15萬的ModelY,簡直不給友商留活路。
出品|首席財(cái)經(jīng)觀察??作者?|劉峰
特斯拉“廉價版ModelY”內(nèi)飾曝光,毛坯中的毛坯
最近車圈實(shí)在是太熱鬧,特斯拉也不甘寂寞。
近期,博主“42號車庫”曝光了一組特斯拉“廉價版?ModelY”車型的內(nèi)飾諜照,迅速在網(wǎng)上走紅。
這款基于現(xiàn)款?ModelY?打造的“廉價版”車型,究竟帶來了怎樣的驚喜或爭議?
從曝光的諜照來看,特斯拉“廉價版?ModelY”在配置上進(jìn)行了大幅精簡。
首先,最引人注目的變化是取消了現(xiàn)款ModelY的全景玻璃天幕。這一設(shè)計(jì)曾是ModelY的一大亮點(diǎn),但在“廉價版”中,取而代之的是普通的車頂。
有網(wǎng)友調(diào)侃稱,這應(yīng)該是特斯拉為了降低成本而做出的“妥協(xié)”,但也有人表示,取消全景天幕從某種意義上來說算是一個優(yōu)點(diǎn),因?yàn)檫@玩意夏天實(shí)在是太熱了。
而對車內(nèi)配置的精簡遠(yuǎn)不止于此?,F(xiàn)款ModelY的后排屏幕也在這次“瘦身計(jì)劃”中被移除,取而代之的是一個簡潔的出風(fēng)口。這一改變讓車內(nèi)的整體布局顯得更加簡潔,但也讓一些習(xí)慣了后排娛樂系統(tǒng)的消費(fèi)者感到遺憾。
此外,座椅材質(zhì)也由仿皮改為織布,座椅通風(fēng)和加熱功能大概率不會配備,這無疑會讓車輛的豪華感有所下降。不過,考慮到價格因素,這樣的配置調(diào)整也在情理之中。
在外觀方面,“廉價版?ModelY”同樣進(jìn)行了不少改動。車頭前部的貫穿式燈帶被取消,大燈位置上移,整體設(shè)計(jì)更接近Model3。尾燈部分也取消了中間的漫反射燈帶,改為斷點(diǎn)式設(shè)計(jì)。
這樣的改變讓“廉價版?ModelY”在外觀上與現(xiàn)款ModelY有了明顯的區(qū)分,一眼就能看出不同。
目前,現(xiàn)款ModelY的起售價為26.35萬元,而“廉價版?ModelY”據(jù)說可能會將定價下調(diào)至20萬元以內(nèi),甚至有傳聞稱其起售價可能低至15萬元。如果真是這樣的價格,那么國內(nèi)新能源市場或許將迎來2025年最恐怖的銷量收割機(jī)。
而對于很多消費(fèi)者來說,可以用更低的價格享受到特斯拉的品牌和技術(shù)優(yōu)勢,即使需要面對一些配置上的縮減,也是相當(dāng)值得。
從市場角度來看,在全球新能源汽車市場競爭日益激烈的情況下,特斯拉需要通過不斷豐富產(chǎn)品線來滿足不同消費(fèi)者的需求。而“廉價版?ModelY”正是特斯拉在這一戰(zhàn)略下的重要一步。
不過,配置的精簡也引發(fā)了部分消費(fèi)者的擔(dān)憂,特別是目前還只是博主通過特斯拉的諜照分析出來的減配,有外網(wǎng)博主甚至還爆出了更多的減配信息。
對此,很多網(wǎng)友調(diào)侃稱,這款“廉價版?ModelY”簡直是“丐中丐”,被改得一點(diǎn)都沒有特斯拉的豪華風(fēng)范了。
但也有不少消費(fèi)者表示,他們更看重特斯拉的品牌和技術(shù)實(shí)力,對于一些非必要的配置并不在意。畢竟,價格的降低讓他們能夠更容易地?fù)碛刑厮估漠a(chǎn)品,這本身就是一種吸引力。
喜歡特斯拉和不喜歡的都沉默了
實(shí)話說,特斯拉的魅力,從來不是靠華麗的配置堆砌而成,而是憑借其在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和強(qiáng)大的品牌影響力,在全球新能源汽車市場中獨(dú)樹一幟。
即使在中國新能源車市場競爭日益激烈的情況下,特斯拉依然擁有無數(shù)擁躉。
圖源:小紅書這么多年來,特斯拉能吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵就在于他前沿的設(shè)計(jì)和頂尖的技術(shù)實(shí)力。
從自動駕駛技術(shù)到電池管理系統(tǒng),特斯拉一直走在行業(yè)前沿。例如,特斯拉的?Autopilot?系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)行駛超過72億公里,數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超所有競爭對手。
自研的DOJO智算中心算力高達(dá)100EFLOPS,相當(dāng)于全球所有車企算力的總和(特斯拉高管自己說的),這讓特斯拉的自動駕駛算法能快速迭代,不斷提升安全性和可靠性。
最近特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)在美國多個城市上線,更讓業(yè)界看到了其技術(shù)的成熟度。
此外,特斯拉的三電技術(shù)確實(shí)做到了行業(yè)頂尖,就連小米汽車創(chuàng)始人雷軍都承認(rèn):“特斯拉還有很多我們值得學(xué)習(xí)的地方?!?/p>
而品牌影響力更不用多說,特斯拉的重要資產(chǎn)。就像電動車界的蘋果,自帶流量和話題。無論是馬斯克的私生活,還是特斯拉的各種動作,都吸引了無數(shù)關(guān)注。
在中國市場,特斯拉的品牌知名度和美譽(yù)度都非常高,許多消費(fèi)者將特斯拉視為新能源汽車的首選品牌。
雷軍與當(dāng)年的特斯拉圖源:百度百家號當(dāng)然,從客觀列舉了特斯拉這么多優(yōu)點(diǎn),那讓我們再來看看那些真實(shí)車主的主觀體驗(yàn)當(dāng)中,又有哪些對其優(yōu)點(diǎn)的贊譽(yù)和對其缺點(diǎn)的吐槽?
