這兩天車圈又出了大新聞，在首款純電SUVi8的發(fā)布會(huì)上，理想汽車展示了一段該車與重卡對(duì)撞的視頻，結(jié)果顯示自家產(chǎn)品的乘員艙無(wú)恙，而對(duì)面的卡車（疑似乘龍H5單橋版）則“頭都撞掉了”。該視頻迅速在社交平臺(tái)引發(fā)熱議，隨后，“東風(fēng)柳汽”官方也發(fā)布了聲明，認(rèn)為理想侵權(quán)。
●事件陳述：
為體現(xiàn)自家產(chǎn)品的安全性，理想汽車在i8的發(fā)布會(huì)上展示了一段與重卡對(duì)撞的測(cè)試視頻，兩輛車分別以50km/h時(shí)速正面對(duì)撞。從官方數(shù)據(jù)看，理想i8整備質(zhì)量±2.6t，而這臺(tái)參與測(cè)試的乘龍卡車空載在7-8t。
結(jié)果顯示，左側(cè)的理想i8的A/B/C柱以及門梁均無(wú)明顯形變，電池包無(wú)泄漏，艙內(nèi)9個(gè)安全氣囊均正常打開(kāi)。而右側(cè)卡車則出現(xiàn)前保險(xiǎn)杠潰縮、駕駛艙前傾、車輪懸空等現(xiàn)象。
●網(wǎng)友銳評(píng)：
這種該測(cè)試結(jié)果，迅速在各大社交平臺(tái)引發(fā)熱議，討論重點(diǎn)圍繞“為什么會(huì)出現(xiàn)反直覺(jué)、反常識(shí)的測(cè)試結(jié)果”，以及“東風(fēng)柳汽該如何回應(yīng)，既能制止侵權(quán)，又能抓住流量機(jī)遇”。
其中，有看熱鬧不嫌事兒大的吃瓜群眾調(diào)侃，“看完理想的視頻，自己連夜退單乘龍卡車”；也有網(wǎng)友表示，你做初一，我做十五，建議乘龍卡車全網(wǎng)直播，買一輛i8再撞一次。
還有好事網(wǎng)友直接拱火，建議直接國(guó)道“約架”，雙方老板各自開(kāi)當(dāng)事車輛，直接下線實(shí)際對(duì)撞，既分高下，也決生死。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，李想先生（理想汽車）也許、大概、應(yīng)該信心十足吧？
●乘龍回應(yīng)：
隨著事件全網(wǎng)發(fā)酵，東風(fēng)柳州汽車官方就某品牌未經(jīng)授權(quán)使用并扭曲傳播我司乘龍卡車碰撞測(cè)試視頻一事，聲明如下：
●疑點(diǎn)分析：
甭管是C-NCAP或中保研，針對(duì)正面碰撞都采用的是車輛以64km/h的時(shí)速碰撞剛性墻體，而視頻展示的測(cè)試則是兩車以50km/h時(shí)速對(duì)撞，其相對(duì)速度就達(dá)到了100km/h，放眼全球也沒(méi)有這樣的安全碰撞試驗(yàn)。
根據(jù)動(dòng)能守恒，碰撞前兩車自帶的動(dòng)能應(yīng)與速度的平方成正比，這意味著碰撞帶來(lái)的破壞程度會(huì)大大增加，特別是車重完全不占優(yōu)勢(shì)的SUV，在不考慮潰縮吸能的前提下，絕對(duì)會(huì)因?yàn)榫薮蟮姆聪騽?dòng)量而被撞得后退。
而實(shí)際結(jié)果顯然并非如此，反而是卡車在碰撞結(jié)束后快速停止前進(jìn)，前保險(xiǎn)杠潰縮明顯，駕駛艙甚至出現(xiàn)分離前傾，后輪明顯離地。
針對(duì)這種反?，F(xiàn)象，不少網(wǎng)友分析理想汽車指不定在測(cè)試卡車上做了什么手腳，例如拆解貨箱組件降低后輪配重，甚至有可能對(duì)駕駛艙的分離卡扣動(dòng)了什么歪心思。
至于后輪在碰撞后出現(xiàn)彈跳的問(wèn)題，這大概率是因?yàn)榭ㄜ囍匦妮^高，碰撞受力點(diǎn)位置較低，再加上拆解貨箱后帶來(lái)的頭重腳輕，后輪會(huì)因?yàn)槭芰Ω軛U而出現(xiàn)離地。
寫(xiě)在最后：
隨著生活水平提高，消費(fèi)者對(duì)乘用車安全性也提出越來(lái)越嚴(yán)苛的要求，而不少?gòu)S商則利用這一心理，大搞非官方、非標(biāo)準(zhǔn)的安全測(cè)試，包括但不限于耐高溫測(cè)試（打鐵花飛濺車身）、底盤防水測(cè)試（僅±30cm水深）、暴雨沖刷測(cè)試（拿水槍滋車身），實(shí)際都是玩噱頭賺眼球，與車輛本身安全用料工藝沒(méi)有必然聯(lián)系。
而乘龍汽車的視角，雖然是此次碰撞風(fēng)波的“受害者”，但隨著事件發(fā)酵、破圈，如果能抓住這波潑天流量，最終給吃瓜群眾一個(gè)滿意的句號(hào)，無(wú)疑能大大增加品牌＆產(chǎn)品影響力，多買個(gè)幾百臺(tái)車絕對(duì)輕輕松松。
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