說起別克汽車,國人并不陌生,曾經(jīng)的別克在國內(nèi)雖然算不上一枝獨秀,但也能說是佼佼者,甚至躋身于二線豪華汽車品牌的陣營,旗下多款車型都取得出色銷量成績?,F(xiàn)如今,別克在國內(nèi)的日子可不是那么好過,不論是品牌地位還是銷量成績都下降不少,很多經(jīng)典車型都逐漸淡出大眾視線,唯一讓人印象深刻的一款車型大概就是別克GL8。不過對于品牌發(fā)展來說,光靠一款車型可是遠遠不夠,除了要推出新車型,還要提升現(xiàn)有車型的產(chǎn)品力,為了刺激銷量,別克官方開始通過降低售價來吸引消費者。
別克君威是品牌在中型車市場的一款經(jīng)典車型,近半年以來該車的月銷量成績時高時低,頂峰時也就五千多臺,最差兩千多臺,這樣的銷量成績在中型車市場只能算是勉強度日,很明顯現(xiàn)在的它已經(jīng)退出主流汽車市場。
目前,君威共有兩款配置,官方指導(dǎo)價15.98萬起,現(xiàn)如今該車推出限時一口價10.69萬起,如果你已經(jīng)很長時間沒有了解過別克汽車的行情,內(nèi)心肯定一驚。沒辦法,現(xiàn)如今的市場環(huán)境已經(jīng)不允許別克像之前那么從容淡定,只能通過降低售價的方法來提高銷量,即便如此,君威的銷量也沒有迎來太大提升,不得不說現(xiàn)在的市場行情真是太難了。
關(guān)于外觀設(shè)計,個人覺得君威的表現(xiàn)還不錯,在全新家族設(shè)計語言的加持下,看起來時尚不少,尤其是前臉造型,車頭向下低趴,無邊框梯形狀前格柵位置靠下,格柵表面是較為復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),犀利大燈分列在兩側(cè),符合大部分消費者的審美喜好。相比于車頭,車身側(cè)面造型就要成熟不少,符合印象中對一款合資中型車的固有印象。車身表面加入兩根腰線進行點綴,上腰線筆直貫穿車身,下腰線在后半段形成一個折角,看起來沒有那么單調(diào)。車尾造型沒什么設(shè)計亮點,就是對家族設(shè)計語言的延續(xù)。
相比于外觀,君威的內(nèi)飾設(shè)計布局就比較老套過時,一眼看去就不是現(xiàn)代的產(chǎn)物,對于追求時尚個性的年輕人來說確實有些接受不了,但對于上了年紀(jì)的消費者來說就會好一些,畢竟在他們眼中,實用遠比其他來的重要。8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife,與手機進行互聯(lián)后可以解鎖更多功能,自帶的科技功能少得可憐,車內(nèi)保留大量物理按鍵,一眼看去就能感受到它的傳統(tǒng),與當(dāng)前市面上的主流新能源車型完全不是同一類型。
雖然君威的車身尺寸跟主流合資中型車差不多,但駕乘空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,尤其是后排頭部空間略微有所局促,在空間方面并沒有太大競爭優(yōu)勢。前排座椅標(biāo)配加熱功能,后排座椅按比例放倒以后可以進一步拓展后備箱容積。
動力部分,君威低配搭載1.5T發(fā)動機,高配搭載2.0T發(fā)動機,均匹配9擋手自一體變速箱。官方百公里加速度分別為9.1s和7.1s,與當(dāng)前市面上的主流新能源車型相比,加速能力確實一般,但話又說回來,對于日常代步來說,動力再強又有什么用,還不是該堵車還得堵。況且君威的動力儲備又不差,應(yīng)對日常代步足夠。
綜合來看,雖然君威目前有較大購車優(yōu)惠,入門車型的落地價也就10萬出頭,但在外觀設(shè)計、駕乘空間方面的表現(xiàn)確實差強人意。相同價位顯然有更多實力派可選,誰又會為了品牌影響力而買單。當(dāng)然,我們不排除會有部分消費者沖著別克的品牌地位買單,但數(shù)量肯定不多,所以即便君威推出限時一口價政策,愿意買單的消費者依舊不少,要想改變現(xiàn)狀只能提升產(chǎn)品力,否則銷量只會越來越差。
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