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10萬(wàn)元左右想買一輛靠譜的純電轎車，其實(shí)選擇并不多。過(guò)去像秦PLUSEV和AIONS雖然銷量很高，但總讓人覺(jué)得更適合做網(wǎng)約車，跟“私人家用”總有點(diǎn)距離。小鵬MONAM03一出場(chǎng)，智能座艙和智駕確實(shí)吸引眼球，可底盤、驅(qū)動(dòng)這些核心部分還是有些妥協(xié)。如果你和我一樣，既想要智能體驗(yàn)，又在意駕駛質(zhì)感、配置均衡，那一定不能錯(cuò)過(guò)最近剛上市的零跑B01。它的出現(xiàn)，真的有點(diǎn)打破舊格局的意思。今天我們就站在普通消費(fèi)者的角度，看看這款新車到底值不值得買。

產(chǎn)品力解析

首先，零跑B01在外觀上給我的第一印象還是挺現(xiàn)代的。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)簡(jiǎn)潔又有科技感。最特別的是它的主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，這東西雖然不太顯眼，但卻能根據(jù)電池的溫度自動(dòng)調(diào)整開合角度。這意味著在低溫條件下格柵會(huì)關(guān)閉幫助保溫，到了高溫的時(shí)候又會(huì)自動(dòng)開啟散熱，這種智能化的溫控設(shè)計(jì)讓我覺(jué)得廠家在細(xì)節(jié)處理上挺用心的。車身側(cè)面線條流暢，腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，營(yíng)造出一種動(dòng)感的視覺(jué)效果。隱藏式門把手既提升了整車的科技感，也帶來(lái)了更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，門把手在解鎖時(shí)自動(dòng)彈出，鎖車后又能和車身完美融合，細(xì)節(jié)體驗(yàn)感十足。輪轂是鋁合金材質(zhì)，采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，既講究舒適也兼顧操控，能引導(dǎo)氣流快速通過(guò)，減少風(fēng)阻，這對(duì)續(xù)航和高速穩(wěn)定性都有幫助。尾部設(shè)計(jì)則偏簡(jiǎn)約，后備箱蓋上搭配了小擾流板，底部還有擴(kuò)散器式造型，整體在視覺(jué)與空氣力學(xué)之間做了平衡，提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

這臺(tái)零跑B01最吸引我注意的還是它搭載的感知系統(tǒng)。128線激光雷達(dá)配合11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，組成一個(gè)相當(dāng)完善的360度環(huán)境感知體系。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)在識(shí)別交通標(biāo)志、行人甚至復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，反應(yīng)迅速。特別是在高速公路上，導(dǎo)航輔助駕駛功能讓我感到相當(dāng)便利。車輛可以自動(dòng)跟車、保持車道居中，駕駛時(shí)只要輕握方向盤，長(zhǎng)途駕駛的疲勞感明顯減少。城市路況同樣適用，面對(duì)復(fù)雜路口或擁堵路段，輔助系統(tǒng)能夠合理規(guī)劃，減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。讓我覺(jué)得特別貼心的是它的自動(dòng)泊車功能，入位和代客泊車操作都挺智能，即使是停車新手，也能輕松應(yīng)對(duì)各種停車場(chǎng)景。這一點(diǎn)對(duì)我這種平時(shí)不太喜歡繞著停車場(chǎng)轉(zhuǎn)的人來(lái)說(shuō)，真的是省事不少。

內(nèi)部空間方面，零跑B01的表現(xiàn)也挺讓人滿意。前排采用環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，座椅支持多角度調(diào)節(jié)，方向盤還支持上下和前后調(diào)節(jié)。身高180厘米的我坐進(jìn)去能很快找到合適的坐姿，頭部空間大約還有一拳寬度，挺寬敞。后排空間同樣寬裕，膝部空間大約有兩拳余量，頭部空間也差不多有一拳，這對(duì)于日常乘坐來(lái)說(shuō)相當(dāng)舒適。中間的地板是純平設(shè)計(jì)，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車的中間隆起，這點(diǎn)對(duì)后排中間乘客的舒適感幫助很大。座椅用的是仿皮材質(zhì)，摸起來(lái)柔軟，填充物軟硬適中，坐感挺舒服。中央扶手箱容量也夠用，深度大約15厘米，放個(gè)6.7寸的手機(jī)沒(méi)問(wèn)題，還有充電線、鑰匙等小物件輕松收納，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)挺貼心。

