各位看官老爺，林肯這次真的殺瘋了，之前的豪華B及車(chē)林肯Z，現(xiàn)在直接打骨折，截止至7月31日，限時(shí)一口價(jià)16.98萬(wàn)元起，這波操作再次在豪華車(chē)市場(chǎng)扔下一顆炸彈，這次林肯Z的降價(jià)幅度堪稱(chēng)“斷崖式”，原本指導(dǎo)價(jià)23.58萬(wàn)元的入門(mén)版車(chē)型，現(xiàn)在直接砍到了16.98萬(wàn)起，相對(duì)于打了72折。要知道這可是，全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的豪華B級(jí)車(chē)。

接下來(lái)，我們就扒一扒林肯Z的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比究竟如何，值不值得入手。

定位為中型轎車(chē)的林肯Z，即日起至2025年7月31日，購(gòu)買(mǎi)2025款林肯Z（除騎士特別混動(dòng)版）可享限時(shí)一口價(jià)16.98萬(wàn)元起。林肯Z定位為中型車(chē)，提供2.0T汽油版和2.0T油電混動(dòng)版，全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間23.58萬(wàn)-36.58萬(wàn)元。對(duì)比計(jì)算，入門(mén)版車(chē)型享受一口價(jià)后相當(dāng)于優(yōu)惠了6.6萬(wàn)元。

要知道隔壁隔壁凱迪拉克CT5入門(mén)版優(yōu)惠后還得20萬(wàn)左右，奔馳C級(jí)更是要20多萬(wàn)，林肯這波直接把豪華車(chē)門(mén)檻降到了普通合資品牌B級(jí)車(chē)水平，妥妥的“價(jià)格刺客”更絕的是林肯這次玩的是“一口價(jià)”模式，官網(wǎng)標(biāo)多少就賣(mài)多少，再也不用和銷(xiāo)售斗智斗勇了。

我們首先要說(shuō)的就是動(dòng)力方面了，林肯Z提供了2.0T汽油版和2.0T油電混動(dòng)版供消費(fèi)者去選擇購(gòu)買(mǎi)。其中，2.0T純?nèi)加桶孳?chē)型的最大馬力為261Ps、最大功率為192kW、最大扭矩為393N·m，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱。破百時(shí)間僅6.99秒。不過(guò)油耗不算低，WLTC百公里綜合油耗達(dá)到了7.13L，實(shí)際駕駛的話(huà)基本在9L左右。

可以看出林肯Z的動(dòng)力對(duì)比德行那些“斤斤計(jì)較”把功率還分高低版本的對(duì)手們，動(dòng)力超過(guò)了寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)。林肯Z的全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得非常厚道了。雖然林肯Z擁有246馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)調(diào)校偏保守罷了，根據(jù)我們實(shí)車(chē)體驗(yàn)，林肯Z在大部分情況下都不會(huì)輕易馬力全開(kāi)的，但當(dāng)你需要超車(chē)時(shí)，它變速箱的邏輯又不會(huì)婆婆媽媽的讓你面露難色，如果你渴望那種心隨我動(dòng)的駕駛感受，那就有點(diǎn)難為它了。

而如果想要?jiǎng)恿Ω秃亩寄芗骖櫟?，那么可以看看林肯Z的混動(dòng)版，搭載了一臺(tái)最大馬力達(dá)到了294Ps的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上還有總馬力190Ps的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合馬力達(dá)到了318Ps，和一些3.0TV6車(chē)型差不多，實(shí)際表現(xiàn)也是如此，破百時(shí)間僅6.04秒。更重要的是油耗，WLTC百公里綜合油耗降到了5.99L，實(shí)際駕駛的話(huà)基本在6.5L左右，動(dòng)力強(qiáng)，油耗又低，作為家用更合適。

