銀色護(hù)板，與車頭下包圍相呼應(yīng)，增強(qiáng)了尾部的整體性和硬朗感。而且車頂配備小型擾流板，不僅提升了尾部的運(yùn)動(dòng)感，還在一定程度上優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

通過這這一個(gè)月的用車感受，我真的感覺比較滿意。它在各方面的表現(xiàn)都超出了我的預(yù)期，長(zhǎng)續(xù)航、補(bǔ)能快、駕控表現(xiàn)優(yōu)異，而且空間大、舒適性好、配置豐富，非常適合我們這種年輕家庭使用。在15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，零跑C10可以說(shuō)是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。如果你也在考慮入手一輛15萬(wàn)左右的SUV，不妨去看看零跑C10，相信它不會(huì)讓你失望的。以上就是我這一個(gè)月的零跑C10用車體驗(yàn)，希望對(duì)大家有所幫助。