在中國汽車行業(yè)的發(fā)展歷程中，五菱汽車無疑有著自己獨特的地位。從自主研發(fā)到合資合作，五菱成功打造出了深受用戶喜愛的國民車型。它憑借對民眾需求的敏銳洞察和務(wù)實作風(fēng)，不斷推陳出新，覆蓋了從商用到乘用車的多個細分市場。如今，隨著新能源汽車熱潮席卷全國，五菱也不斷拓展版圖。最新發(fā)布的2025款五菱星光已經(jīng)正式開啟預(yù)售，共提供三種續(xù)航配置，價格區(qū)間為10.98萬元至12.98萬元。對于追求高性價比新能源車型的家庭來說，這無疑是一個值得關(guān)注的新選擇。
如果你是第一次見到它，前臉設(shè)計會讓你眼前一亮。采用了家族化“星翼美學(xué)”設(shè)計語言，封閉式前臉加分體式燈組設(shè)計，造型簡潔又有沖擊力。上揚的L形燈帶造型犀利，點亮效果辨識度非常高。而日常常用的大燈部分則分布在前包圍兩側(cè)，用黑化的飾條貫穿連接，視覺感受挺高級的。這些大燈功能也很齊全，像自動大燈、輔助轉(zhuǎn)向燈、大燈高度調(diào)節(jié)、延時關(guān)閉等，都能夠在不同場景中提供清晰的照明效果。此外，底部還設(shè)計了細長的黑化進氣口，讓整個前臉更加有層次感。總的來說，它的外觀顏值不錯，既顯得精致，又符合當(dāng)下年輕人對時尚的審美需求。
車身尺寸為4835mm×1860mm×1515mm，軸距2800mm，這個數(shù)據(jù)在緊湊型轎車里已經(jīng)算是比較大的了，尤其是軸距表現(xiàn)，在同級車型中占據(jù)一定優(yōu)勢。側(cè)面線條流暢，采用了雙腰線設(shè)計，搭配車門上的內(nèi)凹筋線，力量感十足。車窗沿邊和側(cè)裙區(qū)域還加入了鍍鉻和黑化飾條，視覺上更顯運動風(fēng)。這款車還配備了半隱藏式門把手以及18英寸雙色低風(fēng)阻輪轂，整體看起來很協(xié)調(diào)，也有些科技感。尾部設(shè)計相對簡潔，但熏黑的貫穿式尾燈很吸睛，兩側(cè)的回旋標(biāo)式設(shè)計讓尾部更具辨識度。點亮之后，尾燈的科技感和視覺寬度都得到提升，同時底部采用了亮黑裝飾件，不僅增加了一些運動感，也讓尾部顯得更有層次。
進入車內(nèi)，內(nèi)飾部分會讓人覺得很舒服。設(shè)計風(fēng)格走的是簡約路線，中控臺主要以平整線條為主，并做了階梯式設(shè)計，看起來干凈利落，層次感也很強。中間的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口不僅實用，還增加了一些設(shè)計感。內(nèi)飾顏色提供玄黑深色和淺沙拼色兩種方案，根據(jù)個人喜好選擇即可。我個人比較喜歡淺沙拼色，它的溫馨感很適合家庭使用。車內(nèi)觸手可及的地方基本都是軟質(zhì)材料，方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感很好，按鍵布局合理，方便操作各種功能。
科技配置方面，車內(nèi)配備了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏幕。屏幕顯示效果特別清晰，使用過程中反應(yīng)迅速，幾乎沒有延遲。這輛車搭載的是LingOS車機系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別等功能。試駕時，我專門測試了一下語音助手，只需念出喚醒詞“你好小菱”，它就能快速響應(yīng)并完成指令，比如導(dǎo)航、調(diào)整空調(diào)設(shè)置等，非常方便。此外，中控屏下方還保留了一些實體按鍵，對于一些駕駛者來說可能會比全觸控操作更習(xí)慣，尤其是在行車過程中，實體按鍵的存在可以避免因誤操作產(chǎn)生的安全隱患。
車機系統(tǒng)的功能板塊也很直觀，包含車輛設(shè)置、藍牙連接、聲音調(diào)整、系統(tǒng)設(shè)置等，用戶可以根據(jù)自己的需求進行選擇。在實際體驗中，我嘗試連接手機藍牙并使用地圖導(dǎo)航功能，畫面清晰，拖動地圖時也沒有出現(xiàn)卡頓或拖影的情況。綜合來看，這套車機系統(tǒng)屬于實用類型，功能比較全面，操作也很簡單易上手。不過如果再增加一些智能化的功能，例如面部識別、多音區(qū)交互或者娛樂性強的K歌功能，相信會更吸引用戶。