底盤(pán)和操控性方面，林肯Z采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，并且使用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。根據(jù)我們對(duì)林肯Z的短途試駕體驗(yàn)來(lái)看，林肯Z的底盤(pán)調(diào)校更加偏向舒適，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾比較到位，配合平順的動(dòng)力輸出，林肯Z比較適合高速巡航。舒適取向的林肯Z有著偏軟的懸掛設(shè)定，這讓其并不十分適合激烈駕駛。

而林肯Z轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很有性格，在大家都在追求輕快的阻尼感時(shí)，它轉(zhuǎn)向初段的阻尼設(shè)定非常的重。但這種重手感，與大家固有思維中的路感清晰，富有溝通感等特點(diǎn)并無(wú)太大關(guān)系。

外觀設(shè)計(jì)方面，林肯Z整車(chē)以穩(wěn)重豪華的形象示人，家族的調(diào)性可不能丟。中網(wǎng)不再像家族其他車(chē)型那樣方正，甚至有種十米之外容易認(rèn)成賓利的效果。圓潤(rùn)的形狀和點(diǎn)狀物的細(xì)節(jié)讓車(chē)頭看起來(lái)更符合當(dāng)下的審美，換句話(huà)說(shuō)就是年輕了不少。并且，全系標(biāo)配的LED大燈也比家族其他車(chē)型更為纖細(xì)，甚至也化起了向中網(wǎng)內(nèi)部延伸日間行車(chē)燈的妝容。曾經(jīng)只有穩(wěn)重、大氣的美國(guó)大叔看來(lái)?yè)u身一變也能成為一名時(shí)尚icon。

車(chē)身長(zhǎng)度透著一股子行政車(chē)房車(chē)的味道，盡管在軸距方面并不占優(yōu)。但是說(shuō)在同級(jí)中找出一臺(tái)穩(wěn)重、尊貴的車(chē)型，非林肯Z莫屬，仿佛它是運(yùn)動(dòng)化的絕緣體。盡管外觀風(fēng)格走的是“廳局風(fēng)”，但輪圈的造型和尺寸并沒(méi)有就此沉淪，從線(xiàn)條來(lái)看有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，視覺(jué)沖擊力拿捏的更是很到位。另外，為了提升車(chē)輛的精致感，在側(cè)面就有上下兩處呼應(yīng)且視覺(jué)效果不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

林肯Z車(chē)尾的設(shè)計(jì)也大膽的突破了曾經(jīng)家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)，對(duì)比前作車(chē)型MKZ的話(huà)，經(jīng)典的貫穿式尾燈與小尺寸后擾流板都被保留下來(lái)。車(chē)尾的設(shè)計(jì)效果還是熟悉的味道，向車(chē)側(cè)延伸的貫穿式尾燈更是這幾年很多車(chē)型都爭(zhēng)相采用的，原來(lái)在外觀設(shè)計(jì)方面，林肯也并非老氣的象征，誰(shuí)曾想它也是一位弄潮兒。

作為一款中型轎車(chē)，車(chē)身尺寸也是消費(fèi)者較為關(guān)心的部分之一，而林肯Z的長(zhǎng)寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距達(dá)到了2930mm。體驗(yàn)者身高為172mm、63kg，將前排座椅調(diào)節(jié)至最低位置，頭部可以獲得一拳的空間，并且可調(diào)頭枕可以提供很好的支撐性和舒適性。

保持前排座椅不變，后排體驗(yàn)者可以得到4指的頭部空間，2拳以上的腿部空間，盡管林肯Z沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，并且在參數(shù)不占優(yōu)的情況下，依舊可以提供出色的后排空間。即使后排座椅的舒適程度再出色，來(lái)到后排中央的座位上，乘客還是會(huì)有些不適，不過(guò)好在林肯Z后排的地板較為平整。

林肯旗下車(chē)型的座椅一直以來(lái)都受到好評(píng)，而林肯Z的座椅自然也不例外，頂配車(chē)型前排支持18向調(diào)節(jié)，并且主駕側(cè)支持座椅記憶，甚至腿托都支持左右兩側(cè)分別調(diào)節(jié)。后排座椅的表現(xiàn)同樣出色，甚至當(dāng)你還沒(méi)坐上去，僅從視覺(jué)角度就已經(jīng)被征服了。厚實(shí)的內(nèi)部填充物、柔軟的皮質(zhì)、可調(diào)節(jié)的頭枕，這些組合后的效果就是坐上去就不想下來(lái)了。

