在所有豪華旗艦轎車的歷史中,如果你要在字典里找“旗艦”這個(gè)詞的圖片,旁邊理應(yīng)配上一張雷克薩斯LS400的照片。很多人會(huì)說奔馳S級(jí)、寶馬7系才是這場(chǎng)游戲的定義者,但真正把“精密造車”、“靜謐體驗(yàn)”與“可靠到可怕”三者合一的,并不是德國人,而是1990年那臺(tái)悄悄出現(xiàn)在北美展廳的——雷克薩斯LS400。
這款車的誕生,幾乎就是一場(chǎng)跨洋的豪華車革命。為了挑戰(zhàn)德系三強(qiáng),豐田不惜投入超過10億美元,組建全新品牌Lexus,只為打造一款“能夠匹敵甚至超越奔馳S級(jí)”的終極轎車。結(jié)果就是:在1990年,一輛售價(jià)更親民、配置不輸對(duì)手、而且極度安靜順滑的LS400橫空出世,瞬間改變了整個(gè)高端車市場(chǎng)的格局。
近日,美國加州Torrance一位車主在在網(wǎng)上掛牌了一輛狀態(tài)極佳的1990款LS400。根據(jù)描述,這臺(tái)車自始至終由一個(gè)家族擁有,表顯不到16萬公里,車況極佳,開價(jià)10,900美元——在如今這個(gè)老車動(dòng)輒天價(jià)、情懷值暴漲的年代,這價(jià)格簡直就是“白菜”。
性能方面,這款LS400搭載的是一臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率250馬力,最大扭矩353?!っ?,匹配4速自動(dòng)變速箱,后輪驅(qū)動(dòng)。它不會(huì)推背,不會(huì)炸街,但它安靜到讓你以為自己坐在高級(jí)錄音棚,又可靠到可以隨時(shí)開去橫穿美國——有人甚至把它開到了“百萬英里俱樂部”(約160萬公里),發(fā)動(dòng)機(jī)照樣運(yùn)轉(zhuǎn)如新,堪稱真正意義上的“子孫級(jí)家傳之寶”。
在那個(gè)年代,奔馳和寶馬還在為維修成本和電子系統(tǒng)的小毛病被人詬病時(shí),LS400幾乎用“無故障”三個(gè)字征服了一大票想買豪華車但不想天天跑修理廠的精英階層。車主只需要定期更換機(jī)油,然后該干嘛干嘛,剩下的交給這臺(tái)沉默又可靠的日本V8紳士。
更厲害的是,LS400不僅僅靠耐用出名。它在底盤舒適性、隔音工藝、裝配精度上的表現(xiàn),也足以秒殺當(dāng)年不少歐洲“老錢車”。在高速上,這臺(tái)車的NVH控制甚至曾被專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)稱為“接近勞斯萊斯的水準(zhǔn)”,而那時(shí)的售價(jià)卻不到一半。難怪連奔馳自己都坦言,LS400的出現(xiàn)是“德系豪華車史上的驚嚇時(shí)刻”。
所以,如果你今天路上遇到一輛90年代初的雷克薩斯LS400,不妨多看它一眼。它或許沒有顯眼的品牌光環(huán),沒有夸張的運(yùn)動(dòng)套件,也不會(huì)在紅綠燈前贏下直線加速賽,但它用幾十年如一日的穩(wěn)定告訴你:有時(shí)候,最強(qiáng)的不是那個(gè)喊得最響的,而是那個(gè)從沒掉過鏈、也不打算掉鏈的。
至于這臺(tái)LS400到底值不值?你想啊,現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)上街就有人在問,“有沒有一臺(tái)能開一輩子的車?”答案在這兒呢,而且只賣一萬美元出頭。唯一的問題是——你得接受它沒有CarPlay,也沒法自動(dòng)泊車,但它會(huì)陪你走的路可能比你老板的第三臺(tái)7系還遠(yuǎn)。
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