談到安全和輔助駕駛，這款車配備了6個安全氣囊，包括主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊和左右氣簾，可以給車內(nèi)乘客提供全面保護。此外，它還提供了一些實用的駕駛輔助功能，比如360°全景影像、定速巡航、倒車影像，以及遠程啟動和手機藍牙鑰匙等。尤其是全景影像功能，對于不太擅長停車的人來說真的很好用，攝像頭和雷達的精度表現(xiàn)不錯，可以有效減少泊車時的視野盲區(qū)。
空間表現(xiàn)是這輛車的一大亮點。得益于它的尺寸和軸距優(yōu)勢，車內(nèi)空間非常充裕。我身高176cm，坐在駕駛席時，頭部還有1拳半的余量，調(diào)整座椅后視野也很好。進入后排，頭部空間略微縮小到1拳，不過腿部空間達到了2拳多，坐著完全不會覺得局促，而且后排地板幾乎是完全平整的，即便同時坐3個人也沒問題。車內(nèi)還加入了PM2.5過濾裝置、后排獨立出風(fēng)口以及6揚聲器音響系統(tǒng)，進一步提升了舒適性。
座椅采用仿皮材質(zhì)，從視覺到觸覺都給人一種柔軟舒適的感覺。它的支撐性很棒，填充物厚實，長途駕駛時不會覺得累。座椅還支持多方向調(diào)節(jié)，尤其是主駕駛位，可以電動調(diào)整高低、前后移動和靠背角度，副駕駛座椅也有類似的功能。后備箱的容積為540升，日常裝載能力很強，放4個20英寸登機箱一點問題都沒有。如果需要更多空間，后排座椅支持4/6比例放倒，搬運大件物品的時候會更加方便。
從消費者的角度來看，五菱星光EV的動態(tài)表現(xiàn)整體給人一種可靠且平順的駕駛體驗。它搭載了一臺功率為150kW（204Ps）電機，峰值扭矩達到310N·m，采用前置前驅(qū)的動力布局，并匹配了電動車專屬的單速變速箱。這套動力系統(tǒng)在實際駕駛中展現(xiàn)出了不錯的性能，無論是日常代步還是長途出行，都讓人感覺輕松愉快。
續(xù)航部分也是值得一提的地方。新車搭載69.2kWh神煉電池，CLTC續(xù)航610km，實測達成率92%，每公里電費低至5分錢。支持2C快充，15分鐘補能200km，咖啡時間即可滿電出發(fā)，和傳統(tǒng)燃油車相比確實經(jīng)濟不少，尤其是對于那些上下班通勤或短途出行頻率較高的用戶來說，長期使用能夠節(jié)省不少開支。
我試駕后專門去體驗了一次它的快充效率，在服務(wù)區(qū)稍作休息的時間就能完成有效補能，非常方便。這樣的快充設(shè)計不僅減少了等待時間，也緩解了很多電動車用戶的續(xù)航焦慮問題，尤其是遇到長途駕駛或臨時需要補電的時候，這一點顯得尤為重要。
底盤調(diào)校方面，它采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉臂式獨立懸掛。試駕過程中，我特意選擇了一些彎道較多的路段進行測試。以40km/h左右的車速過彎時，車輛的側(cè)傾并不明顯，車身姿態(tài)表現(xiàn)得很穩(wěn)健，給人一種扎實的信心。這樣的底盤調(diào)校不僅提升了車輛的操控性，也保證了乘客在彎道中的舒適性。此外，底盤對于細小顛簸的過濾能力也很不錯，比如路面上的井蓋或者減速帶，大多數(shù)震動都被有效隔絕，傳遞到車內(nèi)的部分非常有限。這種舒適性表現(xiàn)很適合家庭用戶，尤其是對于那些喜歡自駕游或者長途出行的人來說，長時間坐在車內(nèi)也不會覺得疲憊。
綜合來看，五菱星光EV(品技術(shù))的表現(xiàn)是一種兼顧動力、舒適與經(jīng)濟性的平衡。它的動力輸出線性且響應(yīng)迅速，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀且支持快充，底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定且易于操控，隔音效果也讓人滿意。如果你是一位追求低用車成本，同時希望擁有舒適駕駛體驗的消費者，那么這款車很值得考慮。無論是短途代步還是長途旅行，它都能很好地勝任，而且整車的經(jīng)濟性和實用性在日常用車場景中優(yōu)勢明顯。對于家庭用戶來說，這是一輛既溫馨又務(wù)實的電動車。
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