后備廂方面，林肯Z后排座椅不支持放倒，不過(guò)該級(jí)別車(chē)型能夠放倒的并不多見(jiàn)，在后備廂儲(chǔ)物空間方面，林肯Z有著一定的優(yōu)勢(shì)489L。對(duì)于一臺(tái)中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，同時(shí)收納三個(gè)不同尺寸的行李廂并非難事，箱子隨意擺放也不成問(wèn)題。

如果說(shuō)外觀是新派美式豪華，那來(lái)看車(chē)內(nèi)便是滿(mǎn)滿(mǎn)的本土化風(fēng)格，中控臺(tái)造型幾乎不用再設(shè)計(jì)，12.3英寸的全液晶儀表和27英寸的中控屏幕組成的大聯(lián)屏直接全部的“霸占”了它。方向盤(pán)采用了D字造型，只不過(guò)造型并不夸張，多功能按鍵被整合的非常規(guī)整，因此整個(gè)方向盤(pán)看起來(lái)非常簡(jiǎn)約，亮點(diǎn)所在則是與內(nèi)飾同時(shí)的配置，提升了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體感。

12.3英寸全液晶儀表在尺寸方面是業(yè)內(nèi)常規(guī)水平，顯示效果中規(guī)中距，哪怕切換模式時(shí)有過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)，但不夠細(xì)膩。UI設(shè)計(jì)走的則是簡(jiǎn)約風(fēng)格，不過(guò)留白有些多，顯得屏幕略空。

門(mén)板的情況與中控臺(tái)一致，那就是盡管都是皮革包覆但觸感較為一般，尤其是內(nèi)部的填充物并不飽滿(mǎn)，甚至?xí)幸唤z的廉價(jià)感。不過(guò)，從視覺(jué)的角度來(lái)說(shuō)整體看起來(lái)那是真的高檔。如果你注重內(nèi)飾的視覺(jué)效果，那林肯Z的中控臺(tái)算是成功的案例。

更重要的是，美系車(chē)的配置比較實(shí)在，尤其是中高配車(chē)型。林肯Z配備了HUD抬頭顯示、L2級(jí)駕駛輔助，而且還有13揚(yáng)聲器的銳威音響以及前排多層隔音玻璃，這套配置如果放在同級(jí)BBA上，價(jià)格基本在30萬(wàn)以上。

全文總結(jié)：可以看出16.98萬(wàn)起售的林肯Z的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比還是挺不錯(cuò)的。通過(guò)大量創(chuàng)新科技的應(yīng)用與美式豪華的完美融合，讓大家感受到它對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，年輕運(yùn)動(dòng)的外觀以及驚艷的大屏都戳中了年輕人的痛點(diǎn)。而林肯Z的后排乘坐體驗(yàn)絕對(duì)會(huì)是其加分的大項(xiàng)，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)以及舒適的乘坐感受能俘獲不少潛在用戶(hù)的心。

在駕駛部分，林肯Z會(huì)有其獨(dú)有的“性格“，駕駛者需要迎合其動(dòng)力輸出特性才能比較順暢地駕馭，全面的安全配置以及駕駛輔助系統(tǒng)大大減輕了駕駛者駕駛的心理負(fù)擔(dān)。如果你是一位尋求高性?xún)r(jià)比，且希望體驗(yàn)美式豪華的年輕人，林肯Z會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

說(shuō)了這么多，你對(duì)林肯Z這款車(chē)有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評(píng)論，大家一起參與討論。

藥門(mén)仙醫(yī),她身負(fù)藥門(mén)至尊,獨(dú)攬神秘醫(yī)術(shù),創(chuàng)造天下無(wú)雙之藥!

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