甄明德

近年來，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施的滯后成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。為破解這一難題，國家發(fā)改委、國家能源局等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學規(guī)劃建設(shè)的通知》，明確提出構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進的大功率充電網(wǎng)絡(luò)，力爭到2027年底全國超充設(shè)施突破10萬臺，讓充電體驗真正對標燃油車補能效率。

超充技術(shù)的核心在于“快”。以湖南為例，G0421許廣高速已建成全國首條全液冷超充走廊，單槍功率高達600千瓦，充電5分鐘即可續(xù)航300公里，大幅縮短用戶等待時間。北京、重慶等地也在加速布局，國網(wǎng)北京電力今年計劃投運20座超充站，重慶更是推出每根超充樁最高5萬元的補貼政策，激勵企業(yè)加快投資。

政策還鼓勵“光儲充”一體化模式，通過光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)緩解電網(wǎng)壓力，降低運營成本。例如，上海部分充電站通過峰谷套利和虛擬電廠補貼，年收益可達70萬元以上。此外，新規(guī)要求車企自建超充樁向所有品牌開放，打破行業(yè)壁壘，提升資源利用率。

這場充電革命不僅關(guān)乎出行體驗，更是能源系統(tǒng)的深刻變革。隨著技術(shù)迭代和政策支持，超充網(wǎng)絡(luò)正從城市核心區(qū)向高速、縣鄉(xiāng)延伸，未來充電將如加油般便捷，徹底終結(jié)“里程焦慮”時代。