從最新銷量數(shù)據(jù)可知，比亞迪在上半年共交付了214萬輛車，僅達(dá)成550萬銷量目標(biāo)的39%。而自從今年以來，比亞迪又是新技術(shù)、又是降價(jià)，但是比亞迪在國內(nèi)的銷量增長速度卻如此緩慢，反而出口量卻在成倍增加？比亞迪為了完成銷量目標(biāo)，這是把寶全押在出口上了？
雖然比亞迪的勢頭很猛，但價(jià)格戰(zhàn)同樣讓比亞迪頭大
昨天各大車企發(fā)布了它們在6月份的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪以38萬輛的銷量位居第一，遠(yuǎn)超長城、奇瑞和長安等一眾車企。但比亞迪如今也面臨外部的市場競爭壓力，像吉利銀河E5在續(xù)航、智駕配置與元PLUS高度重疊，而銀河E5的整體價(jià)格（9.78-13.38萬）卻比元PLUS（10.38-13.98萬）低了將近6000元，除去純電車，燃油車的降價(jià)同樣讓比亞迪頭疼，像朗逸，軒逸這些車的油耗、價(jià)格均不高，同樣可以搶走比亞迪主力車型秦LDM的潛在用戶。所以，盡管比亞迪將這些智駕版的新車型進(jìn)行一口價(jià)甩賣，價(jià)格戰(zhàn)同樣也是阻擋比亞迪銷量增長的因素。
比亞迪還有很多的庫存車要清，想完成目標(biāo)必須得依靠出口了
比亞迪如今正面臨嚴(yán)重的庫存問題，根據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)顯示，2025年Q1存貨金額就高達(dá)1544億元，同比漲了33%，其中包含了60萬輛工廠積壓成品車以及41.6萬輛經(jīng)銷商庫存車。近期又有消息傳出比亞迪近期取消夜班，并且減少了班次，部分工廠的產(chǎn)能更是直接被砍掉三分之一，其目的應(yīng)該就是為了，減產(chǎn)新車，想辦法消耗庫存車。而隨著國內(nèi)新車的減產(chǎn)，比亞迪就要依賴其在國外市場的出口量來完成銷量目標(biāo)了，從數(shù)據(jù)中我們也能發(fā)現(xiàn)，比亞迪僅用了半年就出口了47萬輛車，并且近幾個月都在呈現(xiàn)上升趨勢，這樣看，比亞迪押寶出口或許是個不錯的選擇。
比亞迪下半年估計(jì)還降價(jià)，2代刀片電池也值得期待
如今的比亞迪喜憂參半，雖然其出口量的增加能夠?yàn)?50萬的銷量目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，但總歸來說，550萬的銷量目標(biāo)中，國內(nèi)才是主力。比亞迪想要達(dá)成甚至超額完成550萬的銷量目標(biāo)，在今年9-11月份，比亞迪或許還會針對其中低端車型進(jìn)行降價(jià)。另外一種比較大的可能性就是將2代刀片電池迭代到中低端車型身上，畢竟充電更快，續(xù)航更長的電池要比2020年發(fā)布第1代刀片電池強(qiáng)上不少。所以，比亞迪不管是單純的降價(jià)還是增配，都是值得我們期待的。
