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加油站排長(zhǎng)隊(duì)被嘲笑？

2025年還在買燃油車的才是真精明！

高速服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)一小時(shí)起步，零下20℃續(xù)航腰斬的新聞隔三差五上熱搜，二手車販子看見電車就搖頭。

最新行業(yè)報(bào)告顯示，三四線城市充電站平均間距仍超3公里，春運(yùn)高峰排隊(duì)超40分鐘成常態(tài)。

當(dāng)電車黨還在為里程焦慮，燃油車主一腳油門已經(jīng)甩開兩個(gè)服務(wù)區(qū)。

表面看電車省油錢，細(xì)算賬才發(fā)現(xiàn)坑不少。

同價(jià)位油車能提頂配，電車只能買低配。

更扎心的是殘值率：最新二手車數(shù)據(jù)顯示，三年車齡油車平均殘值65%，電車因電池衰減普遍跌破50%。

有車商收過一臺(tái)Model3，收購(gòu)價(jià)不到新車四成，旁邊的豐田漢蘭達(dá)卻能賣七折。

對(duì)年跑不到一萬公里的用戶，省下的車價(jià)夠加六年油。

北方車主更不敢賭。

上個(gè)月內(nèi)蒙古零下25℃實(shí)測(cè)，某熱門電車?yán)m(xù)航縮水到200公里出頭，油車車主在冰面上淡定點(diǎn)火。

當(dāng)電車忙著給電池預(yù)熱，油車防滑鏈一裝照跑不誤。

硬派越野圈直接放話：沒機(jī)械差速鎖的純電越野就是玩具。

奔馳大G俱樂部今年集體抵制電動(dòng)化，為物理按鍵和引擎轟鳴買單的人只增不減。

混動(dòng)車暗戳戳搶走四成新能源份額，暴露出真實(shí)需求：人們要的是省心不是噱頭。

充電站數(shù)量追上加油站至少還要五年，固態(tài)電池量產(chǎn)線最近又傳延期。

精明的買家早看透了，加油槍五分鐘解決的問題，何苦賭上半小時(shí)充電時(shí)間？

當(dāng)通勤族在寫字樓下?lián)尦潆姌?，油車拐進(jìn)巷子口的加油站加滿就走。

下次見加油站排隊(duì)別笑——那里面站著的，可能全是算盤打得噼啪響的人精。

技術(shù)過渡期的韭菜誰愛當(dāng)誰當(dāng)。油箱見底拐個(gè)彎就能續(xù)命，比滿世界找充電樁實(shí)在多了。

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