雖然買不起，但其實我們還是很支持自主品牌沖擊高端（前提是產(chǎn)品力要過硬）。畢竟高端價位的消費需求不會消失，你不去占領，那這些消費者就只能買國外品牌進口車，最終這些資金全都流向海外，只有經(jīng)銷商和物流能掙點錢。

如果這些消費者選擇自主品牌，那這些錢還都留在國內(nèi)，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的人都能或多或少分杯羹。那下面就讓我們來看看幾天自主廠商的高端車型！

鴻蒙智行尊界S800

廠商指導價：70.80-101.80萬元

車身軸距：3370mm

動力總成1：1.5T增程器(123kW)+390kW雙電機+65kWh三元鋰

動力總成2：1.5T增程器(123kW)+635kW三電機+65kWh三元鋰

動力總成3：390kW雙電機+97kWh三元鋰

純電續(xù)航：400/365/340/670/650km(CLTC)

百公里虧電油耗：6.39/7.28/7.50L(WLTC)

鴻蒙智行最貴車型尊界S800在5月30日正式上市，官方公布的數(shù)據(jù)是72小時大定2,600輛，首月大定超過6,500輛。

這里有必要先看看BBA的大型車轎車去年賣了多少輛：奔馳S級2024年銷量為16,121輛，月均1,343輛；寶馬7系全年銷量10,542輛，月均878輛；奧迪A8L為9,022輛，月均751輛。

說尊界S800已經(jīng)超過奔馳S級還為時尚早，最終還是要看這臺車的月交付量以及后續(xù)訂單。

畢竟當年理想MEGA上市，72小時大定3千多輛，最終月銷量也就700輛上下。不過700多輛，那也已經(jīng)是豪華大型轎車銷量第三的水平了。

回到這臺車上來，尊界S800除了外觀實在是沒有傳統(tǒng)豪華大型轎車的比例外，剩下及尺寸、動力、豪華氛圍的營造、科技配置都有爆款的潛質(zhì)。

這臺車的軸距達到了3370mm，介于奔馳S級（3216mm）與邁巴赫S級（3396mm）之間，起售價70.80萬元，比“78S”里最便宜的奧迪A8L還要便宜了8萬塊。

動力部分，這臺車是搭載了增程和純電兩套動力，其中純電版搭載總功率390kW的雙電機，而增程版則多了一個635kW的三電機版本。

在豪華感的營造上，整個車內(nèi)使用了大量的真皮、實木、以及水晶材質(zhì)；車門只需要揮手就能關門；前后排之間能通過投影幕布隔斷；并且還能通過降噪技術讓前排聽不到后排的聲音；后排則是配備了ActiveSafe零重力座椅，能在碰撞發(fā)生前將座椅調(diào)成正常模式，理論上能在行駛中使用。

至于科技化配置，尊界S800搭載了華為ADS4，整臺車光激光雷達就有4顆，不過都買這車了，大概率不用自己開車，這智駕也不知道有沒有用武之地。

蔚來ET9

廠商指導價：78.80-80.80萬元

車身軸距：3250mm

動力總成1：520kW雙電機+100kWh三元鋰

純電續(xù)航：650/620km(CLTC)

說到尊界S800的大定量，就不得不提早兩個月上市的蔚來ET9，這臺車同樣是定位于大型豪華轎車，對標BBA的“78S”。

銷量上，蔚來ET9的首月（4月）銷量為810輛，第二個月（5月）銷量682輛。其實還挺不錯，已經(jīng)達到寶馬7系、奧迪A8L的水平了。當然，前提是得維持住這個銷量。

其實蔚來ET9也不是傳統(tǒng)大型豪華轎車的比例和姿態(tài)，這要問題是在于車身太高了，與其說是轎車，倒是更像是轎車和SUV的結(jié)合體。

蔚來給這臺車的定位是智能電動行政旗艦轎車，據(jù)官方的說法是擁有17項首發(fā)技術。

其中令人印象最深刻的是就是天行全主動懸架，是全球首款量產(chǎn)的集成式全主動懸架，能在1毫秒內(nèi)完成車身姿態(tài)的分析和對懸架的調(diào)整。