中控部分，B01配備了14.6英寸的中控大屏，分辨率高，顯示效果細(xì)膩，觸控靈敏，操作流暢不卡頓。8.8英寸的全液晶儀表雖不算特別大，但信息顯示布局合理，續(xù)航、導(dǎo)航這些核心信息一目了然。兩個(gè)屏幕還能聯(lián)動(dòng)，信息互通使用起來(lái)非常順手。車內(nèi)氛圍燈支持256色調(diào)節(jié)，根據(jù)不同模式還能變換燈光顏色，比如運(yùn)動(dòng)模式下變成激情的紅色，標(biāo)準(zhǔn)舒適模式則是柔和的藍(lán)色，夜晚駕駛時(shí)氣氛感特別好，增加了用車的儀式感。實(shí)用配置方面，電動(dòng)尾門支持位置記憶，無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)都配備齊全，提升了使用便利性。車內(nèi)12個(gè)揚(yáng)聲器配合K歌功能，用車途中變成移動(dòng)KTV也不是難事，娛樂(lè)體驗(yàn)很豐富。

安全方面，零跑B01的車身結(jié)構(gòu)采用承載式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)70%，關(guān)鍵部位還用上了熱成型鋼，提高了碰撞時(shí)的安全性。車內(nèi)配備了多氣囊，能形成全方位的保護(hù)，減少乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。主動(dòng)安全配置方面有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能防止?jié)窕访鎮(zhèn)然?，配合牽引力控制，提升惡劣天氣下的安全性。車道偏離預(yù)警和前后碰撞預(yù)警都很實(shí)用，一旦檢測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)，方向盤會(huì)震動(dòng)提示，儀表盤也會(huì)報(bào)警，提醒駕駛員注意，安全細(xì)節(jié)做得很到位。胎壓顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力和溫度，有效避免爆胎隱患，這些安全配置讓我對(duì)整車的安全性能更有信心。

說(shuō)到智能化，零跑B01搭載的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)也挺先進(jìn)。它支持分區(qū)域喚醒、免喚醒和連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別，喚醒詞響應(yīng)速度快。實(shí)際使用中，控制空調(diào)、車窗等語(yǔ)音指令識(shí)別準(zhǔn)確率在95%以上，即便帶點(diǎn)方言口音也能順暢識(shí)別，體驗(yàn)比較自然。車聯(lián)網(wǎng)功能配合高德地圖，實(shí)時(shí)更新路況，幫助避開擁堵，導(dǎo)航效率高。車機(jī)和手機(jī)能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，數(shù)據(jù)同步方便。官方承諾每月推送小版本更新，每季度有大版本升級(jí)，能持續(xù)優(yōu)化車輛功能。遠(yuǎn)程控制功能也挺強(qiáng)大，像遠(yuǎn)程開關(guān)車門、車輛狀態(tài)監(jiān)控，尤其夏天不用進(jìn)車就能提前開啟空調(diào)，到了車?yán)锞褪鞘孢m溫度，提升了用車便利。

動(dòng)力方面，它搭載的是后置后驅(qū)的永磁同步電機(jī)，最大功率160千瓦，換算過(guò)來(lái)大概是218馬力，峰值扭矩達(dá)到240?！っ住Ｗ鳛橐豢罹o湊型電動(dòng)車，這樣的動(dòng)力參數(shù)看起來(lái)很不錯(cuò)，實(shí)際駕駛下來(lái)也確實(shí)滿足了我日常通勤甚至周末出游的需求。

動(dòng)力傳遞方面，這輛車配備了一擋固定齒比的單速變速箱，換擋動(dòng)作非常迅速，幾乎感受不到任何頓挫或者卡頓的情況。試駕時(shí)，動(dòng)力輸出線性且平順，起步和加速都很自然，不會(huì)給人那種猛然爆發(fā)的突兀感。家人坐在車?yán)?，幾乎感受不到明顯的震動(dòng)，車身的側(cè)傾控制得也很到位，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，沒(méi)有那種飄忽不定的感覺(jué)。開起來(lái)整體給人的駕駛質(zhì)感很扎實(shí)，符合我對(duì)一款家用緊湊型電動(dòng)車的期待。

