徐裕海

又一家合資車企宣布破產(chǎn)！

7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱，因公司已無重整可能，根據(jù)部分債權人意見，經(jīng)債權人委員會討論，管理人已經(jīng)申請長沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產(chǎn)。

早在2025年6月27日，經(jīng)管理人申請，長沙中院已經(jīng)裁定認可。

管理人將依法依規(guī)推進后續(xù)工作，盡早按《破產(chǎn)財產(chǎn)分配方案》完成破產(chǎn)財產(chǎn)分配工作。

廣汽菲克破產(chǎn)，其落幕是當前合資車企困境的尖銳縮影。昔日憑借品牌光環(huán)與技術優(yōu)勢風光無限，如今卻在新能源與智能化浪潮中步履維艱。

簡單評幾句！

一是轉型滯后，面對電動化、智能化的產(chǎn)業(yè)變化，眾多合資車企反應遲緩，決策鏈條冗長，本土化創(chuàng)新不足。

二是定位失焦，部分合資品牌產(chǎn)品策略未能精準對接中國消費者快速迭代的需求，在激烈競爭中優(yōu)勢不再。

三是體系僵化，傳統(tǒng)運營模式難以適應中國市場的高速變化與成本競爭壓力，本土供應鏈與研發(fā)響應能力顯短板。

從東風雷諾退市，到部分韓系、法系品牌邊緣化，再到廣汽菲克落幕，合資車企“躺贏”時代已終結。市場正殘酷洗牌，唯有真正擁抱變革、加速本土化、重塑競爭力的企業(yè)方能穿越凜冬。時代拋棄落后者時，從不會提前道別。合資車企的轉型求生之路，刻不容緩。

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