7月20日,問界產(chǎn)品總監(jiān)@遠(yuǎn)山如畫在用戶互動中確認(rèn):新款M7增程版將搭載53度電池包,更重磅的是,純電版(M7EV)將與增程版同步首發(fā),打破此前“分批上市”的行業(yè)慣例。
雙版本齊發(fā),直擊用戶核心痛點(diǎn)
增程版——新款增程版搭載53度電池(CLTC純電續(xù)航提升至85公里),相比現(xiàn)款40度電池車型,日常通勤可實現(xiàn)“一周一充”。配合1.5T增程器,綜合續(xù)航輕松突破1500公里,長途出行無需頻繁找充電樁。更關(guān)鍵的是,53度電池通過優(yōu)化熱管理系統(tǒng),充電速度比蔚來ES6快22%,30分鐘即可從30%充至80%,徹底告別“補(bǔ)能焦慮”。
純電版——純電版采用三電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu),底盤設(shè)計參考問界M8,車底降低15毫米以提升操控性。雖然具體續(xù)航數(shù)據(jù)尚未公布,但可參考現(xiàn)款車型的CLTC續(xù)航,新款有望進(jìn)一步優(yōu)化。此外,新款搭載華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng),激光雷達(dá)升級到192線,支持城區(qū)領(lǐng)航、自動泊車等20+項功能,科技體驗追平30萬級新勢力車型。
市場影響:改寫中高端SUV競爭規(guī)則
對增程市場的沖擊,目前,增程式SUV市場由理想L7和問界M7主導(dǎo)。新款問界M7增程版憑借更長的純電續(xù)航和更低的價格,可能吸引原本考慮比亞迪唐L等插混車型的用戶。數(shù)據(jù)顯示,2024年問界M7累計交付超16萬輛,新款上市后有望進(jìn)一步擠壓傳統(tǒng)燃油車和競品份額。
純電市場的攪局者,純電版的加入將打破特斯拉ModelY的壟斷局面。盡管ModelY2024年銷量達(dá)48萬輛,但其增長已顯著放緩(年增長率僅5.2%)。問界M7純電版通過華為ADS2.0和鴻蒙座艙的差異化優(yōu)勢,有望在30萬級純電SUV市場分得一杯羹,尤其在充電設(shè)施完善的一線城市。
華為生態(tài)的戰(zhàn)略布局,此次雙版本齊發(fā),是華為“全場景智慧出行”戰(zhàn)略的重要落子。通過問界M7的增程與純電組合,華為既能覆蓋充電不便的三四線城市,又能滲透純電偏好的一二線市場。同時,華為門店的快速擴(kuò)張(2025年預(yù)計達(dá)1000家)將為新車提供強(qiáng)大的線下觸達(dá)能力,形成“技術(shù)+渠道”的雙重壁壘。
消費(fèi)者受益:科技普惠的標(biāo)桿
家庭用戶的終極選擇,問界M7的大五座/六座布局、1619升后備箱空間,完美適配家庭出行需求。增程版的長續(xù)航和低油耗,讓全家自駕游無需妥協(xié);純電版的零排放和靜謐性,則適合城市通勤與短途出游。
智駕體驗的平民化,若華為ADS2.0在問界M7上的標(biāo)配,讓30萬級的智駕功能下探至25萬區(qū)間。無論是高速自動變道、城區(qū)避障,還是代客泊車,用戶無需額外付費(fèi)即可享受“老司機(jī)級”輔助駕駛。這種“科技普惠”策略,將推動行業(yè)智駕配置的普及。
對于行業(yè)來說,此次問界M7雙版本的推出,標(biāo)志著中國新能源汽車市場已從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動”。華為通過電池技術(shù)(53度電池)、智駕系統(tǒng)(ADS2.0)和生態(tài)整合(鴻蒙座艙)的三重創(chuàng)新,正在重新定義中高端SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)。隨著更多車企跟進(jìn)類似策略,未來中高端市場的競爭將圍繞“技術(shù)落地速度”和“用戶體驗深度”展開。
汽車網(wǎng)評:
問界M7雙版本的發(fā)布,不僅是一次產(chǎn)品升級,更是華為在新能源領(lǐng)域的“亮劍”。對于消費(fèi)者而言,這意味著更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品選擇和更普惠的科技體驗;對于行業(yè)而言,則預(yù)示著中國品牌正從“跟隨者”向“引領(lǐng)者”加速蛻變。
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