電池容量方面，零跑B01采用的是67.1千瓦時(shí)的大容量磷酸鐵鋰電池組，電芯選用的是寧德時(shí)代的產(chǎn)品。作為首任車主，我還享受到了廠家提供的8年或15萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保，這樣的保障讓人開車的心里更踏實(shí)。續(xù)航能力方面，這款車在CLTC工況下標(biāo)定的續(xù)航里程達(dá)到了650公里。以我自己的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，平時(shí)上下班單程25公里，往返一周也就是50公里左右，完全不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。平時(shí)電量還能剩下一部分，這樣周末帶著家人去周邊游玩也不成問(wèn)題，不需要頻繁尋找充電樁，方便很多。

底盤調(diào)校這塊，零跑B01還聯(lián)合了Stellantis集團(tuán)的底盤專家，進(jìn)行了中歐聯(lián)合調(diào)校，針對(duì)本土路況做了優(yōu)化，給駕駛者帶來(lái)了更符合實(shí)際需求的駕駛體驗(yàn)。實(shí)際開車時(shí)可以感受到，懸掛系統(tǒng)既能過(guò)濾掉城市路面的一些細(xì)碎顛簸，提升舒適性，同時(shí)在彎道和高速行駛時(shí)又能提供足夠的支撐，減少車身側(cè)傾，讓車子操控起來(lái)更有信心。尤其是高速過(guò)彎時(shí)，方向盤的反饋清晰，車輛姿態(tài)穩(wěn)定，能夠明顯感受到路面抓地力的變化，增加了駕駛的安全感與樂(lè)趣。

轉(zhuǎn)向手感方面，零跑B01的方向盤力度適中，反饋適中，不會(huì)太輕也不會(huì)太重。低速時(shí)轉(zhuǎn)向靈活，停車或掉頭操作很輕松；高速時(shí)轉(zhuǎn)向又沉穩(wěn)且精準(zhǔn)，能準(zhǔn)確傳遞路面信息。這種轉(zhuǎn)向調(diào)校特別適合城市和高速混合的使用場(chǎng)景，既能在擁堵道路里輕松應(yīng)對(duì)，也能在高速巡航時(shí)給你足夠的操控自信。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)也讓我滿意，剎車踏板線性且沒(méi)有突兀感，剎車響應(yīng)迅速但不會(huì)突然“咔嚓”一下，配合電動(dòng)能量回收系統(tǒng)，日常開車時(shí)幾乎不用頻繁踩剎車，回收制動(dòng)帶來(lái)的減速感很自然。

對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

在10萬(wàn)元級(jí)別純電轎車市場(chǎng)，比亞迪海豚、廣汽埃安Y和小鵬P5都是極具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。海豚以時(shí)尚造型和不錯(cuò)的續(xù)航吸引了許多年輕用戶，埃安Y則憑借大空間和豐富智能配置贏得好評(píng)，小鵬P5更是以智能輔助駕駛技術(shù)和強(qiáng)大互聯(lián)功能著稱。但如果深入比較，不難發(fā)現(xiàn)零跑B01在核心價(jià)值上擁有明顯優(yōu)勢(shì)。

首先，零跑B01提供了CLTC550km與650km兩種高續(xù)航版本，續(xù)航能力遠(yuǎn)超同級(jí)主流車型，讓日常通勤與長(zhǎng)途出行都更加從容。智能化方面，零跑B01搭載高通8295旗艦智艙芯片和同級(jí)罕見的激光雷達(dá)端到端輔助駕駛系統(tǒng)，智能硬件規(guī)格堪比更高級(jí)別車型，真正實(shí)現(xiàn)用科技賦能生活。不僅如此，零跑B01還引入了“零甲醛”環(huán)保座艙設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)更安心、健康的駕乘體驗(yàn)。此外，整車舒適性表現(xiàn)也進(jìn)行了越級(jí)優(yōu)化，空間寬敞、座椅貼合人體工學(xué)，兼顧家用與商務(wù)需求。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，零跑B01的動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航表現(xiàn)均衡且扎實(shí)，既滿足了日常通勤的需求，也能應(yīng)付偶爾的長(zhǎng)途出行。電機(jī)性能足夠強(qiáng)勁，起步和加速自然流暢；續(xù)航里程表現(xiàn)出色，配合快速反應(yīng)的單速變速箱，駕駛體驗(yàn)整體舒適且有保障。底盤經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，提升了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適度。相比燃油車，省去了油費(fèi)和復(fù)雜的保養(yǎng)，降低了用車成本。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這款車動(dòng)力夠用，續(xù)航無(wú)憂，操控順手，是一款實(shí)用且值得信賴的緊湊型純電動(dòng)車。

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