據(jù)易車網(wǎng)上的一位車主表示,特斯拉ModelY的續(xù)航穩(wěn)定性和安全系數(shù)都非常高,這讓他在日常使用中感到非常安心。他特別提到,特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)更新頻繁,每次更新都能帶來新的功能和優(yōu)化,這種持續(xù)改進(jìn)的態(tài)度讓他對特斯拉的未來充滿期待。
但另一位車主則對特斯拉的隔音效果和舒適度表示不滿。他提到,特斯拉ModelY的車內(nèi)噪音非常大,尤其是在高速行駛時,隔音效果不佳。此外,座椅的舒適度也有待提高,后排座椅的填充物較硬,長時間乘坐會感到不適。
圖源:易車網(wǎng)因此,對于“廉價版?ModelY”這些人又有不同的看法:
首先,那些喜歡ModelY簡潔、毛坯風(fēng)格的車主,對于配置的精簡感到難以接受。他們認(rèn)為,特斯拉的魅力在于其科技感和豪華感,過度的減配可能會破壞這種獨(dú)特的魅力。一位車主表示:“我買特斯拉,就是看中它的科技感和豪華感。如果連全景天幕和后排屏幕都沒有了,那還叫特斯拉嗎?”
也有消費(fèi)者表示:“我一直在等特斯拉的廉價版。只要價格合適,那些減配我都能接受。畢竟,我買的是特斯拉這個牌子的技術(shù)含金量和口碑,而不是那些花里胡哨的配置。”
然而,需要潑一盆冷水的是,馬斯克本人對于“廉價版ModelY”的態(tài)度則顯得頗為冷淡。
在二季度財(cái)報(bào)會上,面對分析師的追問“廉價版ModelY”的進(jìn)度,馬斯克僅回應(yīng)稱:“多說無益,發(fā)布后自然知曉?!?/p>
內(nèi)部消息稱,馬斯克曾叫停了Model2項(xiàng)目,并在內(nèi)部會議上直言:“制造廉價汽車改變不了世界?!贝舜巍傲畠r版?ModelY”的推出,更像是特斯拉不得不向市場妥協(xié)的一種表現(xiàn)。
特斯拉產(chǎn)品線徹底擴(kuò)張,六座版ModelYL來襲
除了廉價版ModelY,特斯拉近期還有個大動作——六座版ModelYL正式曝光,而且比廉價版的信息更詳細(xì)。
據(jù)了解,ModelYL的車身尺寸相比現(xiàn)款ModelY有了顯著提升,長寬高分別為比現(xiàn)款增加了150mm左右。
車內(nèi)空間大幅優(yōu)化,并且還采用“2+2+2”的六座布局,第二排是兩個獨(dú)立座椅,支持前后調(diào)節(jié)和單獨(dú)放倒,第三排也不再是“小板凳”,頭部和腿部空間都有明顯改善。
圖源:微信配置上兼顧了舒適與科技,第二排座椅配備可折疊扶手和隱藏式小桌板,方便乘客辦公或用餐;前排座椅增加了通風(fēng)功能,夏天再也不用擔(dān)心后背出汗。
動力方面,ModelYL或?qū)⒉捎们昂箅p電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),前電機(jī)最大功率?142kW,后電機(jī)?198kW,綜合功率456馬力,零百加速僅需4.3秒,CLTC續(xù)航可達(dá)750公里(19?英寸輪轂),完全能滿足家庭長途出行需求。
價格方面,據(jù)知情人士透露,ModelYL預(yù)估售價40萬元左右,直接對標(biāo)理想L9、問界M8等熱門車型。雖然價格不低,但相比于廉價版?ModelY,車評博主們似乎更看好六座版ModelYL的市場。
總的來說,不管是廉價版還是六座版,特斯拉可謂是玩了波“一石二鳥”,讓你無論是追求性價比還是空間,都能找到一個合適的選擇。
對消費(fèi)者來說,廉價版適合預(yù)算有限但想體驗(yàn)特斯拉品牌的用戶;而ModelYL更適合多孩家庭或?qū)臻g有較高要求的用戶。
不過特斯拉能否在這兩個市場都成功,還需要時間檢驗(yàn)。畢竟在競爭激烈的中國新能源車市場,光靠品牌和技術(shù)還不夠,還得真正讀懂中國消費(fèi)者的心。
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