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深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者肖晗

8月3日，中國海油、中信海直及峰飛航空聯(lián)合宣布，我國自主研發(fā)的2噸級電動垂直起降航空器（eVTOL）——峰飛航空凱瑞鷗，成功實現(xiàn)全球首次海上石油平臺物資運(yùn)輸飛行，這一突破不僅創(chuàng)新了遠(yuǎn)海物資補(bǔ)給模式，更標(biāo)志著我國在海陸低空物流場景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。

此次試飛由中國海油聯(lián)合中信海直、峰飛航空共同實施。執(zhí)飛機(jī)型為我國自主研發(fā)的全球首款獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證的2噸級eVTOL“凱瑞鷗”。它裝載新鮮水果和緊急藥品等物資，從深圳陸地起降點起飛，經(jīng)過58分鐘的跨海域飛行，降落在距離深圳海岸線150公里的惠州19-3平臺，成功完成了運(yùn)輸任務(wù)。

長期以來，中國海油在南海海域的海上石油平臺物資運(yùn)輸主要依賴船運(yùn)，單程耗時約10小時，難以滿足緊急物資調(diào)度與應(yīng)急保障需求。緊急物資和人員則由直升機(jī)運(yùn)送，但飛行成本較高。相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機(jī)的運(yùn)輸方式，eVTOL在運(yùn)營成本、響應(yīng)速度、環(huán)保性、舒適性以及適應(yīng)有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢。

據(jù)中國海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹，此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)、成熟的運(yùn)營經(jīng)驗與真實的海上作業(yè)需求深度融合，形成“研制+運(yùn)營+場景”低空應(yīng)用落地閉環(huán)，實現(xiàn)了海陸長距離低空緊急物資運(yùn)送、海上設(shè)施巡線、應(yīng)對漁船滋擾等場景的新突破，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)賦能傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。

“凱瑞鷗”采用復(fù)合翼構(gòu)型，適用航程200公里，最高速度200公里/小時，載重能力達(dá)400公斤?！搬槍δ虾：Ｓ蚋啕}霧、高濕度、強(qiáng)陣風(fēng)的環(huán)境特點和海上平臺有限的起降空間，‘凱瑞鷗’順利完成了包括垂直起降、懸停、遠(yuǎn)距離跨海飛行等關(guān)鍵測試科目，充分驗證了大型eVTOL在海洋石油工業(yè)作業(yè)場景下的技術(shù)可行性和運(yùn)行可靠性。”峰飛航空高級副總裁謝嘉介紹。

在通航保障方面，中信海直發(fā)揮40多年通用航空綜合運(yùn)營優(yōu)勢，統(tǒng)籌全域協(xié)同與全流程護(hù)航，以成熟體系保障飛行順利推進(jìn)。在起降點選定、航線規(guī)劃等方面作了精心準(zhǔn)備，特別是協(xié)調(diào)制定空域清空方案，確保eVTOL在隔離運(yùn)行模式下安全飛行。同時，充分依托國內(nèi)首個數(shù)智化塔臺，為此次大型eVTOL遠(yuǎn)海試飛保駕護(hù)航。此舉為探索新型航空器在保障海上油氣生產(chǎn)應(yīng)用場景方面積累了寶貴經(jīng)驗。

隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及eVTOL技術(shù)逐漸走向成熟，有望成為海上平臺高效人員倒班、緊急醫(yī)療救援、高價值零部件及物資快速按需運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新解決方案，大幅提升海上油氣平臺的運(yùn)營效率和安全性。據(jù)預(yù)測，至2030年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到3萬億元，而海洋場景的創(chuàng)新應(yīng)用將成為重要增長極。

百度知識的淵源和進(jìn)化?？澎湃在線

2015年，網(wǎng)上風(fēng)傳一個帖子《不讀書的中國人》，作者是在上海工作的印度工程師--。作者直言不諱地批評中國人不愛讀書，只會手機(jī)上網(wǎng)和打麻將。 就是這種明顯偏頗的觀點，最近幾年卻流傳甚遠(yuǎn)，用以批判國人不愛閱讀，引起了在信息碎片化時代，人們是否還需要類似看書這種“深度閱讀”的爭論|。 事實上，90后、00年出生伊有幫助請點贊。
以滬嘉合作為例，上世紀(jì)90年代，著名的上海周末工程師，做著綠皮火車咣光咣當(dāng)坐著滬杭鐵路來到嘉興，幫嘉興的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)出主意，給方案，做公關(guān)|-。從周末工程師開始，“創(chuàng)意研發(fā)在上海、孵化轉(zhuǎn)化在嘉興”，滬嘉協(xié)作體系不斷成熟——。滬嘉兩地目前日均客運(yùn)量大約每天19.23萬人次_。根據(jù)《2019長三角城市跨城通勤年度報告》，..

「廣西」客家人物列表之廣西客家人

劉慶貴：1943年生，博白縣人-——。高級工程師，少將。1997年4月擢升為酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心副司令員。陳仁：廣西區(qū)人民政府原副主席（1986~1993）、廣西客家海外聯(lián)誼會名譽(yù)會長_——。陳詠：省部級領(lǐng)導(dǎo)-|。黃繼濟(jì)：廣西區(qū)人民政府辦公廳原主任、廣西客家海外聯(lián)誼會常務(wù)副會長。呂梁：廣西人民出版社原社長、廣西客家海外聯(lián)誼會常務(wù)副會長是什么。
原因有三：一是，鐵路是舶來品，洋人天天吼著修鐵路，肯定沒安好心；二是鐵路這東西是奇技淫巧，修路會破壞風(fēng)水、觸怒神靈；三是會導(dǎo)致船夫、車夫、挑夫失業(yè)，萬一成為明末那樣的流寇，太“要命”，更“要命”的是火車還會撞死家畜和人——。現(xiàn)在看來，第一點還是有點道理，后兩點就比較扯淡了。洋大人們屢次要求修后面會介紹。

寶島令人心痛的殖民地史

不過殖民依舊是殖民，日本不會給臺灣民眾帶來民主。日本的最高領(lǐng)導(dǎo)人——總督，永遠(yuǎn)是日本人，社會精英，比如工程師，學(xué)校教授等，基本是日本過來的，臺灣大眾只能做工廠勞工等低等工作————。臺灣本地人身居高位者鳳毛麟角|。殖民最可怕的就是對于人民思想的深遠(yuǎn)影響。有一個故事。1930年，日本在東北成立偽滿政權(quán)。許多等我繼續(xù)說。
那練村現(xiàn)職著名教授學(xué)者十多名，貢獻(xiàn)于祖國的不同崗位_。那練村的“外翰第”門樓現(xiàn)代科技界的那練三杰更是我們徐聞的驕傲！駱大星：參與我國“兩彈一星”研究、隱身西北大漠三十多年，曾任中科院原子核能研究所高級研究員、總工程師、專家組組長，并負(fù)責(zé)大亞灣、嶺澳核電站的總設(shè)計工作。1958年，駱大星憑借優(yōu)異的后面會介紹。

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