戴宛筠

特斯拉在網(wǎng)上的口碑一直都一般，從之前的剎不住，到近幾年的不斷降價(jià)背刺老車主，再加上智駕爭議、內(nèi)飾簡陋等缺點(diǎn)，很多人在網(wǎng)上對特斯拉都頗有微詞。但通過銷量依然能看到，ModelY的銷量依然不差，那買它的人到底圖啥呢？

特斯拉三電技術(shù)確實(shí)強(qiáng)，冬季衰減比競品低出12%

ModelY單從續(xù)航來看，并不算高，CLTC下低配593km，高配也不過700km剛出頭。它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在特斯拉的獨(dú)家電池管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)電量的精準(zhǔn)控制，曾經(jīng)國外媒體就做過測試，在-20℃的極寒環(huán)境下，ModelY能比競品的續(xù)航衰減率低出12%。

特斯拉的BMS電池管理系統(tǒng)，能通過72組監(jiān)控模塊實(shí)時管理7000多節(jié)電芯，將溫度誤差控制在±2℃，電壓波動壓至0.01V，這種精細(xì)化控制程度，即便在很多主打技術(shù)的國產(chǎn)新勢力里都不常見。它能避免局部過熱導(dǎo)致自燃的風(fēng)險(xiǎn)，還能動態(tài)調(diào)整充放電策略來延長電池壽命。再加上特斯拉官方質(zhì)保承諾8年或16萬公里內(nèi)電池容量不低于70%，畢竟汽車是個大件商品，技術(shù)更強(qiáng)的特斯拉肯定會受到一大批人的擁護(hù)。

背刺老車主已經(jīng)成了車圈常事，但特斯拉對老車主好像還不錯

曾經(jīng)背刺老車主是特斯拉的獨(dú)家秘笈，幾年前一臺ModelY落地要50多萬，但現(xiàn)在20出頭就能拿下，并且還能享受5年免息貸款。這讓特斯拉在網(wǎng)上沒少被罵，但如果你關(guān)注過近幾年的國產(chǎn)車市就能知道，特斯拉還真是比較良心了。

因?yàn)樘厮估慕祪r(jià)往往是伴隨著減配，比如把LG的三元鋰電池?fù)Q成了寧德時代的磷酸鐵鋰、把米其林輪胎換成了韓泰。而國產(chǎn)車企往往都是增配又降價(jià)，加上激光雷達(dá)、智能駕駛、空氣懸架，反而比老款便宜了4萬。反觀特斯拉，依然能通過OTA保持老款的產(chǎn)品競爭力，現(xiàn)在2021款ModelY依然能通過OTA更新最新版的FSD。這也讓特斯拉的保值率在普遍偏低的電車?yán)铮星懊?/p>

特斯拉類似豐田，雖然配置低，但修車便宜

雖然前幾年大家都說新能源保養(yǎng)便宜，但通過近幾年的數(shù)據(jù)來看，好像并不是大家想的那樣?，F(xiàn)在的國產(chǎn)車配件一大堆，各種花里胡哨的配置都往上加。像空懸這種BBA都無法保障耐用性的配件，現(xiàn)在20萬就給你用上了，還有激光雷達(dá)這種易損件也紛紛上車，就導(dǎo)致了新能源車修車貴、保險(xiǎn)也貴。

而ModelY好像是個例外，它每年只需要800元做個基礎(chǔ)保養(yǎng)，更換空調(diào)濾芯、檢查胎壓即可，官方保養(yǎng)5年也只需要4200元，相比某臺國產(chǎn)車激光雷達(dá)+空懸，一年保養(yǎng)就要2500元，特斯拉并不算貴。而且因?yàn)榧夹g(shù)可靠，ModelY的故障率也比較低，穩(wěn)定便宜，當(dāng)然是大家選擇ModelY的一個重要原因。

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