蔚來之前發(fā)布過一條視頻，ET9前機蓋頂著香檳塔過減速帶，能做到滴水不漏。說實話，雖然比亞迪的易四方底盤也很強，但在營銷上蔚來看著確實高級多了。

仰望U8L

廠商指導價：暫未公布

車身軸距：3350mm

動力總成：2.0T增程器(200kW)+880kW四電機

純電續(xù)航：暫未公布

既然提到了易四方平臺，我們再來看看U8，這臺車的指導價高達109.80萬元，是僅次于紅旗國雅，第二貴的自主品牌SUV。

銷量上，仰望U8自去2023年9月上市之后，累計銷量已經(jīng)超過1萬輛（10,062輛），月均銷量529輛，這個銷量其實相當不錯。

不過這是拉長看平均，今年仰望U8的月銷量一直在100輛上下，這就有點不夠看了，因此比亞迪也給這臺車帶來了加長版仰望U8L。

仰望U8L的軸距加長了200mm，達到了3250mm，車長達到了5.4米，提供六座布局，根據(jù)官方的說法是“擁有同級別SUV里最大的二排空間”。

因為這臺車實在是太長了，因此是取消了外掛式備胎，后尾門也改成了勞斯萊斯庫里南同款天地門。

外觀方面，U8L有一個曜石黑配日曜金雙色車身，前后車標都變成了24K黃金材質(zhì)。這臺車預計將在今年下半年上市，到時候會是最“尊”的一臺SUV嗎？

極氪9X

廠商指導價：暫未公布

車身軸距：3169mm

動力總成：暫未公布

純電續(xù)航：暫未公布

百公里虧電油耗：暫未公布

極氪已經(jīng)宣布將在7月9日舉行極氪9X技術發(fā)布會。這臺車采用沿用了MPV車型極氪009的設計語言，高達方正的車頭，再加上22英寸鏡面鍛造輪圈，看起來“勞里勞氣”。

根據(jù)目前已知的信息，這臺車的軸距為3169mm，車長達到了5239mm。

動力部分則將搭載900V高壓電氣平臺，分為純電和增程兩個版本，零百加速達到了3秒級。

另外，除了極氪SUV車型極氪9X，極氪官方直播間還傳出過極氪蔚來還將會有一臺旗艦轎車?？磥砦磥砦覀儾粌H能買到庫里南平替，還有閃靈平替。

如果90后們真的要65歲才能退休,那30年后,拿什么養(yǎng)活自己?

01 算算30年后退休所需要的目標資金，保證會嚇你一跳等今天的年輕人到了退休年齡，每月可以順利地拿到養(yǎng)老金嗎？我們先假設可以把-——。但養(yǎng)老金能跑過通脹嗎？比如現(xiàn)在有位女士50歲順利退休了，每月拿5000的養(yǎng)老金，按照現(xiàn)在的預期壽命，她很可能活到八九十歲，30多年之后的5000塊，跟現(xiàn)在的5000塊能一樣嗎？就算養(yǎng)老金會漲，大概也只是杯水車后面會介紹。 《30年后你拿什么養(yǎng)自己》這是我們生活中常常討論話題，一般來說60歲之后我們幾乎無法再通過工作來賺錢養(yǎng)活自己，而現(xiàn)在人的期望壽命平均可以達到82歲，也就是說，我們必須在我們年輕的時候積累出人生最后二十年的生活費_|。人生最后二十年可以是與老伴在格魯吉亞的天山腳下攜手看天邊云卷云舒，也可能是蝸居在狹小的出租屋希望你能滿意。

30年后,你拿什么養(yǎng)活自己

錢小俊也算了自己及妻子老年所需要的養(yǎng)老錢：如果是60歲退休，活到85歲，那也就是說需要準備25年的生活費（在30年后，不要再想著養(yǎng)兒防老了，一對夫妻四個老人，再加2小孩！忍心讓兒子養(yǎng)么？），按現(xiàn)在的花銷來看，以后每月至少也要12000的生活費才能保證生活質(zhì)量，25年就是360萬，也就是說現(xiàn)在開始要攢360是什么_。
俗話說人無遠慮必有近憂，凡事總要三思而后行才不至于事到跟前時亂了手腳-——。以前從未想過那么遙遠的事，只是為孩子的學費儲備做了些打算和存儲，也簡單地買了份小額養(yǎng)老保險，但還是沒有把握自己到老年時能過上安穩(wěn)的老年生活。今天無意中讀了一本《三十年后，你拿什么來養(yǎng)活自己》的書，心里特別有感觸，是呀，..