商業(yè)
武漢大學(xué)
合計(jì)產(chǎn)量1萬輛，
楊亮
4小時(shí)前
獨(dú)家 破產(chǎn)2年后 【威馬擬】8月復(fù)產(chǎn) 今年銷售1萬：輛 !!后年開啟IPO
2025-08-03 10:07:46
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已經(jīng)很久沒有聲音的威馬汽車突然傳來了好消息。7月14日，有威馬前員工向明鏡pro發(fā)來了“新威馬汽車”致供應(yīng)商的白皮書。在這個(gè)文件中，新威馬汽車的投資人深圳翔飛汽車銷售公司（下稱“翔飛”）詳細(xì)地披露了威馬的復(fù)產(chǎn)規(guī)劃和未來發(fā)展。
作為投資人，翔飛公司在上述文件中表示，根據(jù)2025年4月3日法院裁定批準(zhǔn)的重整計(jì)劃，翔飛已接管威馬四公司，正在全力以赴推動(dòng)威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復(fù)量產(chǎn)。目前，上海、溫州等政府也對該項(xiàng)目提供了強(qiáng)有力支持，與煥然一新的“新威馬汽車”合作有光明前景。
“新威馬”已經(jīng)制定了分三步走的2025——2030經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。其中，復(fù)興階段(2025~2026)：2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5/E.5車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺，爭取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛；同時(shí)海外破局，布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年量產(chǎn)10萬臺。
從2027年開始，新威馬要進(jìn)入發(fā)展階段(2027~2028)，要實(shí)現(xiàn)年銷量躍升25-->40萬臺；同時(shí)高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，通過AI賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條，并且在這一階段要啟動(dòng)IPO籌備。
從2029年要進(jìn)入跨越階段(2029~2030)，新威馬計(jì)劃在2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬臺，營收1200億，構(gòu)造智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿。
在產(chǎn)品規(guī)劃上，翔飛表示“新威馬”擁有全面且快速擴(kuò)大的產(chǎn)品組合，涵蓋了純電動(dòng)、增程式技術(shù)路線，計(jì)劃未來5年向市場推出10款以上的新產(chǎn)品，適配全球市場多樣化需求。其車型圖譜包括煥新EX5E.5等，產(chǎn)品涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車SUV、MPV、跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位。
而自營銷上，將會(huì)針對不同用戶和細(xì)分市場，采取多樣化營銷策略，比如在置換上，對老客戶，獎(jiǎng)勵(lì)忠誠度，開展以舊換新業(yè)務(wù)，置換新車(同款或不同車型)；在大客戶、網(wǎng)約車、運(yùn)營及短租車輛方面，積極與企業(yè)政府機(jī)關(guān)、運(yùn)營平臺、租賃公司客戶展開合作，開發(fā)定制車型、配置，提供車隊(duì)管理、維護(hù)服務(wù)。第三是出海戰(zhàn)略，在海外依托一帶一路和品牌出海戰(zhàn)略，聚焦東南亞、中東、中亞、歐洲等核心市場，2026年出口占比將達(dá)到30%。
在國內(nèi)的渠道上，會(huì)采用多樣化銷售網(wǎng)絡(luò)渠道:Store(銷售店)+Station(交付/維修/鈑噴)+Spot(社區(qū)加盟店)+股東生態(tài)合作伙伴(經(jīng)銷店)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)擁有100%的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。
由此，新威馬希望在2025年底保底生產(chǎn)1萬輛EX5和E5車型，力爭2萬輛，預(yù)計(jì)收入10-20億元。此外，A00級轎車和小型SUV的引入，合計(jì)產(chǎn)量1萬輛，將進(jìn)一步多元化收入來源。
此外，在2026年及未來：到2026年，新威馬汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬輛滿產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)收入近百億元，創(chuàng)造3000多個(gè)就業(yè)崗位，提升地方納稅。到2027-2028年，銷量將擴(kuò)大至30萬輛以上，通過新增總裝線支持多車型生產(chǎn)。
為了推動(dòng)新威馬復(fù)活，翔飛公司表示，地方政府將直接支持新威馬。上述文件顯示，溫州市政府及溫州海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)已成立專項(xiàng)工作組，協(xié)助重整后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，包括協(xié)調(diào)浙江及溫州本地供應(yīng)商，促進(jìn)合作并解決歷史問題。
在關(guān)鍵的融資支持上，在溫州市政府的支持指導(dǎo)下，新股東翔飛汽車正與當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)積極開展對接溝通，以股東的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等作為增信開展融資，為新威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)所需的設(shè)備升級、供應(yīng)鏈恢復(fù)和運(yùn)營擴(kuò)展資金提供保障。同時(shí)，也將推動(dòng)新威馬的信用評級恢復(fù)，以增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)和供應(yīng)商的合作信心。
此外，在符合相關(guān)政策法規(guī)的條件下溫州市政府考慮為威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)線技改、產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣等給予補(bǔ)貼支持。在符合相關(guān)政策法規(guī)的條件下政府考慮優(yōu)先將新威馬汽車納入本地公共采購。支持品牌重建，包括支持利用本地公共資源為新威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)宣傳。
那么，翔飛公司又是什么來頭，怎么能推動(dòng)威馬復(fù)活呢？據(jù)媒體此前調(diào)查，深圳翔飛看起來似乎是一家汽車銷售公司，但與寶能有著千絲萬縷的關(guān)系。
2025年4月，上海市第三中級人民法院批準(zhǔn)了威馬汽車的重整計(jì)劃，并裁定終止重整程序。威馬重整計(jì)劃（草案）文件顯示，威馬計(jì)劃2025年完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同步進(jìn)行品牌煥新與營銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。當(dāng)時(shí)報(bào)名成功的投資人僅剩深圳翔飛汽車銷售有限公司仍有投資意愿，最終威馬汽車與深圳翔飛簽訂《重整投資協(xié)議》。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，深圳翔飛法人不僅是寶能汽車子公司實(shí)控人，其關(guān)聯(lián)方還持有寶能系企業(yè)股權(quán)。天眼查信息顯示，深圳翔飛的主要股東為深圳卓凱企業(yè)管理有限公司（以下簡稱“深圳卓凱”）和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司（以下簡稱“深圳鳳宇”）。深圳卓凱的法定代表人和實(shí)控人為黃晶，而在黃晶的關(guān)聯(lián)企業(yè)中，則出現(xiàn)了昆山寶能汽車有限公司等企業(yè)的身影。
從這么看下來，此前傳言的由寶能汽車來收購?fù)R汽車似乎又是真的。但問題是，寶能復(fù)活威馬，這個(gè)事兒看起來怎么不那么靠譜呢。
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